【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

franks

twty 发表于 2023-9-1 23:51
现在回头看贵广在当时那个背景下搞个预留300条件也算厉害了，当然这都是林的功劳；南广当时要是也跟着搞 ...

贵广应该比高阻更早时期开始的？

twty

franks 发表于 2023-9-4 10:54
贵广应该比高阻更早时期开始的？

刘ZJ时代搞的

lujialun

第一条泼柳二冷水的高铁是贵广

w123r4

想南昆新高铁，还不如想南宁高铁环线，从南宁西附近引一条250的客专到五象站顺接南深（南玉），这样从云南过来的车就不用慢慢爬进进南宁站了，应该可以节省20分钟左右。这样广西才能和贵州竞争云南去大湾区的高铁通道，南宁至昆明才有可能开一站直达的标杆车。
还有一点，要不然南宁十四五甚至十五五还真有可能没有铁路开工。

twty

南宁北站其实是有预留车场的，未来还不如搞一条南宁北至隆安东或平果的联络线接上南昆客专（联络线250或350标准都可以）就可以绕开市区限速路段了

lhy1861

lujialun 发表于 2023-9-4 07:04
吹，南昆新高铁就是浮云。连南宁站扩改、五象站都推得这般速度

感觉国家对云桂两省是够意思了，给修两条大动脉....毕竟两省是末梢死角到死角...

lujialun

lhy1861 发表于 2023-9-4 11:56
感觉国家对云桂两省是够意思了，给修两条大动脉....毕竟两省是末梢死角到死角...

那不是，以广西的地位，如今的高铁里程，这方面中yang是对广西不错滴，不要觉得大部分是250就觉得低档，那是环境和实力决定的

lujialun

十四五和十五五还有南钦扩能和东南环线，都是普速。明年实现七射高铁，至少够十几年用了，除了柳南和南广，其他线路基本不可能饱和。新柳南得看十五五期间柳南客专的表现

1817719952X

twty 发表于 2023-9-4 11:55
南宁北站其实是有预留车场的，未来还不如搞一条南宁北至隆安东或平果的联络线接上南昆客专（联络线250或350 ...

南广都上不了贵南，这样搞有何意义？……经南宁站就已经是最佳选择，为了快那几分钟，连南宁市中心的客流都不要了，可能吗，……

twty

1817719952X 发表于 2023-9-4 12:35
南广都上不了贵南，这样搞有何意义？……经南宁站就已经是最佳选择，为了快那几分钟，连南宁市中心的 ...

未来在五象站换向上南玉深就行了，起码比走南宁市区段快一些吧，反正南宁北也预留有相应的车场

1817719952X

twty 发表于 2023-9-4 12:40
未来在五象站换向上南玉深就行了，起码比走南宁市区段快一些吧，反正南宁北也预留有相应的车场

如果还要跑去五象站换向，那时间上更无优势了，……还是走南宁站吧，客流有保障，

twty

1817719952X 发表于 2023-9-4 12:46
如果还要跑去五象站换向，那时间上更无优势了，……还是走南宁站吧，客流有保障，

那南宁北的预留车场是预留什么线路？城际场么

1817719952X

twty 发表于 2023-9-4 12:50
那南宁北的预留车场是预留什么线路？城际场么

可以给南宁北经新南宁西至吴圩机场联络线用啊，……反正只是预留而已，用不用得上还说不定呢，许昌东站不也预留2台5线，到现在还长草呢，……柳州站也预留2台4线啊，什么时候能用上，都是猴年马月的事，……

1817719952X

twty 发表于 2023-9-4 12:40
未来在五象站换向上南玉深就行了，起码比走南宁市区段快一些吧，反正南宁北也预留有相应的车场

目前隆安东至南宁东，停靠南宁站，用时是46分钟。如果真有一条如你所想象的隆安东至南宁北城际铁路，那它的长度大概会是63km左右，中途可能设锣圩站。这种路肯定只能搞250km/h，这样，隆安东到南宁北，不停锣圩的情况下，至少也要21分钟。然后南宁北站停车2分钟， 再考虑南宁北到南宁东18分钟，那隆安东～南宁北～南宁东至少也要41分钟，和现有路径相比也就快个5分钟，并且到南宁东后不能上柳南、南广、南玉。如果还停锣圩的话，那更是毫无优势了，……所以这种线路，想想也不现实，

twty

1817719952X 发表于 2023-9-4 13:01
目前隆安东至南宁东，停靠南宁站，用时是46分钟。如果真有一条如你所想象的隆安东至南宁北城际铁路，那它 ...

看了下，目前隆安东至南宁东用时是47分钟左右，那么新建联络线之后用时至少要压缩到30到40分钟才有优势，除非联络线按350标准建了，估计也难