关于机场线武鸣线的一点消息，貌似未通过~~真假未知~~~

西元江

yanan 发表于 2017-10-6 12:20
里建从县级到国家级开发区走了20多年，那里自然禀赋很有优势，矮坡丘陵地带，水库电站都有配套。就差人口了 ...

可以从石埠接1号线走金陵双定等方向连上里建，这样也可以带动西乡塘区那边众多乡镇，走安吉的话，十几公里的高峰岭是无人区

西元江

BNN13 发表于 2017-10-6 10:32
按你这么说南崇高铁也是浪费一百多亿修建了，为什么也通过了？

南崇是南宁与崇左的城市之间高铁，你拿一个县区去比较一个城市？崇左那边是边境，战略地位很重要！况且城市与城市之间通高铁很正常！武鸣是是一个县区还通高铁呢

旅途有你

首先声明自己是南宁土著，免得被误会  站在武鸣区的角度去看一下：虽然已经撤县两年 但南宁新闻网，老友网还有一些报纸上描述有关武鸣区和主城区的关系都是“南宁和武鸣区”吧？新闻综合频道播放的每日天气预报里添加了武鸣区？南武大道上的伊岭收费站没撤掉 喊了那么久的公交快线没开通成功 除了其中的利益关系外 就没有别的原因？最不好受的应该是武鸣区人吧！ 撤县设区能批复成功很容易？更好的辐射马上隆+南宁高教园+武鸣县本身的优势等等 交通更不可缺少吧！当什么资源都放在6城区  市民是爽了 但其他县区的市民怎么看？靠着六城区来做大做强？当吧资源往下分一瓢羹 就看不习惯了？ 说到底我们的观念在作怪！市区虽有3000多亿的gdp 但作为首府城市我们还有3个国家级贫困县 任重而道远啊

yanan

西元江 发表于 2017-10-6 12:59
可以从石埠接1号线走金陵双定等方向连上里建，这样也可以带动西乡塘区那边众多乡镇，走安吉的话，十几公 ...

这样武鸣区人民就不同意了

旅途有你

yanan 发表于 2017-10-6 13:22
这样武鸣区人民就不同意了

既然能gwy撤县设区那一关 在辩论论证的时候连接主城区的交通规划 轻轨肯定已经附加上了 高教园也是

fossil-I

换届政府就换个政策，这种政策的不连续性，体现在城建上就是造成了财力物力的巨大浪费，高教园区就是典型的例子，正如楼上一位朋友所言，南宁本市东西南北遍地开花但基本上都没形成气候

BNN13

西元江 发表于 2017-10-6 13:03
南崇是南宁与崇左的城市之间高铁，你拿一个县区去比较一个城市？崇左那边是边境，战略地位很重要！况且城 ...

既然规划出来了，就说明政府有意建设，只要政府有意建设，专家的意见就不重要了，专家不提出点意见，人家会觉得他们没学问。

西元江

yanan 发表于 2017-10-6 13:22
这样武鸣区人民就不同意了

石埠、金陵、双定、里建（里建难道不是武鸣？）、武鸣老城区。

西元江

旅途有你 发表于 2017-10-6 13:20
首先声明自己是南宁土著，免得被误会  站在武鸣区的角度去看一下：虽然已经撤县两年 但南宁新闻网，老友网 ...

邕宁县呢？撤县多少年了？连4号线都不舍得通下去。只照顾它的五象新区，因为邕宁老区不属于五象。至于媒体报道武鸣与主城区的区别，主要是武鸣跟以前的邕宁一样有五年的过度期，目前还是“过度期”。轻轨不是南宁说的算，最后批复同意的是gwy。最稳妥的办法就是石埠、金陵、里建、武鸣老区

自由奔跑

BNN13 发表于 2017-10-6 10:32
按你这么说南崇高铁也是浪费一百多亿修建了，为什么也通过了？

南崇是ZZ任务，市市通高铁，崇左是广西十四地级市倒数第2个，还有一个河池，另外老家崇左的小陈也要准备退下了，为家乡做点事......

旅途有你

只是看到有些质疑高教园 轻轨线的 随便吐槽了几句。对于 zhengji来说 脱贫肯定摆在第一位，邕宁县因为有五象 比北部的马上隆的条件好的太多。 武鸣县轻轨线、高教园、撤县设区一连串的 看近了是在建设离主城区30多公里武鸣区 看远了就是马上隆。马上隆的条件就是那样了，脱贫的任务非常重。

西元江

旅途有你 发表于 2017-10-6 14:42
只是看到有些质疑高教园 轻轨线的 随便吐槽了几句。对于 zhengji来说 脱贫肯定摆在第一位，邕宁县因为有五 ...

贵南高铁走东、轻轨走西（武鸣老区、里建、双定、金陵、石埠）。相当于两条大动脉一东一西连接主城区。这样申请成功率比较高

hb7920

BNN13 发表于 2017-10-6 10:42
武鸣线同样有政治原因。

武鸣线只是南宁层面，最多广西层面的政治因素，南崇的是国家层面的

BNN13

hb7920 发表于 2017-10-6 19:16
武鸣线只是南宁层面，最多广西层面的政治因素，南崇的是国家层面的

如果是国家层面，就不会是广西自己出资，国家不出一分钱了。南崇铁路为南凭铁路（南宁至凭祥）通道的重要一段，同时也是广西第一条双线电气化城际铁路，由自治区、南宁市和崇左市人民政府出资成立的广西南崇铁路有限责任公司负责组织建设。

BNN13

西元江 发表于 2017-10-6 15:20
贵南高铁走东、轻轨走西（武鸣老区、里建、双定、金陵、石埠）。相当于两条大动脉一东一西连接主城区。这 ...

高铁和轻轨并不重复，高铁中途不能下车，按这个道理，南宁地铁1号线也没必要从火车站到东站了。拐到金陵别看比较平坦，中间没人的地方更多，客流更少，另外里程更长，和大巴车比没优势，原本只要三十多公里，现在变成五六十公里，而且到的还是西乡塘石埠，坐的人更少了。