南宁市轨道交通1号线北延（南宁东站-金桥客运站）工程

茅臺小八 · 发表于 2022-10-17 12:50:31

azdet54639 发表于 2022-10-17 12:09
有没有一种可能，大节假日和客流日最该分流的不是东站，而是金湖会展万象城东商？工作日自然也不用说。
...

感觉江南五号线边上的都会坐五号线转1北到火车站，1北是始发换乘要比在西大换乘1号线好啊。地铁联网后，客流量会上涨的，不会还是目前这个流量。再有一号线百花岭站那不是还有个山姆会员店，对面还有个商业综合体，今后兴宁区东北方向的也有不少人通过五号线转1号线过去的。佛子岭站未来还有一个大的商业体，东边还有地铁小镇住宅片区，这些都能带动一号北延的客流啊。一号线乌石站边上还有一大片土地开发呢，不能光看目前的流量啊。

初尘. · 发表于 2022-10-17 13:01:12

反正1北都批了，再讨论这段该不该意义不大。去和南轨提建议预留1北拆解条件才是真正有意义的

kate13 · 发表于 2022-10-17 13:32:04

azdet54639 发表于 2022-10-17 12:17
我对7号线整体的设计是非常不满意的。即便走东葛路沿线客流肯定比长堽路多，我还是觉得7号线东段走长堽路 ...

别………别让brt来祸害东葛路。

kate13 · 发表于 2022-10-17 13:37:53

azdet54639 发表于 2022-10-17 12:17
我对7号线整体的设计是非常不满意的。即便走东葛路沿线客流肯定比长堽路多，我还是觉得7号线东段走长堽路 ...

7号线走东葛路比长堽路好多了。线网好不好不是在高空上往下俯视看的。好不好，看的是在地面上各设站合理不合理，毕竟人选择坐不坐和怎么坐，都是按实际需求。

zhangge0506 · 发表于 2022-10-17 14:05:25

azdet54639 发表于 2022-10-17 11:56
我要有这4.7的指标，知道国发大概批个七八十，拱一拱说不定再加点里程直接让6号线一步到位进五合去了，这 ...

是的，第3轮我见最大的两个遗憾就是机场线没到玉洞和6号线没到五合大学城。

GPM · 发表于 2022-10-17 14:38:57

azdet54639 发表于 2022-10-17 12:17
我对7号线整体的设计是非常不满意的。即便走东葛路沿线客流肯定比长堽路多，我还是觉得7号线东段走长堽路 ...

但是人不是鱼，不会哪里有空洞就往哪钻，相反人密的地方因为商业配套完善，可能还会吸引更多的人，这就是东葛路线位相比于长堽路线位更好的一大原因。同理还可以解释为何6号线取消平西站以后依旧选择绕行区医院一样。
至于7号线交而不换这确实是败笔，不过离7号线上马还远着，到那时候没准还有变化。
关于BRT的事，我觉得东葛路和长堽路都不适合，实际上按照南宁的车流量，在这两条路设置高峰公交专用道效果不比BRT差，还少了BRT被诟病的一大原因——进出站不便。真正适合修的其实是未来的玉洞大道，但现在就修显然太早了

kate13 · 发表于 2022-10-17 14:43:37

azdet54639 发表于 2022-10-17 11:56
我要有这4.7的指标，知道国发大概批个七八十，拱一拱说不定再加点里程直接让6号线一步到位进五合去了，这 ...

1北是和机场线（现阶段到那丹）以及5南配套的，不然只建5南使机场线成为断头线吗？
而且大家都知道新线比延长线难获批，机场线和6号线都获批一期，二期获批就容易多了。

kate13 · 发表于 2022-10-17 14:48:56

本帖最后由 kate13 于 2022-10-17 15:01 编辑

GPM 发表于 2022-10-17 14:38
但是人不是鱼，不会哪里有空洞就往哪钻，相反人密的地方因为商业配套完善，可能还会吸引更多的人，这就是 ...

话说，为什么7号线东边和1号线交而不换呢？不交东站也不交佛子岭站。为了S0和机场线市区段的线路空间？

azdet54639 · 发表于 2022-10-17 14:58:58

茅臺小八发表于 2022-10-17 12:50
感觉江南五号线边上的都会坐五号线转1北到火车站，1北是始发换乘要比在西大换乘1号线好啊。地铁联网后， ...

