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楼主: 广州前进

[规划建设] 广州塔人行景观桥

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 楼主| 发表于 2020-5-10 04:36:33 | 显示全部楼层
近日又流出一个参与竞标的“XAA方案”,下面也欣赏一下吧。

(个人感觉也不错,但还是中标的华工方案更胜一筹。)

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 楼主| 发表于 2020-5-10 04:50:33 | 显示全部楼层
桥,让遇见发生 | 广州塔南广场配建珠江两岸人行连通桥设计方案

2020-05-09  XAA建筑事务所

“你站在桥上看风景,看风景的人在楼上看你。”

古往今来,桥一直是文人墨客笔下的重要元素。桥,不仅承载着交通功能,更是城市景观以及市民情感寄托。

XAA建筑事务所近期完成了广州塔南广场配建珠江两岸人行连通桥项目桥梁设计方案。本项目位于广州市中轴线珠江段。珠江北岸是广州市珠江新城CBD商务区,中部为二沙岛、海心沙岛,南岸是广州市地标性建筑——广州塔。新建人行连通桥将南北融为一体,成为珠江两岸经济、商务、旅游发展连接纽带。

珠江两岸现状桥梁均为车行、人行两用桥,人行道偏窄,缺乏公共空间体验性。本项目作为未来连接南北两岸的重要交通流线,该如何重新定义桥在城市中的角色?

人行桥平面呈弧线形展开,以拥抱的姿态面向湾区。

建筑师试图探讨更多的可能性,以达到桥与城市的和谐共生。经过多轮讨论研究,最终确定以双桥塔的结构形式,桥塔一高一低,在空间上以弧线形生长,采用悬索结构形式连接桥面,创造出富有诗意的结构体系和优雅动感的整体效果。高低双桥塔为城市创造更为优美的天际线

人行景观桥串联花城广场、广州大剧院、海心沙音乐博物馆、二沙岛、广州塔,实现南北两岸多节点串接,形成连续的漫行系统。

二沙岛尖设计微地景台地方式与人行桥自然连接,对原有艺术公园的园林景观影响最小,也将上下桥交通空间景观化,给行人带来更为休闲惬意的场所体验。

主桥面设置有两座拱起的附桥,将人行流线多维化,桥面规划人行漫步道、自行车道、观景平台、绿地休憩等多重内容,空间层次更加丰富,未来可实现多重平台的观景、游玩和休憩空间。

行至南岸,人行引桥连至滨江亲水平台,在临水区域增加亲水的互动体验,连桥继续延伸,跨越有轨电车和滨江东路,与广州塔平台相连,实现整体人行漫步系统的连续性与路径景观空间的丰富性。

人行景观桥创造出一个充满想象力和创造力的漫行空间,联动珠江两岸,为市民游客提供更好的公共服务。








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 楼主| 发表于 2020-5-10 05:05:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 广州前进 于 2020-5-10 06:16 编辑

总体而言,个人认为,此方案也不错,但华工方案更胜一筹:

1、理念诠释上,华工方案更富内涵和意蕴;整体造型外观上,华工方案也更灵动、优美。

2、因小区域内建筑密集,珠江狭窄,故此人行桥应该越轻盈灵巧通透越好,显然,华工方案更具此特点,XAA方案则稍显庞大、粗壮、笨重些。

3、功能性、实用性上,华工方案的桥面内容也更丰富多样些,更合理(步行坐憩驻足观赏摄影跑步道单车道分配得当,且有连续风雨连廊)。XAA方案的一个较大优点可能是直接连通到小蛮腰脚下。


个人评分的话,华工方案80分,XAA方案70








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发表于 2020-5-10 08:38:02 | 显示全部楼层
jain0314 发表于 2020-2-4 19:16
前航道的橋已經太多了 特別是珠新正對的江面 更加需要寬闊一點來襯托 現在已經小氣得像條小溪 海心沙最好也 ...

不一定宽的河才美,泰晤士河,塞纳河都不宽,但一样很美
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发表于 2020-5-10 09:07:14 来自手机 | 显示全部楼层
hekingliang 发表于 2020-5-10 08:38
不一定宽的河才美,泰晤士河,塞纳河都不宽,但一样很美

如果河两岸高楼不多,不宽的河也会漂亮,但珠江两岸太多高楼,把本就不宽的珠江显得更狭窄
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发表于 2020-5-10 18:25:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 braveenough 于 2020-5-10 18:32 编辑

个人更喜欢冼建雄的方案,比较舒展。何镜堂的方案有一种把珠江收窄的感觉。
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发表于 2020-5-10 18:29:02 | 显示全部楼层
braveenough 发表于 2020-5-10 18:25
个人更喜欢冼建雄的方案,比较舒展。何镜堂的方案压迫感有点强。

冼的方案规模较大,造价不菲。另外,桥跨过了有轨电车,很可能会挡住国际媒体港。
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发表于 2020-5-10 18:33:29 | 显示全部楼层
西门小官人 发表于 2020-5-10 18:29
冼的方案规模较大,造价不菲。另外,桥跨过了有轨电车,很可能会挡住国际媒体港。

延伸到小蛮腰倒不是必要的。只是觉得冼建雄的方案对珠江江面更友好。
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发表于 2020-5-10 18:42:47 | 显示全部楼层
braveenough 发表于 2020-5-10 18:33
延伸到小蛮腰倒不是必要的。只是觉得冼建雄的方案对珠江江面更友好。


因为之前小蛮腰前建步行桥争议很大,很多质疑会影响小蛮腰的整体景观。老何的方案就是尽量将桥收窄,尽可能不影响小蛮腰的景观。
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发表于 2020-5-10 18:48:31 来自手机 | 显示全部楼层
很高兴看到广州本土设计师的作品越来越好
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发表于 2020-5-10 23:13:23 | 显示全部楼层
宽阔的水面如同城市明亮的眼睛,没有大江的城市缺少灵性、或多或少都显得有些土,
珠江是广州的眼睛,所以非常反感在本来就不宽阔的江面上密密麻麻地建这么多桥,很影响视野。
而且广州塔到海心沙之间,已经有一个APM通道了,为何还要多此一举建个影响视野的桥呢?
哪里可以投票反对呢?我去投票强烈反对此桥!
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 楼主| 发表于 2020-5-11 06:30:13 | 显示全部楼层
坊间评论人士 发表于 2020-5-10 23:13
宽阔的水面如同城市明亮的眼睛,没有大江的城市缺少灵性、或多或少都显得有些土,
珠江是广州的眼睛,所以 ...

既然如此,那你去反映吧。

附:

广州书 记/市 长信箱
http://www.gz.gov.cn/hdjl/ldxx/mindex.html
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发表于 2020-5-11 08:16:25 | 显示全部楼层
坊间评论人士 发表于 2020-5-10 23:13
宽阔的水面如同城市明亮的眼睛,没有大江的城市缺少灵性、或多或少都显得有些土,
珠江是广州的眼睛,所以 ...

建好了后,你就发现,啊,真香
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发表于 2020-5-11 08:59:22 | 显示全部楼层
坊间评论人士 发表于 2020-5-10 23:13
宽阔的水面如同城市明亮的眼睛,没有大江的城市缺少灵性、或多或少都显得有些土,
珠江是广州的眼睛,所以 ...

我在广州塔曾几次被外地游客问路,“请问除了地铁有桥过去对面吗?”
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发表于 2020-5-11 09:00:39 | 显示全部楼层
广州前进 发表于 2020-5-11 06:30
既然如此,那你去反映吧。

附:

由他去反对,反正已经开工
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