宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

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南宁铁路枢纽批复情况指的去年国、桂联批的那个。南宁铁路枢纽规划指的上月南发组织评审的那个，那个肯定是按市府意见划线，线路和上林爆的图应该一样；重点是线路引入路径及货运，南衡、南合、贵南钦双集，编组站及货场调整，客运布局十年内就这样了。五象站可研的信息才比较有意义

zexgan

shallange 发表于 2020-12-14 13:56
说的从南宁-宾阳-柳州一路能标350一样，从四塘到宾阳县城45公里的长隧道不用降速？况且现在争这个一点意 ...

这45公里不搞隧道，直接搞空中飞车，时速800公里。

zexgan

citadis 发表于 2020-12-14 14:01
现在柳南南广跨昆仑关用45km隧道了吗，自己想想

柳南南广并不过昆仑关，远离宾阳县城。

zexgan

BNN13 发表于 2020-12-14 07:54
如果过宾阳，速度仅快一点，票价却大幅上升，到时候大部分人会坐便宜的柳南客专，南衡会变成拉座椅专列，沦 ...

他们总认为甘棠古辣露圩黎塘王灵等周边近十个乡镇的人都会舍近求远跑几十公里到宾阳北来坐高铁，所以动不动就以所谓宾阳百万人口来要胁武鸣+大学城+上林的百多万人，更不提南宁西部受益的两百万人口。

zexgan

威尼斯情调 发表于 2020-12-14 11:22
直线过宾阳，南宁东—柳州机场184公里的里程，标杆车38分钟左右就到，比现在的时间快25分钟，这个时间 ...

其实这两条线路距离的用时并不像你刻意歪曲的相差那么大。

威尼斯情调

zexgan 发表于 2020-12-14 18:52
其实这两条线路距离的用时并不像你刻意歪曲的相差那么大。

用时大不大因人而异，里程摆在这，多30公里花多少钱，投资增加多少钱就很现实咯。

威尼斯情调

威尼斯情调 发表于 2020-12-14 18:55
用时大不大因人而异，里程摆在这，多30公里花多少钱，投资增加多少钱就很现实咯。

乘客为此多买单多少钱，出资人多出多少钱的问题咯

zexgan

宾阳再派个科级干部出来一哭二闹呗，谅半个宾阳没那么大的能耐。

威尼斯情调

zexgan 发表于 2020-12-14 19:17
宾阳再派个科级干部出来一哭二闹呗，谅半个宾阳没那么大的能耐。

不需要闹，一切听从设计单位和项目业主

茅臺小八

广西的十四五规划里面好像没有提到南衡高铁，提到了南玉、合湛高铁。

citadis

茅臺小八 发表于 2020-12-14 19:45
广西的十四五规划里面好像没有提到南衡高铁，提到了南玉、合湛高铁。

有的，南深全段开工广西下一步就是南衡，算是二号工程

衡河之源

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预可研共线28公里的，可研优化了

衡河之源

宾阳线和南宁北其实距离也就差10来公里左右，南宁北要经过大明山，宾阳线同样要越过昆仑关。但是南宁北惠及大学师生出行，做到扶贫专线，同时，把高铁进出站设在南宁北站，部分引到南宁东站，可以分流南宁东站满负荷车流，毕竟南宁东普通列车，东西南北动车都要经过南宁东，目前很多普铁需要在邕宁站等候1个多钟才能进南宁站，如果衡南再过南宁东，那南宁东更加繁忙被动。因此五象站、南宁东和南宁北站应该起到承上启下的功能、相辅相成，不能一扎推只往南宁东，而走上林往南宁北站这条线可以让这三个站完美结合在一起

威尼斯情调

2377455045 发表于 2020-12-14 21:20
预可研共线28公里的，可研优化了

优化是出于什么考虑？地质问题？