1北的客流往后修通肯定会有涨，但和1北关系本身也不大。打个比方我先前帖子里面有回复的。我抱有想法还是偏悲观的，这个走向线位周围都是些什么……烈士陵园佛子岭公墓还有快速路和国铁的高架，到处都是红线内区，这个地块沿线也不是说不能开发，潜力真不好算大。
而不论是佛子岭还是百花岭需要新建商业体综合体，其影响力想要达到万象航洋那种水平太难了，客流需求就是硬性的摆在那，说难听点有点“一眼望到头”，这些综合体在5号线那边的客流需求倒反还不如1号线市中心方向或者6号线五合方向的大学生多……
你要说有那肯定有，但关键是能不能有没有必要现在做，以及支撑是否要用1号线来支撑。南宁现在这个状态，先保齐往末梢伸出去，把线网扩了先，换乘方案的多样性和客流远瞻性，这些东西……未来可期吧

azdet54639 · 发表于 2022-10-17 15:02:30

初尘. 发表于 2022-10-17 13:01
反正1北都批了，再讨论这段该不该意义不大。去和南轨提建议预留1北拆解条件才是真正有意义的

我前面那帖也说了，出于刻板印象里的杠精，我跳出来当小丑，至少还能把想法先给说出来。以我一个人肯定不能做什么，难不成还要绑着炸药包冲进去大喊“抵制1北！”，那不至于。
至少如果你们能意识到，这条线不如预留拆解给后续其他线路运营，那就算是个思路。如果大家都认为这条线路本来就该给1号线跑，那我是真觉得“杀鸡焉用牛刀”，不能说很错误，但是这样的设计我是有意见的。包括其他的规划或多或少都有点细节问题，真没人挑毛病，由不挂网不征集，地铁修出来了才知道是怎么回事……那可……

GPM · 发表于 2022-10-17 15:04:54

kate13 发表于 2022-10-17 14:48
话说，为什么7号线东边和东站交而不换呢？东站都预留了。
难道为了让给S0？

不清楚，说实话我对这一版的规划很多地方都感到困惑，比如7号线唐突一拐去往龙岗蒲庙又唐突一拐回到6号线上，8号线神奇的四分之三个圆的走向，环线全国估计都找不到这么走法的线位，以及各种横空出世的郊区线。感觉这一版更像是受到长官意志左右的结果，leader说要环线，那怎么绕都得绕出个环线；leader说哪里必须有地铁，那再怎么奇怪的线位都得搞上来

初尘. · 发表于 2022-10-17 15:07:06

但是东葛路西边离民族大道太近了，新民路那段甚至两百米都不到吧

kate13 · 发表于 2022-10-17 15:14:45

加上现有线路站点的图，大家忽略一下6号线微改的几个地方

azdet54639 · 发表于 2022-10-17 15:18:29

kate13 发表于 2022-10-17 14:43
1北是和机场线（现阶段到那丹）以及5南配套的，不然只建5南使机场线成为断头线吗？
而且大家都知道新线 ...

哎呀，你看这机场线现在是这么规划的，你就知道现在机场线的需求是啥了……
我先保证有，只要有了就能接入，接入了怎么换乘，在线网里面都有一定的便捷性。
不要嫌弃机场-5-西大-1啊……最大的改善就是从0到1，其他的都算是差强人意。
再不济以后6号线开了5-6-1这个路由也可以啊……
为什么要把这个“多一种换乘方式”当作是和机场线绑定的配套呢……
你这配套我在金桥放20台公交也可以搞定，按照每10年换一次车、人车比1.8、一班5分钟、每百公里20L柴油、每升8块的高位算……这些车跑个50年都不够地铁修1公里的……

kate13 · 发表于 2022-10-17 15:20:15

本帖最后由 kate13 于 2022-10-17 15:23 编辑

初尘. 发表于 2022-10-17 15:07
但是东葛路西边离民族大道太近了，新民路那段甚至两百米都不到吧

没那么近吧。感觉最近的一个点是东葛思贤交叉口

南宁市轨道交通1号线北延（南宁东站-金桥客运站）工程

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