苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

国家地理-CNG

december2019 发表于 2025-12-28 14:37
客流还是疲软，被合肥压的死死的

合肥这几年人口导入速度离谱，再加上大学生本身就多，这两年娱乐的地方也多了不少，自然客流高了

zimmer89

inkjet喷码机 发表于 2025-12-28 21:42
要想彻底盘活石路商圈，首先想办法把紧挨着的军爷的地盘给收回或者置换过来再开发利用……

不至于吧。石路步行街周边 现有的资源完全可以整体改造搞搞好，那里应该不像观前街那样产权非常零碎吧。

枪斗罗

zimmer89 发表于 2025-12-28 22:47
可能四期要改方案了。

那估计得停好一阵

zimmer89

枪斗罗 发表于 2025-12-28 23:01
那估计得停好一阵

反正现在的方案也不满足新规的要求。。不得不改

yingsh12345

zimmer89 发表于 2025-12-28 22:47
可能四期要改方案了。

把可能两个字去掉，新规下科技城不符合地铁申报要求

为rmb服务

yingsh12345 发表于 2025-12-28 18:02
因为大部分郊区乡镇都没地铁，你让他们开车到地铁站换乘地铁过来，一是嫌麻烦，第二地铁站也不一定有停 ...

哪个城市的大部分郊区乡镇都是没地铁的好不。
上海外环不算大，也就苏州中环外范围，一样大把地方没地铁。
只不过上海人太多了。从小就习惯了公交+地铁，其实上海外环开车也不堵。

为rmb服务

国家地理-CNG 发表于 2025-12-28 22:54
合肥这几年人口导入速度离谱，再加上大学生本身就多，这两年娱乐的地方也多了不少，自然客流高了

省会职能带来的所有省级单位，高校，医疗卫生等等，而且是聚集性的。各个条线的省级单位（这是额外增加的。省会本身还有他的市级单位）基本上又都占着核心地段，除了能把高校赶到乡下外，其他的科教文卫政F，企事业省总局，几乎都是围绕着省会的核心商圈核心CBD拿地建设的，自然而然的构建了一个高峰，人为凑一块。
然后他们为了自身小孩读书方便等等，相当的好学校也是围绕着核心配置。
省会多出来的一大堆省级机关。就足够堆起一个高峰了。
除了西宁银川等小省省会人口太少外，基本上有点规模的省会，人口聚集度都很高。包括南宁合肥等等。

这种天然性垄断优势，没法比的。

ziyue2003

周六下午坐了下7号线。从**公园到苏州湾北，真的一节车厢这段路拢共加起来也就20人次，返程也差不多，周天早晨又一次从郭巷坐车区苏州湾北，这么说吧，除了参加跑步活动的人外都不到20人次。可能7号线真的是打工专线吧

ss1998

december2019 发表于 2025-12-28 17:55
一堆人喷堵成狗，万象天地交通不行，迟早会不行的。看的真无语，别的城市市中心，谁会一天到晚开车去，肯 ...

苏州没有绝对的商业中心，选择太多了，都是哪边方便去哪里，小红书上万象天地和苏州中心两派已经争得不可开交了，姑苏的说以后不去苏州中心了，园区的说不去万象天地，商场还不像地铁，地铁新开通一条线还有增量，商场完全是存量竞争，万象天地开了后苏州中心肯定有影响，上周末去了苏州中心停车就很方便，其实仓街开了后苏州中心停车就很少排队进去了。以后商场越来越多，停车位越来越多，开车只会更方便，愿意坐地铁去商场的也会变少。

为rmb服务

ss1998 发表于 2025-12-29 08:40
苏州没有绝对的商业中心，选择太多了，都是哪边方便去哪里，小红书上万象天地和苏州中心两派已经争得不可 ...

没有高峰，即便当年老蒋想搞个环金鸡湖高峰，后面的都各搞几个新的。大概率就这样了。

naweiduxian

december2019 发表于 2025-12-28 17:55
一堆人喷堵成狗，万象天地交通不行，迟早会不行的。看的真无语，别的城市市中心，谁会一天到晚开车去，肯 ...

那就尴尬了，我这压根没地铁，常熟到苏州消费只能靠开车

nirui

12.28客运量178.5，对比去年同期-6.26%，对比上周同期+10.39%，进站108.4；其中1-8、11：28.6、31.2、23.4、32.1、16.2、13.3、8.2、10.8、14.8，对比去年同期-14.10%、+3.98%、-8.67%、-10.40%、-9.90%、-0.43%、+1.86%、+4.53%、-7.84%；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.55（47.60%）、0.75（61.80%）、0.23（20.46%）、0.64（41.22%）、0.26（19.26%）、0.22（16.29%）、0.23（20.57%）、0.21（18.57%）、0.23（21.22%）；客运量前三：苏州火车站7.7、乐桥6.7、广济南路6.1

zimmer89

ziyue2003 发表于 2025-12-29 08:39
周六下午坐了下7号线。从**公园到苏州湾北，真的一节车厢这段路拢共加起来也就20人次，返程也差不多，周天早晨又一次从郭巷坐车区苏州湾北，这么说吧，除了参加跑步活动的人外都不到20人次。可能7号线真的是打工专线吧 ...

是的。7号线北站开通之前，基本就是打工专线。之前苏轨官方公布过，7号线是全网中工作日和周末客流变化比例最大的线路，接近20%波动幅度。

sd13

高峰就是姑苏区    特别是现在城市更新大背景下   石路万象天地已经打响第一炮了

nirui

zimmer89 发表于 2025-12-28 15:15
emm..看来还得多培养。等后期写字楼的企业入驻吧。

不过这个周末1号线两天都是老三线垫底，2号线断面客流和拥挤度全网第一，广济南路继续维持客流第三车站，感觉也跟万象天地有一定关联（