苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

yingsh12345

为rmb服务 发表于 2025-12-26 11:07
新加坡先进经验。

新加坡不背这个锅，虽然新加坡很小，可是并没有工厂区混在居民区里面

为rmb服务

yingsh12345 发表于 2025-12-26 11:35
新加坡不背这个锅，虽然新加坡很小，可是并没有工厂区混在居民区里面

就是新加坡人规划做的。
直到彻底中方推倒后，才逐步在改。

sd13

yingsh12345 发表于 2025-12-26 11:24
然而湖西大部分是中高档住宅区，骑电瓶车的打工人大部分住跨塘或斜塘拆迁小区

你这是后来者视角 在当时视角来看 没有炒房 湖西也只是苏州的外扩区域没那么精贵 企业上班然后直接安家湖西附近是非常顺利成章的 包括整个园区在2015年前都是这么个逻辑 。

sd13

jeffery 发表于 2025-12-26 11:20
不是业内人，但从环保角度出发，这样的布局是不科学，也不符合国情的。工厂生产难免排污，特别是废气、噪 ...

过于理想化 反而不符合国情

Kimmy777

xjxxfm6688 发表于 2025-12-25 19:19
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四条市区线60万的小地方就别来找存在感了，自觉点去跟贵阳一桌去比，南昌南宁昆明的客流都吊打

苏州竟无机场

xjxxfm6688 发表于 2025-12-25 19:19
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人家线路少，里程短，讲客流强度无锡要比苏州高
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开什么国际玩笑，苏州只有124三条线的时候就已经是破百客流了，线路少的时候你们更是远远比不过

苏州竟无机场

jeffery 发表于 2025-12-26 10:49
确实是很割裂。比如狮山最繁华的地方开出去几公里就到厂房、园区最繁华的地方开出几公里就到厂房。

不用几公里，星海广场南边过一个路口和苏州中心北面苏虹就都是厂房了，还有新区滨河路地铁口周边已经是厂房了

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2025-12-26 11:13
所以这东西经过了这么多年的国内实践，到底符合国情么？你们业内有相关讨论不。
反正JR的“先进经验” ...

还有一个小区底商问题很明显的矫枉过正，相城园区包括姑苏一些新小区堆里晚上冷清得可怕，楼下十字路口四个象限一家店都没有感觉到了远效

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zimmer89 发表于 2025-12-26 11:13
所以这东西经过了这么多年的国内实践，到底符合国情么？你们业内有相关讨论不。
反正JR的“先进经验” ...

十几年前就抛弃了啊，提出湖西CBD，湖东cwd就完全不是当年新加坡的理念了。
只不过早期搭成的框架太难改了。
新加坡都撤资N年了。

kevin_weng

苏州竟无机场 发表于 2025-12-26 13:46
还有一个小区底商问题很明显的矫枉过正，相城园区包括姑苏一些新小区堆里晚上冷清得可怕，楼下十字路口四 ...

小区间的那种道路支线搞搞底商还行，大交通干线搞肯定不行，还有底商种类也要严控，社交型餐饮是万万不行的，不过现在也无所谓了，晚上要买点啥都外卖点点就是了

为rmb服务

kevin_weng 发表于 2025-12-26 14:14
小区间的那种道路支线搞搞底商还行，大交通干线搞肯定不行，还有底商种类也要严控，社交型餐饮是万万不行 ...

也可能是不方便，同时推升了外卖。

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2025-12-26 14:09
十几年前就抛弃了啊，提出湖西CBD，湖东cwd就完全不是当年新加坡的理念了。
只不过早期搭成的框架太难改 ...

湖东现在烟火气也上来了，华润北面那条死路、湖东永旺南面路口有好几个烧烤摊，兆佳巷邻里中心、星塘街大润发的十字路口还有卖活鸡活鱼的了，跟古城区差不多了

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zimmer89 发表于 2025-12-26 09:39
是的。阳澄数谷把3号线倪浜站客流拉高了几倍，沿线经过了六年的培养，3号线客流已经接近1、2、4号线的水 ...

这才是最明智的解法，将现有地铁站附近高强度开发，让地铁的大运量潜力得以发挥。

为rmb服务

长洲府尹 发表于 2025-12-26 14:25
湖东现在烟火气也上来了，华润北面那条死路、湖东永旺南面路口有好几个烧烤摊，兆佳巷邻里中心、星塘街大 ...

哪有活鸡卖？现在都一刀切那种早早做好的，真难吃。

wzx1015

苏州竟无机场 发表于 2025-12-26 13:43
不用几公里，星海广场南边过一个路口和苏州中心北面苏虹就都是厂房了，还有新区滨河路地铁口周边已经是厂 ...

新区地铁口的厂不剩多少了 基本都造房子了