<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜前期招标

twty

dddlam 发表于 2025-11-21 10:55
目前广西进深车大多还是宁局担当，为了跑一百多公里高速拿好车底来用，知足吧。深圳也不是你想进就进的

肯定的， 等深江开通了才有机会多开一些进深车，目前抢铁肯定不会放的（不管是广深线还是广深港高铁基本都饱和了的）

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-11-21 10:55
目前广西进深车大多还是宁局担当，为了跑一百多公里高速拿好车底来用，知足吧。深圳也不是你想进就进的

不是，是因为把最差的车底丢给桂林和柳州这边，好东西都在南宁始发去北方的，本身两广之间的交易往来很多，如果按照10的比例来说那就是南宁6桂林3柳州1的始发比例

滑稽树下你和我

滑稽树下你和我 发表于 2025-11-21 11:55
不是，是因为把最差的车底丢给桂林和柳州这边，好东西都在南宁始发去北方的，本身两广之间的交易往来很多 ...

准确来说是6:4的比例，南宁6桂林4的比例始发，其中桂林4还要分1的比例给柳州这边始发，南宁6要分1的比例给北海等地

邻家索菲

5标2分部工程部揭牌

twty

      11月18日，黔桂二线工程宜州段征收集体土地预公告发布，南丹段项目完成征地拆迁内分测量服务招标。当前，黔桂二线工程广西境内部分标段项目驻地已揭牌运营，部分县(区)已经或即将启动征地拆迁工作，为工程年内实质性动工建设奠定了重要基础。

      今年11月9日，黔桂二线工程4标项目驻地已在南丹县揭牌，或是南宁局管段5个施工标段中首个揭牌运营的标段。其他标段的项目驻地、部分大临工程正在建设中。据河池融媒报道，黔桂二线工程金城江段全长约59.1公里，计划征收集体土地1413.886亩、国有建设用地430.2亩，需拆迁集体土地上房屋近45万平方米、国有土地上房屋约15万平方米，征地拆迁工作已经启动并有序推进。宜州段全长约85公里，是黔桂二线工程建设正线里程最长的县(区)段。宜州段征收集体土地预公告、南丹段征拆内分测量完成招标，意味着两县区段近期也将启动征地拆迁工作，为黔桂二线工程（南宁局管段）项目年内实质性动工建设提供用地保障。

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2025-11-21 11:55
不是，是因为把最差的车底丢给桂林和柳州这边，好东西都在南宁始发去北方的，本身两广之间的交易往来很多 ...

桂林这边不是还有广铁担当的进深车底么？知足吧
南宁北海百色进深都是宁局自己担当，桂林进深进潮汕还有广铁担当。
说白了就是宁局舍得为了100多km出好车底，而广铁不愿意，广铁是因为贵广等级高才愿意出好车底。
桂林往北往东的好车底的车次更多

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2025-11-21 11:59
准确来说是6:4的比例，南宁6桂林4的比例始发，其中桂林4还要分1的比例给柳州这边始发，南宁6要分1的比例 ...

你这个六四开不能仅限于宁局，还得包括外局始发终到桂林柳州的。
盘点一下吧：
百色-深圳北G2958，宁局担当；
北海-深圳北G2920，宁局担当；
南宁东-柳州-桂林-深圳北-福州南G3744 ，宁局担当；
南宁东-深圳北G2911，宁局担当；
南宁东-西九龙G417，宁局担当；
柳州-深圳坪山G2895，宁局担当；
柳州-桂林-深圳北G2910，宁局担当；
桂林北-深圳北G2961，宁局担当；
桂林北-深圳北-汕头G2931，广铁担当；
桂林北-深圳北G2903，广铁担当；
桂林北-深圳北G2905，广铁担当；
重庆西-桂林西-深圳北-西九龙G219，广铁担当；
昆明南-桂林西-深圳北-西九龙G407，广铁担当；
重庆西-桂林西-深圳北G2929，成局担当。
成都东-桂林西-深圳北-西九龙G2963，成局担当。

