2019年3月13日武汉新闻汇总

chihao1993

zyx_melody 发表于 2019-3-13 14:03
郑州南、合肥西、长沙西、重庆东、上海东、杭州西、南昌东、西安东、重庆东。。。武汉站太小了

武汉站设计非常合理，高铁密度起来了，这个站就好了

不过现在武汉局管理真是让人发指

睡哈子

什么都想大，不想

睡哈子

铁路调度水平太差了。

chihao1993

睡哈子 发表于 2019-3-13 22:41
什么都想大，不想

是的，不必很大，合理就好了

110514390

Nicholas_Zhou 发表于 2019-3-13 13:26
ANA飞国际的窄体也都是全仓PTV，所以我觉得和宽体没啥区别

过年时坐ana从大连到大阪，320并没有ptv

clg5333

旷视已经来了，再来个商汤，本来就已经有科大讯飞研发总部，武汉的AI就有点牛逼了

草包科技

clg5333 发表于 2019-3-13 23:22
旷视已经来了，再来个商汤，本来就已经有科大讯飞研发总部，武汉的AI就有点牛逼了

科大讯飞的那个，你去看看他们的招聘信息，感觉不像真的研发，找的都是中学教师

kenwood

clg5333 发表于 2019-3-13 23:22
旷视已经来了，再来个商汤，本来就已经有科大讯飞研发总部，武汉的AI就有点牛逼了

唯一遗憾的是，没一家是武汉自己的

秋日心晴

zyx_melody 发表于 2019-3-13 14:03
郑州南、合肥西、长沙西、重庆东、上海东、杭州西、南昌东、西安东、重庆东。。。武汉站太小了

武汉站的站台都是高架的，比在平地上修站台困难多了好吗？再说高铁站要那么大干啥，南京南站出了地铁走二十分钟都难得进站，这种体验很好吗？武汉站出了地铁五分钟就进站了，方便快捷，我觉得设计得非常合理，尤其赶早班高铁的时候，掐着点走都一点不慌，这还不够吗？盲目追求大真是很没有水平的比较！

firefly1130

鹏鹏sgcc 发表于 2019-3-13 16:07
民航局网站公布了2月国际航线审批结果，武汉新增乌鲁木齐航空乌鲁木齐-武汉-名古屋，国航武汉-大阪客运班次 ...

009批次没武汉的事，就是MU、CZ在PKX和CA抢开法国、俄罗斯、韩国等航线。。。再就是海航申请了一大堆每周2班的欧洲线。。。5家国内航司抢开浦东-伦敦航线。。。

草包科技

武汉站在军运会之前还是应该重新装修下厕所，然后重新招商，把两个五百强和星巴克，小米之家招进去，现在的店看着像三线城市火车站

Maker

Archerone 发表于 2019-3-13 18:30
维护和管理太差，这关铁总啥事？武汉站周边配套可以说是京广线省会最落后的吧，整个站内外卫生状况秩序管 ...

相反武汉站的设计理念是先进的，只是不符合国家要求的实名验证+安检的需求，同样的受这个牵连的还有北京南站，当时设计的是可以直接从地面层直接到站台，然而铁总的实名验证要求必须到站厅层验证再进入站台。火车站范围内的管理是武局的事情，武汉市真关不上。

lushiqi

runk_nz 发表于 2019-3-13 14:17
武汉站主要是候车厅太小了，然后夏天不隔热，冬天不保温

武汉站的问题不在于武汉站本身，而在于高铁的作用变了。
刘时期的高铁规划是“高速长距离通勤铁路”，而到了今天，高铁成了“替代干线普速的长距离旅客准高速铁路”。
你可以看看同时期的武广高铁的几个主要站，还有京津高铁的车站，设计基本上都是这个思路模式，即强调快进快出。

lushiqi

是fool不是whore 发表于 2019-3-13 15:29
从时间维度讲，武汉站是国内最早的高铁站之一，2009年武广高铁350迈三小时直飞广州多拉风；
从设计上看 ...

伦敦几个大火车站貌似除了滑铁卢站都是在市郊规划建设的，只不过伦敦发展太大了，这几个大站都成了市中心的车站。
不过伦敦的铁轨都是高架轨或隧道轨，极少有平交道口，这点先天底子就比国内强，没办法，国内第二轮城市化又错过了最佳改造期，以往的资源就成了现在的负担。

清水混凝土

武汉站硬件其实还行吧，目前主要的问题是管理不行。地铁收班后坐的士，不加价不走，要是司机态度再恶劣些，对武汉能有什么好印象。经常出差到别的城市，二三线城市里面，说实话武汉站的的士体验排倒数。不知道军运期间有没有治理措施。