480米+320米+300米+250米+210米+5栋180米+N栋150米，五羊新城旧改地块划分图

西堤码头 · 发表于 2022-2-14 10:21:59

求实发表于 2022-2-13 08:45
只搞“微改造”，无法进行科学合理的拆建改造，ZF更加没钱赚，纯支出纯负担。因为没有产业空间增量，长远而 ...

现在是政策上不允许老城区大拆大建

西门小官人 · 发表于 2022-2-14 10:46:42

jwwgzjwwgz 发表于 2022-2-13 12:25
是挺像the end of Qing dynasty…更可笑的是，还能下其他地方都很上进的情况下安然无事的存活的挺自在 ...

晚清的英文是late Qing dynasty，懂了吗？

jwwgzjwwgz · 发表于 2022-2-14 11:19:51

西门小官人发表于 2022-2-14 10:46
晚清的英文是late Qing dynasty，懂了吗？

我要表达的意思不明白吗？灭亡不懂吗？没人希望现在这样半死不活的状态要维持几十上百年哈…

西门小官人 · 发表于 2022-2-14 12:06:29

jwwgzjwwgz 发表于 2022-2-14 11:19
我要表达的意思不明白吗？灭亡不懂吗？没人希望现在这样半死不活的状态要维持几十上百年哈…

你要说就全用中文吧，没必要说下说下就插入一些不标准的英文。

qawsee · 发表于 2022-2-14 14:48:55

博拆迁？凉凉

~林~ · 发表于 2022-2-14 22:53:35

西堤码头发表于 2022-2-14 10:21
现在是政策上不允许老城区大拆大建

政策也没可能是永久/长久的
反正也没说是近期搞完

successcn · 发表于 2022-2-19 15:13:26

东山没了！越秀没落了！还好省委，省府，市委，市府都还在，如果这几个都搬走真没人看得上越秀了

zsh9722 · 发表于 2022-3-11 11:47:26

五羊新城的地理位置是独一无二的，如果能像此前的规划落实改造的话区域居住环境整体会有大的提升。但旧改政策大调整后，短期内估计只会维持现状，只希望年内**能尽早公布一些新城微改造的规划和消息。

jwwgzjwwgz · 发表于 2022-3-11 12:39:56

越秀真正的发展大机会在与其他区交界处，抓住这点做足文章，在这些临界区域（五羊新城、沙河区域、白云山南门全域、三元里及火车站区域、人民路区域等）争取大项目配合全面改造，才能给越秀带来面貌的根本改变…

旧改政策核心是规范工作方法，循序渐进，而不是不给旧改…越秀与其他区交界位置的旧改长期看，一定会到来，但要耐心，同时需做好充分的方案研究和落实准备…

真的蛮贤惠 · 发表于 2022-3-11 13:18:34

本帖最后由真的蛮贤惠于 2022-3-11 13:21 编辑

越秀的机会是和郊区联动发展，郊区出地接收越秀区内的大中专职校等等，校区不能保留，改造成办公楼和人才公寓等等，引进高科技企业研发中心，税收和郊区共享。或者引进艺术类高校研究院等等，周边会吸引大量装修精美的咖啡店、买手店等等，这样的老城区会很有感觉。

dannyliu197 · 发表于 2022-3-12 18:46:30

只能微改造了，不会有大动作。

LAWDEFENDER · 发表于 2022-3-12 21:38:45

现在的环境，绝大部分的地产商资金有限，这个地区的改造只能无限期推迟。

liweiqin1980 · 发表于 2022-4-28 13:03:03

只能等待。无其它办法

jwwgzjwwgz · 发表于 2022-4-28 19:07:20

二沙涌人行桥工程意见征集

个人建议
第一，建议考虑与周边景观的合理布局，减少桥梁对河道景观视野的干扰。优化方案：由桥梁改为跨河隧道。
第二，在选位上，规划充分考虑与五羊新城全面改造、地铁25号线途径沿江区域等的统筹规划，形成人行、车行、轨道行的合理布局。优化方案：建设车行、人行双层地下跨河隧道，下层车行（连通寺右一马路下穿珠江宾馆，经该隧道跨河途径二沙岛，再跨河直抵海珠区上渡路的南北地下车行次干道），上层人行（连通珠江宾馆与二沙岛两岸人行通道）。

~林~ · 发表于 2022-4-29 16:15:31

jwwgzjwwgz 发表于 2022-4-28 19:07
二沙涌人行桥工程意见征集

个人建议

二沙岛北面基本不走船江面窄且河床要比南面的要浅
除了清扫垃圾的工作船平时基本没有什么船只走北边的江面

[摄影随拍] 480米+320米+300米+250米+210米+5栋180米+N栋150米，五羊新城旧改地块划分图

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