苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-11-25 11:22
2.5产业园一共就没有多少就业人口，而且居住地五花八门。真没多少是要涵青桥去2.5产业园的。
交通规划数 ...

你去涵青桥地铁站门口看看有多少电瓶车就知道有多少客流了，那一大片电瓶车还是城管拖走了一部分之后剩下的。

为rmb服务

来苏州的年轻人整体来说都想得开，996，007这种比四大一线少太多了，哪怕公交快，都没几个想乘。
其实地铁里看看，男的多还是女的多？

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-11-25 11:28
你去涵青桥地铁站门口看看有多少电瓶车就知道有多少客流了，那一大片电瓶车还是城管拖走了一部分之后剩下 ...

一个电瓶车就一个人，再多能有几百辆？而且人家都是去2.5产业园？
连专门开的定制都没多少人乘。
人家都不是一个方向，为什么要乘？

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-11-25 11:22
2.5产业园一共就没有多少就业人口，而且居住地五花八门。真没多少是要涵青桥去2.5产业园的。
交通规划数 ...

如果拿车辆和司机做借口，为什么有精力搞动态公交？还费劲心思的不支持换乘优惠。典型的钱没赚着，但累着了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-11-25 11:34
如果拿车辆和司机做借口，为什么有精力搞动态公交？还费劲心思的不支持换乘优惠。典型的钱没赚着，但累 ...

动态公交就是为了应对你说的这种高峰期加开，事实上就是没多少客流。
不要用自己感觉很多人，感觉没用。
至于你说收两块钱啥的，我这就不懂了，你意思是换乘优惠相当于免费对吧。这个可以去提建议的。

不过，现在年轻人，这两块钱觉得贵，宁可自己开车，可能吧。
这就不懂了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-11-25 11:31
一个电瓶车就一个人，再多能有几百辆？而且人家都是去2.5产业园？
连专门开的定制都没多少人乘。
人家 ...

我说的意思是2.5产业园那个方向，那一片工作岗位不少的。
现在配套地铁站的公交是做了，但没做到位，半吊子，应付。公交公司都不诚心，最后客流肯定也不买账。

湖家楼

公交车精减肯定是趋势啦，泥塑公交载客率不高，公共交通廉价但费时本就是通识

generalv

园区的上班族基本是以下几块区域的：园区本土，吴江，甪直，昆山，除了园区本土，剩下通过6号线那绕来绕去坐到涵青桥的真没几个，大多靠小电驴或者自己开车了

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zimmer89 发表于 2025-11-25 11:39
我说的意思是2.5产业园那个方向，那一片工作岗位不少的。
现在配套地铁站的公交是做了，但没做到位，半 ...

那么大面积，那么多厂，目的地都不同，居住地也不同，公交客流一定低。
另外，涵青桥没去过，但是看了看卫星图，大概率跟什么方州公园什么奥体那样，电瓶车是周边居民从家里骑到车站乘地铁出去，而不是往工厂方向。

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实际上，现在的厂，人都不太多，没发现厂弟厂妹黄毛都很少见了吗？
大面积的工厂，其实人并不多，停车都没多少紧张的。

DerekQ

为rmb服务 发表于 2025-11-25 11:06
苏州摊大饼，面积大，密度低，这是现实。
公共交通也解决不了所谓的客流不高这个问题。
古城乃至内环内限 ...

说的对。首先我不认为人为制造麻烦降低开车体验，倒逼大家选择是公共交通是正道，其次，苏州的情况，即便这样做，也是“东施效颦” 最终两边都不讨好。苏州分散的人口，靠公交接驳四面八方的园区就业人口，这得多大的成本，现在公交都什么行情了，与其指望公交做这件事，还不如园区班车，以及共享电动车。园区为了吸引企业入驻，通常都是停车位及其充足，停车价格极其便宜，于是大量员工觉得还是开车舒服，企业一看大部分员工都开车了，也就觉得没有提供班车的必要了。除非你能改变苏州特有的园区办公模式，否则都是纸上谈兵。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-11-25 11:39
动态公交就是为了应对你说的这种高峰期加开，事实上就是没多少客流。
不要用自己感觉很多人，感觉没用。 ...

不支持换乘优惠，谁坐啊！
如果是正常番号的公交，地铁出来再坐公交，换乘优惠之后，这最后一段公交是0元。
但现在从涵青桥地铁站出来，坐这个动态公交，再到目的地，要额外再掏钱。刚查了一下，我记错了，不是2元，是3元，而且是微信支付，不仅不支持换乘优惠，连公交刷卡6折优惠也没有。
就是明知道这里有客流，但想办法借此创收。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-11-25 11:42
那么大面积，那么多厂，目的地都不同，居住地也不同，公交客流一定低。
另外，涵青桥没去过，但是看了看卫星图，大概率跟什么方州公园什么奥体那样，电瓶车是周边居民从家里骑到车站乘地铁出去，而不是往工厂方向。 ...

你错了。涵青桥站的电瓶车有很多是放在那里过夜，第二天出站后骑去公司。
晚上车站周边的电瓶车很多。与你讲的那些车站晚上电瓶车被骑回家了完全不一样。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-11-25 11:49
不支持换乘优惠，谁坐啊！
如果是正常番号的公交，地铁出来再坐公交，换乘优惠之后，这最后一段公交是0 ...

可以去问政建议的，这个我确实不太清楚如何收费。
但是目的地肯定是各个地方，大概率客流也不行。

zimmer89

generalv 发表于 2025-11-25 11:42
园区的上班族基本是以下几块区域的：园区本土，吴江，甪直，昆山，除了园区本土，剩下通过6号线那绕来绕去坐到涵青桥的真没几个，大多靠小电驴或者自己开车了 ...

就是因为涵青桥到公司还有最后几公里，公交又做得非常差，所以才把客流劝退。
但目前还是有很多人是这样通勤的，把电瓶车放在地铁站，早上骑去公司。你翻看前几页，就有人讲到这样通勤。