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发表于 2015-1-6 08:55:15
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大瑞铁路高黎贡山隧道开工
本报讯 2014年12月29日，随着中铁十八局施工人员用风钻打下第一个爆破孔，标志着云南国际大通道大理至瑞丽铁路重点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路隧道——高黎贡山隧道开工建设，中缅铁路大通道建设再向前迈出一步。
高黎贡山隧道开工建设
建成后，昆明至瑞丽6小时可抵达
据介绍，大瑞铁路全长330公里，东起大理站，西至中缅口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂。该铁路线连通着中缅国际铁路中国境内最后一段，与广大线、广昆线共同构成云南向西的国际铁路通道。
大瑞铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，设计运输能力为客车12对/日，货运1200万吨/年，目标时速140公里。建成后，昆明至瑞丽列车运行时间有望缩短到6小时以内。
据铁道建设专业人士介绍，大瑞铁路投资大、里程长、工期久，沿途地形地质的复杂程度实属罕见。2008年6月，大瑞铁路大理至保山段正式开工，保山至瑞丽段同时展开积极勘探，并计划于2010年开工。此后，由于既定路线中地形地质构成复杂，建设方案前后不得不几易其稿。
地形地质极为复杂，预计工期55.2月
位于龙陵县境内的高黎贡山隧道是该条铁路的重点控制性工程，由于德宏盆地海拔在700米左右，远低于保山，使得隧道需要从山底无间隙贯穿，隧道全长34.5公里，隧道最大埋深1155米，是目前亚洲最长的山岭铁路隧道，地形地质条件极为复杂。据悉，隧道施工将穿越19条活动断裂带，要克服高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、高地应力软岩大变形等技术难题，计划工期为55.2个月。
大瑞铁路是中缅国际铁路通道的重要组成部分。建设大瑞铁路，对于优化云南交通运输结构，扩大运输能力，降低物流成本，加快沿线地区城镇化进程，促进区域协调发展，提升交通运输设施水平，帮助贫困人口脱贫致富具有重要意义。
举全州之力，攻坚克难，确保顺利推进
德宏州州长龚敬政说，大瑞铁路是一条贯通滇西、走向南亚、东南亚的战略之路、富强之路、幸福之路，是促进滇西地区跨越发展的交通大动脉，更是德宏各族人民群众盼望已久的大事好事，对德宏乃至云南实现跨境合作、互联互通和加快边疆民族地区跨越发展具有十分重大的意义。
他指出，加快大瑞铁路建设，事关国家“一带一路”等重大战略的实施，事关云南桥头堡和瑞丽试验区建设，事关德宏边疆地区经济社会的快速发展和各族人民的福祉。他表示，不管当前困难有多大、任务有多艰巨，我们有信心、有决心，千方百计做好资金筹措、征地拆迁、社会维稳及相关协调服务保障工作，举全州之力，攻坚克难，确保大瑞铁路德宏段顺利推进，为建设沿边特区、开放前沿、美丽德宏和印度洋大通道努力奋斗。
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