如通苏湖城际苏州北-苏州东段环评报批前公示

盐衣

sd13 发表于 2025-9-9 16:07
别到时候想通过如通苏湖连同机场 然后上面说是苏州自己当年不想建的。。想拉地铁过去 结果政策收紧建不 ...

政策收紧也有破局之法，隔壁不都拆地铁座椅暗示要搞新线了吗

为rmb服务

yxh00000 发表于 2025-9-9 17:31
城际铁路还有可能加站吗？

苏州北～苏州东之间没有设站条件。
吴中经过鸟不拉屎的地方，吴中地方没积极性，想往北拉拉，天价卖了吴中也拿不出。
要么吴江？

yxh00000

为rmb服务 发表于 2025-9-9 17:38
苏州北～苏州东之间没有设站条件。
吴中经过鸟不拉屎的地方，吴中地方没积极性，想往北拉拉，天价卖了吴 ...

那确实难搞，在城际网完全成型之前，客流堪忧了。

zimmer89

childish 发表于 2025-9-9 17:25
南站到园区站，城际30分钟能到不

参考机场联络线虹桥-迪士尼44公里，中途停4站，32分钟，20元。
南站到园区站，49公里，中途停2-3站。

zimmer89

yxh00000 发表于 2025-9-9 17:31
城际铁路还有可能加站吗？

苏州北-园区站区段在湖里，加不了站；
园区站-东站区段在地下，也加不了。

为rmb服务

yxh00000  2025-9-9 17:54

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为rmb服务

yxh00000 发表于 2025-9-9 17:54
那确实难搞，在城际网完全成型之前，客流堪忧了。

成型也不见得有几个客流。
线位好的早被国铁地铁占了。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2025-9-9 17:56
苏州北-园区站区段在湖里，加不了站；
园区站-东站区段在地下，也加不了。

不如搞搞拆迁，多设俩站，富一批人

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-9-9 18:17
不如搞搞拆迁，多设俩站，富一批人

一个湖里。。一个地下。。没机会拆
吴中段倒是不知道能不能与14号线换乘。

无风不起浪

Permanent 发表于 2025-9-8 23:40
对啊，本来苏州就已经有这个想法花200个亿自己搞联络线了，现在也不差这几个亿，应该先预留了再说

苏州自己修联络线接京沪高铁？不管国铁同意否？ 要这样的话西安也可以自己给大西和郑西修联络线了

王小帅看大楼

yxh00000 发表于 2025-9-9 17:54
那确实难搞，在城际网完全成型之前，客流堪忧了。

城际网络成型过后更加炸裂，亏得更多

eyz1996

现在全变成城际了，还有个问题，为什么江苏省的城际一定要委托申通来运营？广东那边深圳和广州都两家公司运营一条线路，深圳也是争取来的，为什么跨省甚至苏州市内的线路要给上海的公司运营？是被上局坑的还不够吗？

mmygod

为rmb服务 发表于 2025-9-9 17:18
可能某些高峰期还有些人，我上两周去南站几次，包括接待，没多少人出来。
你想啊，南站客流还没园区站大 ...

南站的标志标识也很有问题，
上次去接人，停好车，都不知道咋走到出站口，
接了人，车子愣是围着南站绕了老大一圈才找到出去的路

qilianhanguang

现在看，如通苏湖唯一有用的就是同里地铁站到八坼这10公里，其他根本没有建的必要。

Steve666

央地矛盾的显现。没有联络线功能，不如把200亿拿来买宏光mini送给沿线居民，让他们跑滴滴,一单补贴十块，能补贴几十年（）