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[赵都时讯] 轨道交通今年计划投资1000万完成相关文件编制和报审

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发表于 2018-7-23 20:00:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 两醉清风 于 2018-7-23 20:05 编辑

远的不说,就说近的 西召里村拆掉以后,邯永快速路一通,你觉得邯郸邢台的903公交还会远么


别忘了901  902 公交实际上是邯郸规则编制的编号




9字头, 出境公交
6字头  旅游公交
8字头  城乡公交



2字头 环线公交

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发表于 2018-7-23 20:06:13 来自手机 | 显示全部楼层
1247869345 发表于 2018-7-23 19:50
安阳一般公共预算收入不够(2017年为129.5亿,今年前5月就增量12.9亿,也就是129.5+12.9+142.4亿,今年 ...

现在邯郸轨道交通走到哪一步了,离国务院批复还有哪些步骤?
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发表于 2018-7-23 20:13:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 两醉清风 于 2018-7-23 20:16 编辑
1247869345 发表于 2018-7-23 19:50
安阳一般公共预算收入不够(2017年为129.5亿,今年前5月就增量12.9亿,也就是129.5+12.9+142.4亿,今年 ...


一半公共预算收入 是想增加就能增加多少的么??
我的天 你是真天真啊 , 等着你的160亿  ,我看啥时候能到

我邯郸比不起,我邯郸去年220 ,今年2020年也到不了300,估计到2022了,呵呵,按照你的算法,你的口算争  2018年增加31亿, 160亿, 2019年增加35亿 到195亿,2020 增加40亿到235亿,2021,增加45亿到280亿,  


哦 ,不,我给的速度慢了,你们2021就能达到300, 2022超越邯郸指日可待,你们上地铁都行, 现在建单轨着实委屈,


说实话,我不回复你了,你连mh370的十分之一都不如,还来这里嚣张,他还能跟我辨一辩,最起码算是有点学问的人,跟我立场不同而已,你!呵呵,无可秀之才,也敢班门弄斧,雕梁画栋,我看你是小鸡吃米吧
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发表于 2018-7-23 20:41:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 两醉清风 于 2018-7-23 20:43 编辑

一般公共预算收入,是指财政收入里抛开上交省财政,中央财政部分,剔除中央和省财政政策反补的部分,排除对下县征收的部分,

换言之,一般公共预算收入就是市区的完全拥有支配权财政收入总数,


然后再说一个事情,分税制和合税制,

地税部分征收部分地方性收入,国税局征收明列的收入,
地方为了招商引资,多在企业入驻的时候实施部分税收优惠,而优惠来源于地税,

所以地税是基本上收入很少的, 但是全国地税和国税人员相当, 营改增后,国税征收比例上升,地方性的地税征收变少,很多地方税收增长特别大的原因就是地税的活被国税抢了,
地方可以给优惠的地税少了,但是财政收入增加了,

现在的国税地税与其说是合并,不如说是收编, 就是国税缺人手, 地税人过来干活,而已。

那么合并之后有什么改变么,那就是国税征收手段进一步加强,财政收入中税收比例提高,地方的税收优惠政策性减少,
国地合并后, 部分中央和省级财政与地方分配比例会有微调,总的来说不会亏待地方,更会提升部分比例,


简而言之,国地合并就是补漏税的窟窿眼,填各地方财政的赤字窟窿,

国家财政增加,地方赤字减少,这是宏观方向,

为啥政府没钱,就是因为地税收不上税,招商还要政策,
那么政府说了现在没政策了,国家统一财政了,大家都一样,




那么怎么才能提高公共预算收入呢,

第一,区越多越好, 越大越好, 这样合并之后的地区建设用地多,招商也容易招大投资,
第二   县区部分企业的市管化, 增加部分县区的财政分配,如2672作为复兴区企业的以前国税与地方如何管理,


邯郸之所以没有达到新标准就是武安没划区, 武安划区 一切达标,什么标准都能达到,

所以1号线可以改成武安邯郸市域轨道交通及其支线来对待,就能实施了,



1号线,改成邯郸高铁站至武安市铁路市域铁路,联防路为地下段,  创业大道至联防路为支线



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发表于 2018-7-23 20:50:28 | 显示全部楼层
1247869345 发表于 2018-7-23 20:23
可是你也看到了,今年前5月就增量12.93亿了,还有7个月呢!

我来给你算算,12.93除以5=2.586,2.586 ...