百色始发1对，宁局担当。
北海始发1对，宁局担当。
南宁始发3对，宁局担当。
柳州始发2对，宁局担当。
桂林始发4对，宁局担当1、广铁担当3。

按你的始发比例：百色北海南宁始发5，全是宁局的；柳州桂林始发6，宁局担当3占了一半。
轮始发：5:6， 论本局担当5：3。
要是论经过：南宁总共5（始发3+百色+北海），柳州3（始发2+福州车），桂林10（始发4+西站4+福州车+柳州1），南北比例是5:13，
怎么你们还觉得亏欠了？柳州的始发还是靠宁局，桂林得了外局始发车还不知足？南宁还把始发车挪去给百色北海呢。
你观点难道脸皮厚到“外局给的白给，本局要照顾”？

dddlam

twty 发表于 2025-11-21 11:36
肯定的， 等深江开通了才有机会多开一些进深车，目前抢铁肯定不会放的（不管是广深线还是广深港高铁基本 ...

利用广湛高铁在五眼桥跨线进广州站、东站、新塘站走广深线
其实也该考虑利用广湛高铁进白云站，开行 南宁东-佛山西-白云-广州北-清远-韶关-郴州西-衡阳东-长沙南 这个方向了。和走永州这边时间差不多，票价贵不了多少，起码性价比高过贵阳这边拐

twty

dddlam 发表于 2025-11-24 09:21
利用广湛高铁在五眼桥跨线进广州站、东站、新塘站走广深线
其实也该考虑利用广湛高铁进白云站，开 ...

京广高铁已趋于饱和了，抢铁压根不会同意二手局去挤占他们的出省通道，人家宁可赶你去走赣深（比如明年初计划新开的南宁东至杭州西的G就是例子）

W236

dddlam 发表于 2025-11-24 09:17
你这个六四开不能仅限于宁局，还得包括外局始发终到桂林柳州的。
盘点一下吧：
百色-深圳北G2958，宁 ...

百色和北海也没有存车场和动车所，哪里有地方能给动车过夜呢？

lztlj

dddlam 发表于 2025-11-24 09:21
利用广湛高铁在五眼桥跨线进广州站、东站、新塘站走广深线
其实也该考虑利用广湛高铁进白云站，开 ...

衡广段不可能让你加车进去的

高楼靡靡之音

dddlam 发表于 2025-11-24 09:17
你这个六四开不能仅限于宁局，还得包括外局始发终到桂林柳州的。
盘点一下吧：
百色-深圳北G2958，宁 ...

你还有脸说？除了南宁桂林，广西其它地方始发都需要地方正府充值

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-11-24 09:00
桂林这边不是还有广铁担当的进深车底么？知足吧
南宁北海百色进深都是宁局自己担当，桂林进深进潮汕还有 ...

不是，是因为广铁要把好东西优先给广州、深圳和湖南，然后才到粤最后才到桂，南宁自己的好车底也是优先供给京沪港蓉广州，能给桂林一部分都不错了要是全集中南宁那更加桂林想做什么只能从这边调车过去

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-11-24 09:17
你这个六四开不能仅限于宁局，还得包括外局始发终到桂林柳州的。
盘点一下吧：
百色-深圳北G2958，宁 ...

南宁这边是占了全局的接近7成车底，剩下的才归桂林管，甚至普速来说桂林柳州已经可以算是没有车底的存在，你这个南宁始发3就太招笑了，自己去看看广西的g车是从哪里始发的，自己去看看交路表那些车始发终到都是从哪里开始的好吧，白纸黑字的不会骗人。


最简单的，百色/北海/东兴这些始发车最后是去到哪里终到修呢？是桂林吗？桂林地区除开贵广线路成局广铁过路车外有多少是桂林始发呢？
借用你的话还给你，你观点难道脸皮厚到南宁终到不算，广西其他地方始发才算？

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-24 21:57
你还有脸说？除了南宁桂林，广西其它地方始发需要地方正府充值

有的地方充值都不一定会给你，碰到热门的赚钱的线路都得靠边站，如果桂林没有车场的话毫不夸张的说有什么问题都只能从南宁调车过去，以前普速时代的时候还是桂林、柳州、南宁、湛江四个点最经典的还是桂林北到上海南7778，换到现在高铁时代不会出现这种情况了