【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

citadis

twty 发表于 2023-9-4 09:26
有砟轨道提速300运营的暂时在国内还没有先例吧，除非修改技规了

最近有风声表示路内有意向让线路达速、修改技术规范使部分线路也能提速，贵广也会作为日后提速线路的参考（官文说辞），但不是这几年之内的事应该

twty

不过目前贵广和大西的提速都是无砟轨道的，而且本身线下就预留好的，提速困难度并不高，但是有砟提速300？反正短期内我暂时无法想象...

1419173

1817719952X 发表于 2023-9-4 12:55
可以给南宁北经新南宁西至吴圩机场联络线用啊，……反正只是预留而已，用不用得上还说不定呢，许昌东 ...

柳州站预留的2台4线是原计划中的高架车场，现在站房都定型了，不会有了。

1817719952X

1419173 发表于 2023-9-4 13:44
柳州站预留的2台4线是原计划中的高架车场，现在站房都定型了，不会有了。

有啊，只不过不是高架了，就是等远期货车西环线建成（同时黔桂增二线建成，开行动集）以后，把现有的柳州站黔桂场改建，拆除4股道，从而新增2台4线，

lhy1861

抠字眼的纠结那十几二十分钟干嘛....车钱高低才是广大旅客关注的....若车费低50元，我宁可多坐一个小时....

twty

lhy1861 发表于 2023-9-4 14:10
抠字眼的纠结那十几二十分钟干嘛....车钱高低才是广大旅客关注的....若车费低50元，我宁可多坐一个小时....

所以那些吐槽贵南慢也可以闭嘴了？

sbny

2846458232 发表于 2023-9-3 23:16
贵南高铁已经动了柳州的奶酪，如果再来个贵南货铁，直接要了柳州的命。

贵州百色-南宁，就在弄啊，没必要吧，多一条货运柳州就死了？货运路过柳州只是加成，赚不了多少，

sbny

甘蔗地春光 发表于 2023-9-4 07:12
黔桂二线明年开工，接入金城江，这条是货运铁路，南宁当务之急还是规划建设南宁至金城江货运铁路，此路一通 ...

南宁是接百色货运，和河池没关系吧，规划里没有

w123r4

站在普通人的角度确实不用在乎那二十分钟。
但是站在广西与贵州竞争云南入粤高铁大通道的高度上，二十分钟就能决定胜负了。
用云桂250+南深350应该能和贵州的沪昆300+贵广300打个来回，具体怎样没算过。胜负很可能就在南宁枢纽那二十分钟。没有广东的客流，但靠云桂两省之间的客流，南宁到昆明之间很难开行的了一站直达的动车。

twty

sbny 发表于 2023-9-4 15:41
南宁是接百色货运，和河池没关系吧，规划里没有

并不是没关系，主要是目前西部陆海通道的中通道黔桂线+老湘桂柳黎段+黎钦线，除了黔桂线饱和外，另外两段都没饱和，所以国铁现阶段只同意搞黔桂线复线改造和黄百线，金南货线国铁认为目前必要性不足暂时不予考虑而已

citadis

w123r4 发表于 2023-9-4 15:47
站在普通人的角度确实不用在乎那二十分钟。
但是站在广西与贵州竞争云南入粤高铁大通道的高度上，二十分钟 ...

南深按350点单计算到广州2小时不到，按310计算广州2小时10分左右，足以扳平贵广提速的时间，剩下的需要南昆提速，目标压缩20分钟就可以对贵广形成不小的理论优势，名正言顺。

而且南昆提速涨价后，至少国铁会有优化排图的动力，不是以前搬出个大半夜到昆明南的三个半小时跑分车就说南昆很快（这车没撑到一年半就没了），而无视南昆白天全线站站乐豪华阵容。

当然，众所周知贵广是国铁心头肉，出资大头是国铁，苦了摇钱预备役南广都不能亏待贵广，南深和广湛都是地方全资线路，这方面被穿小鞋完全有可能

那年春天花在开

twty 发表于 2023-9-4 09:26
有砟轨道提速300运营的暂时在国内还没有先例吧，除非修改技规了

银西高铁有砟轨道，预留提速350公里的条件，唯一一条有砟有提速条件的

dddlam

citadis 发表于 2023-9-4 16:21
南深按350点单计算到广州2小时不到，按310计算广州2小时10分左右，足以扳平贵广提速的时间，剩下的需要 ...

既然是心头肉，不更应该站站乐赚多钱钱吗

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2023-9-2 00:36
提醒一下，现在目前来说虽然暂时是贵南3小时标杆车预估2.5小时左右，但这条线仅仅只是服务贵州和广西南部而 ...

本来贵南的引流方向就是成都贵到北部湾，买房、吃虾、游水

dddlam

twty 发表于 2023-9-1 23:51
现在回头看贵广在当时那个背景下搞个预留300条件也算厉害了，当然这都是林的功劳；南广当时要是也跟着搞 ...

张DJ也在背后支持，贵广的后台很大