给你一个算法, 查去年财政收入和一般收入的比例关系,然后看财政收入比例,
国地合并以后,一般收入占比更稳定了,

一般公共预算很大程度上就是固定税收分配比例加非税收入,

所以国地合并后稳定,所出来比例以后加个零碎,就是一般公共预算收入,
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发表于 2018-7-23 20:52:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 两醉清风 于 2018-7-23 21:00 编辑
1247869345 发表于 2018-7-23 20:23
可是你也看到了,今年前5月就增量12.93亿了,还有7个月呢!

我来给你算算,12.93除以5=2.586,2.586 ...


不用算了,你们上半年是83亿,6月份增量更大,

普遍现象,

财政收入是以发票为基础的收入,对于公司而言就是进出项,

市场原材料价格低的时候,支出性票据高,市场火热的时候收入性票据多, 6月份增量显而易见的,


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发表于 2018-7-23 21:21:24 | 显示全部楼层
leomgsu 发表于 2018-7-23 13:52
有人说我为集团利益力捧单轨。。。捧来单轨能给我奖金还是咋的啊

先搞清楚一个现实,这个能修单轨的城市,绝对能修地铁(实际上)
问题就是批不批而已

两条单轨价钱和比一条地铁还贵,一开始就修两条单轨,这不能说是没钱!

你今年考了630,上清华700,补习几年就够了?真未必。但是……也真未必就不够。水涨船高毕竟不是个长久定论,水长了,船大吃水深,那就没高……
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发表于 2018-7-23 22:39:21 来自手机 | 显示全部楼层
国家对轨道交通的态度是,先达标,再审核批不批,达标了也不一定批
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发表于 2018-7-24 07:11:20 | 显示全部楼层
在为区分轻轨与地铁的前提下,现代的城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁,采用5~8卡编组列车;选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨,采用2~4卡编组列车,列车的车型和编组决定了车轴重量和月台长度。
上海轨道交通3号线虽然采用6卡编组A型列车,有98%的路线都是在架空路上,但是按照车型分类标准仍然属於地铁路线;上海轨道交通6号线虽然采用4卡编组C型列车,有70%的路线都是在隧道内,但是按照车型分类标准仍然属於轻轨路线。
A型车是目前最高端的城市轨道交通列车,其特点是车体宽和编组大,A型车宽度为3米,上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米;6卡编组A型地铁列车最大载客量为2460人,上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8卡编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小於A型车。
中国城市的发展,一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨,普通民众由於对城市轨道交通系统接触较少,认识时间较晚,概念上会有些误区。对於地铁与轻轨这两者的区别,有人认为城市轨道交通中,在地面以下行驶的叫地铁,在地面或架空上行驶的就是轻轨;还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻,这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式,地铁和轻轨都可以建在地底、地面或架空路上。为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道,与国铁列车选用的轨道规格相同,并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
地铁已经不局限於运行线在地底隧道中的这种形式,而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行路线多样化,地底、地面、架空三者有机结合。国内外众多城市已用「轨道交通」代替「地铁」这一传统称呼,例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为「轨道交通XX号线」。
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发表于 2018-7-24 07:12:50 | 显示全部楼层
宁可轻轨,不要单轨,
轻轨毕竟轨道是国铁轨道,未来邯郸这么多的地方铁路,完全可以实现混跑,
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发表于 2018-7-24 08:17:13 | 显示全部楼层
单轨的确不如人愿,领导还是好好寻摸寻摸吧
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发表于 2018-7-24 12:25:42 | 显示全部楼层
全国地铁也就刚北京上海的个别线路可以收支平衡了,其余全部靠财政贴钱,天津地铁全线长期亏损,邯郸地铁即使建成有0.01%的可能盈利吗?难道你指望邯郸市政府卖地补贴地铁运行?
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发表于 2018-7-24 13:53:33 | 显示全部楼层
争论太多,落实太少,不管轻轨地铁,先申请,先开建两条线路,后续根据情况再调整申报。
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发表于 2018-7-24 15:09:29 | 显示全部楼层
有轻轨就不错了,还地铁。、、、
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发表于 2018-7-24 15:13:14 | 显示全部楼层
191993280 发表于 2018-7-24 15:09
有轻轨就不错了,还地铁。、、、

你去把轻轨搞过来,搞不过来是小狗,别跟我说什么单轨是轻轨……
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