<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

ebus

ebus 发表于 2024-8-23 06:49
至少改6轴了，轴重下降到17.5吨？更合适高铁线路
粘着系数这是动集的死穴，据说是有改善的
车辆轻量化 ...

CR220J动力车由中车株机车研制生产，型号为FXD1D，功率7200 kw，采用轻量化牵引变压器，一体化网络控制。拖车型号为20AB，由中车南京浦镇研制生产，转向架型号为PW-220G，整车采用轻量化设计，采用一体式自密封轴箱轴承，整体设计更接近动力分散动车组，控制车增加司机门和大件行李存放处，一等座由28调整为24席。

ebus

ebus 发表于 2024-8-23 06:56
CR220J动力车由中车株机车研制生产，型号为FXD1D，功率7200 kw，采用轻量化牵引变压器，一体化网络控制。 ...

另外还有唐山FXD3D动力车+大连20AA拖车的搭配

W236

ebus 发表于 2024-8-23 06:50
送去车辆厂改卧铺
哈哈

买的就是硬卧，18小时的硬卧那个床和座椅包浆的哟，还有各种床缝里的垃圾

高楼靡靡之音

wei272 发表于 2024-8-23 00:24
想当然了，建议去看看云南那边的定价，这种自主投资的没有可比性。

云南那边是没有竞争，柳梧有柳州黎塘梧州动车竞争

twty

柳梧桶二等估计定价按0.37（0.4以上的话就有点贵了）左右浮动打折

ebus

W236 发表于 2024-8-23 07:52
买的就是硬卧，18小时的硬卧那个床和座椅包浆的哟，还有各种床缝里的垃圾

那就改软卧，硬座改硬卧

邻家索菲

桂平大桥 石祖马大桥

ebus

一条普速铁路，几乎全程高架，真是钱有多

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2024-8-25 10:56
一条普速铁路，几乎全程高架，真是钱有多

好钢用在刀刃上，别像武广高铁那样为了省钱用路基，开通没几年出现路基沉降，不得不长期降速进行路基病害整治，很影响运输

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2024-8-25 12:16
好钢用在刀刃上，别像武广高铁那样为了省钱用路基，开通没几年出现路基沉降，不得不长期降速进行路基病害 ...

普速没那么怕沉降吧
有砟轨道

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2024-8-25 16:35
普速没那么怕沉降吧
有砟轨道

渝贵铁路是按照能开行双层集装箱列车的200公里客货共线铁路来设计的，也是几乎全程高架。经过山区较多的客货共线铁路必须几乎全程高架才能保证全线6‰的坡度和较大的曲线半径，这样才能保证单机牵引4000吨货物列车在平原上跑120公里的速度。南昆铁路最大坡度13‰，曾经做过牵引4000吨货物列车的实验，但是失败了，平时只能跑80的速度

twty

ebus 发表于 2024-8-25 16:35
普速没那么怕沉降吧
有砟轨道

应该是为了尽量少占用耕地吧，大量以桥代路...

大奶哥

ebus 发表于 2024-8-25 10:56
一条普速铁路，几乎全程高架，真是钱有多

有时候碰到房屋拆迁和基本农田多的地方 搞桥比路还便宜

ebus

大奶哥 发表于 2024-8-26 13:54
有时候碰到房屋拆迁和基本农田多的地方 搞桥比路还便宜

桥下的区域，不也是要征用、拆迁的吗

大奶哥

ebus 发表于 2024-8-27 09:45
桥下的区域，不也是要征用、拆迁的吗

如果是高边坡、高填方的路基用到的土地范围远远比桥大啊。桥下的用地和房屋是要征拆但是比上面讲的那种路基那征拆量小的多，随之就是成本低得多。