苏州轨道交通3/11号线 将于2023年12月23日 （明天）起贯通运营啦！

zimmer89

markus 发表于 2023-12-27 12:09
这需求大概率是苏州中心提出来的。毕竟苏州中心是商业一哥，又是国企，想办法还要为苏州中心导流的

2018年报批初设的时候，11号线由4A改6B，就是为了与3号线贯通。那时候苏州中心才刚开业，没现在这人气。

SYNY2023

周一体验了一次，早上7点05从东方之门站出发，76分钟到花桥，到交大一个小时多点。。。

梅森

等全面贯通以后，还是很方便的

lantinge

yingsh12345 发表于 2023-12-26 20:06
正解，再来张上海地铁11号线，人家有三个交路在跑，如果在苏州，估计不少人搞晕了，因为没习惯

交路的意义是什么呢?

lantinge

xin醉枫桥 发表于 2023-12-22 14:00
3号线是环线 大部分是要去东方之门换乘的

然后呢，交路的意义在哪儿？

lantinge

yingsh12345 发表于 2023-12-22 17:31
3号线绕个大圈，没必要全部贯通，11号线的客流大部分东方之门下

那就3号线新区到金厍桥，11号金厍桥到花桥。

Kimmy777

yingsh12345 发表于 2023-12-27 13:45
苏州中心有啥资格提出来，这是本来就准备贯通

用不着谁提，11号线开通半年多坐11号线从昆山去市区的人家系统后台都清清楚楚的知道乘客都是去哪里的

zimmer89

lantinge 发表于 2023-12-28 09:14
然后呢，交路的意义在哪儿？

昆山往来市区通勤乘客少一次换乘。

zimmer89

lantinge 发表于 2023-12-28 09:11
交路的意义是什么呢?

设置多重交路能够实现“客流少的区段，车次少；客流多的区段，车次多”，资源配置更合理。

sjzslz

请问大家有没有金厍桥站配线图？

sjzslz

重叠段还是太少了，特别是3号线市区段客流不小，共线段没有连上2、4号线只连接到客流稀少的5号线。
目前非重叠段与重叠段1:2的密度，如果新增大贯通新区-花桥，共线段按照新-葑、金-花、新-花顺序开行，不仅非重叠段与重叠段比例提升到2:3，而且区域2向区域1、3换乘概率从1/2减成1/3，区域1向区域3换乘概率从1减到2/3，开行全程贯通车百利无一害

zimmer89

sjzslz 发表于 2023-12-28 11:03
重叠段还是太少了，特别是3号线市区段客流不小，共线段没有连上2、4号线只连接到客流稀少的5号线。
目前非 ...

本来就是这样计划的。
但因为现在车少，第一阶段暂时先金厍桥折返。2024年年底第二阶段改造会增加重叠段。

yingsh12345

sjzslz 发表于 2023-12-28 11:03
重叠段还是太少了，特别是3号线市区段客流不小，共线段没有连上2、4号线只连接到客流稀少的5号线。
目前非 ...

共线段还可以连上1，明年还可以连上6.8，以后到横山可以连上4，7。全贯通到新区火车站没多大意义，绕了一个大圈

shaojia527

说是贯通后，3号线起点站都人满为患，看来还是有好处的。

zimmer89

shaojia527 发表于 2023-12-28 13:25
说是贯通后，3号线起点站都人满为患，看来还是有好处的。

3号线起点站？葑亭大道？