南宁市城市轨道交通第三轮建设规划客流效果中标公示

Designvr · 发表于 2022-3-31 22:42:35

jak121 发表于 2022-3-31 22:28
吵个鸟！
讲真，不仅武鸣线无必要，机场线必要性也不大！至少不是当务之急！延后可三五年再申报都可以。
...

我也是这么认为！

那年春天花在开 · 发表于 2022-3-31 23:07:10

机场线还是很有必要赶快上马的，现在的机场大巴20元价格跟地铁比远没有优势，便利性差了很多，有了地铁以后市区去机场坐飞机会方便很多，南宁周边省会机场全部通地铁了，只剩南宁机场没通地铁了，一个城市机场有地铁对于促进城市基建发展有很大作用，也能提升外地人对南宁的良好印象

衡河之源 · 发表于 2022-3-31 23:49:58

leifeng_gxnn 发表于 2022-3-31 09:21
武鸣线能有什么重要性可言？投资回报率低，服务这所谓教育园区有何用？那里除了师生还有什么人多？师生能 ...

地铁客流量主要是靠大学，CBD，火车站，客运站等来吸引的，特别是大学和火车站，一号线和4号线就是最好的证明，因此，武鸣线的客流量应该排在2号线和5号线之间，机场线客流量应该和4号线差不多，甚至少于4号线，属于垫底的位置，不信你走着瞧

twty · 发表于 2022-4-1 00:14:52

吹吧，武鸣线初期客流预期周日均大概率不如4号线周日均（目前4号线周日均大概为6.5-7万左右）

BNN13 · 发表于 2022-4-1 01:02:38

南宁没必要再建地铁了，反正后面的客流量都不会达标。

12308 · 发表于 2022-4-1 01:27:43

annie粉发表于 2022-3-31 17:21
不是，我们群里的人说的搅屎线只有武x线，机场线没有人反对的

你也没有脑力理解我的话是吗，武鸣线 ...

对没错，第三轮建了机场武鸣六号线就足够了，暂时都没必要建其他线了。你非得算客流强度去申报第四批，那第三批连机场线都不要去申报，只申报六号线得了，毕竟现在为止五条线客流强度都达不到申报第三批的要求。

自由奔跑 · 发表于 2022-4-1 03:24:55

南宁轨道交通集团坚持以“项目为王”为导向，高度重视，争取朝夕，积极推进轨道交通6号线一期工程前期工作。3月初，可行性研究单位确定后，南宁轨道交通集团便迅速组织见面会和可行性研究工作启动大会，部署工作计划和要求。3月15日和16日，南宁轨道交通集团建设分公司积极行动，组织可行性研究单位开展为期两天的现场踏勘，摸查线路沿线控制边界条件，线站位周边的环境及控制性建构筑物情况，商讨研究6号线一期工程线站位方案，为更好的服务市民绞尽脑汁。提前进入夏天的南宁艳阳高照，晶莹的汗珠渗满了工程师的额头和脊背，身影不断在马路上、山包中、田野里、池塘边移动，顾不上休息。

南宁市轨道交通6号线一期工程西起三津大道，东至天池山站，线路全长约28.4公里，全部为地下线，途径华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、仙葫大道等，贯穿南宁市第二人民医院、广西区人民医院、广西医科大学第一附属医院、广西中医药大学第一附属医院仙葫院区，是一条以“绿色节能、智慧智能、站城一体、以人为本、艺术美观、经济合理”为指导理念、肩负市民健康的民生线。

hjlvenus · 发表于 2022-4-1 07:56:11

衡河之源发表于 2022-3-31 23:49
地铁客流量主要是靠大学，CBD，火车站，客运站等来吸引的，特别是大学和火车站，一号线和4号线就是最好的 ...

瞎捧就是胡闹了，要不就私心太重。

kobkob · 发表于 2022-4-1 08:36:53

衡河之源发表于 2022-3-31 23:49
地铁客流量主要是靠大学，CBD，火车站，客运站等来吸引的，特别是大学和火车站，一号线和4号线就是最好的 ...

从武鸣那么远跑南宁逛商场，还不如让万达去武鸣来的实际点，还能提升当地消费市场。

南宁喜来登 · 发表于 2022-4-1 08:46:50

6号线试验段今年应该可以开工建设。

2377455045 · 发表于 2022-4-1 08:57:54

本帖最后由 2377455045 于 2022-4-1 10:12 编辑

申报红线文件摆在那里，是开通运营达三年的线路客流不达标不能申报新一轮建设规划，现在只有1、2号线满三年，3号线都差几个月，就算全网平均强度，去年也可以及格。机场线一期里程短，初期客强就可以提高一些。对接国发很多次了，国发的意见和文件要求能当不存在？

茅臺小八 · 发表于 2022-4-1 10:05:03

annie粉发表于 2022-3-31 10:17
好特么制杖，以前就看你吹搅屎线了不爽了，这个常识和智力确实不是正常人的思维，我来教你怎么分析

...

四号线不止4万了吧，有6-7万。评价一条线也不能完全看流量吧，有多少人是因为四号才到五象买房，**也卖了不少地，路也修了不少啊。社会经济效益还是可观的啊，不能单凭日前的流量就喷人家不行，再说四号线少后面还有几个站没通呢，这几个站对流量影响也不小的呢。

jianj520 · 发表于 2022-4-1 10:56:30

fobali 发表于 2022-3-31 22:30
武鸣线和机场都先不建，先建市区再说

我一直认为是把6，7先建，搭配机场，延长线第四轮建设，这样把客流强度上来后第4轮就好申报武鸣线和延长线了

lukewhite123 · 发表于 2022-4-1 11:58:52

茅臺小八发表于 2022-4-1 10:05
四号线不止4万了吧，有6-7万。评价一条线也不能完全看流量吧，有多少人是因为四号才到五象买房，**也卖了 ...

然而上面看的就是客流强度，客流强度不达标就不给你批下一轮，从不看你卖了多少地搞了多少基建。其实上面的意思是对的，给你建地铁不是为了让你建新区卖地忽悠投资得，而是让你为城区长远发展服务的，地铁服务情况最直接的反映就是客流。如果上面不看客流而是考虑“其它经济效益”，就会出现大批地方把关键产业或项目（比如大学城）建到旁边县城，然后借此向上申请轨道线，幻想能把轨道线周边大量荒无人烟的土地卖掉。

peyy · 发表于 2022-4-1 13:03:25

lukewhite123 发表于 2022-4-1 11:58
然而上面看的就是客流强度，客流强度不达标就不给你批下一轮，从不看你卖了多少地搞了多少基建。其实上面 ...

同意，轨道交通是财政补贴的民生项目，有限的资源应该用在广大居民的出行便利上，而不是把这种福利转移给开发商的投资项目上。

[交通建设] 南宁市城市轨道交通第三轮建设规划客流效果中标公示

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