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发表于 2020-11-17 09:30:02
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本帖最后由 楚之游侠 于 2020-11-17 09:33 编辑
现在的症结不在泛海，在军土置换。
如果土地问题不解决，即使建设起来也会制约后期运营发展。汉朝董卓在《上何进书》有写过“臣闻扬汤止沸，莫若去薪。”武汉CBD最终是要面向市场的，不是纯粹摆来看的形象工程，得推进从根本上解决问题，没必要片面追求速度。
而且你要知道，武汉CBD从规划建设之初，和同类的北京朝阳商务区和上海陆家嘴金融区相比，最大的区别就是有别于以往ZF主导模式，是我国第一个市场化运作的中央商务区。
2002年2月8日，经武汉SF批准，由中国泛海控股有限公司、武汉汉口机场迁建开发有限公司（现名武汉中央商务区投资控股集团有限公司）、北京中关村开发建设有限公司、光彩建设集团股份有限公司和四通巨光高新技术发展(控股)有限公司等五家国内大型企业集团共同发起，设立“武汉王家墩中央商务区建设投资股份有限公司”，作为市场运作开发的主体。
武汉CBD这么些年开发策略总结起来就八个字“ZF引导，市场运作”，主要依靠企业投资开发建设，ZF手里的财政资金可以在其他方面做更多的事情。介入太深就违背整体开发策略了。
说白了，真要想ZF主导运作，一开始就不会用现在的这个模式。
既然现在选择了市场运作，那企业投入肯定是要考虑商业回报，不可能一蹴而就，肯定是在条件成熟时，考虑市场吸纳量稳步推进核心区楼宇建设。
应该说，现在并不是武汉CBD最难的时候，当年泛海出钱帮忙搬迁机场，从零开始基础设施建设，那么困难的时期都挺过来了，现在这个时候更应该相信它。
我是觉得武汉CBD和南岸嘴一样，不建或者建得慢都比盲目求快搞速成品好，毕竟留白意味着未来的无限可能性，建成可能一段时期内就定型了。与其急忙急呛修好交差，不如让企业按军土置换进度逐步开发建设。
对于王家墩地区这样一片武汉中心城区难得的宝地来说，慎重推进，步步为营肯定是好事。
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