合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程灵璧路站主体结构首段“封底”！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线项目灵璧路站主体结构首段底板浇筑顺利完成

中铁三局

8月16日，合肥地铁8号线项目灵璧路站主体结构首段底板浇筑顺利完成，标志着灵璧路车站全面进入主体结构施工阶段。

灵璧路站为地下三层三跨岛式车站，车站外包总长155米，标准段结构宽度21.9米，标准段埋深约23.3米，端头井埋深约25.1米。2021年7月10号，灵璧路站进入主体基坑开挖阶段，项目部在保证安全可控的前提下，有序组织土方开挖作业，做到“时间用满、资源配足、措施上够”，历时26天完成首段土方开挖作业。

灵璧路站首段底板浇筑，项目部高度重视，提前组织方案讨论会，讨论施工重难点，合理安排施工工序。由于首段底板浇筑量较大，为确保顺利浇筑，项目部各部门人员奋战在一线、各司其职，领导班子带班深入施工现场，实行AB岗、轮流值班，全程指导工人施工，克服了连续阴雨天气等施工困难，以保证浇筑质量达到施工要求。


合肥地铁8号线项目车站主体首段结构底板的浇筑完成，标志着车站主体结构施工工序已全面展开，大大鼓舞了项目部全体员工士气。后续，项目部将会优化管理措施和施工筹划，组织施工人员和机械设备，加班加点，高效施工，为10月25日灵璧路站盾构始发打下坚实基础。

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合肥轨道交通8号线一期工程北城世纪城站～梅冲湖路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通8号线2工区北城世纪城站～梅冲湖路站盾构区间左线顺利始发

中铁四局

8月21日，合肥轨道交通8号线2工区梅冲湖路站～北城世纪城站盾构区间左线顺利始发。至此，梅北区间双线盾构已全部顺利始发，标志着项目施工正式进入盾构双线掘进阶段。

北城世纪城站～梅冲湖路站盾构区间线路出北城世纪城站后，沿兴隆路自北向南敷设，先后侧穿双墩镇物华苑三期、北城世纪金源购物中心A7区地下车库后，继续向南下穿滁河干渠，后进入蒙城北路下穿DN800砼质污水管进入梅冲湖路站。区间左线全长约1691延米，线路纵断面呈“V”字形坡，最大坡度为25‰，隧道埋深10.10米～21.35米。该区间盾构掘进涉及上软下硬地层，其硬岩地层强度最高可达60Mpa，长距离掘进中风化砂层，近距离下穿市政管线构筑物及河流，盾构施工安全风险高、难度大。

为尽快实现盾构顺利始发，项目部依据天气变化合理安排工人作业时间，避开酷暑高温时段，实现工作效率最大化。在确保安全质量的前提下，项目部多次组织技术专题会，并邀请相关部门、专家到现场进行实地考察指导，因地制宜对施工组织方案进行优化，为盾构始发奠定了坚实的基础。

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合肥轨道交通4号线全线“35kV电通”！（转载自地铁族）





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4号线顺利实现全线“电通”

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


8月25日，4号线东方大道站高、低压柜实现带电运行，标志着4号线全线电通，为下一步4号线开展空载试运行提供了有利条件。

4号线工程正线西起鸡鸣山路站，终至东方大道站，线路全长41.37公里，共设31座车站。该条线路供电系统采用集中供电，3座110kV主变电所向18座牵引降压混合变电所、15座降压变电所供电，直流1500V架空接触网给轨道列车提供电能。

4号线供电系统于2021年1月8日开始首段3站3区间以及一个车辆段送电，之后历经229天精心组织，科学调度，分三次进行送电及列车上线。4号线是合肥轨道建设以来送电距离最长的线路。供电系统建设期间，市轨道集团带领全体参建人员克服了疫情的影响、交叉施工的干扰、大型设备在地下运输不便等困难，如期实现全线“电通”这一关键节点目标。


截至目前，4号线已顺利完成“洞通”“轨通”“电通”三大关键节点。机电安装及车站装修已累计完成总量86%；电客车到段39列，完成调试38列；累计完成产值117.8亿元。市轨道集团将加快推进4号线剩余工程建设，力争早日实现线路开通初期运营的任务目标。


信息 | 建设分公司

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合肥轨道交通7号线一期工程嵩山路站主体结构首块“封底”！ （转载自地铁族）





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中建铁投

近日，华东公司合肥地铁7号线项目嵩山路站主体第一块顺利完成浇筑，标志着本标段重难点控制工程深基坑施工取得了阶段性突破，为车站主体结构全面施工拉开了序幕，为确保盾构按时始发奠定了基础。

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合肥轨道交通6号线一期工程肥西路站主体围护结构完工！ （转载自地铁族）






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合肥地铁6号线项目肥西路站整体完成围闭

中铁建大桥局

8月28日凌晨，合肥地铁6号线项目肥西路站整体围闭，标志着肥西路站正式进入主体施工阶段。肥西路站位于望江西路与肥西路交叉口，与9号线呈“T型”换乘。自开工以来，项目部全体人员不等不靠、主动出击，积极对接交警等**部门，组织铺装等专业队伍交叉作业，全力推进施工进度，顺利进入了主体施工准备阶段。

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合肥轨道交通4号线车站站名正式确定！（转载自地铁族）






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4号线车站站名正式确定

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4号线

来了


经过详细调研、科学论证，我市轨道交通4号线车站站名正式确定。

轨道交通4号线车站站名西南向东北分别为:青龙岗、合肥七中、量子科学中心、科大先研院、北雁湖、玉兰大道、金桂、柳树塘、图书馆、天鹅湖、天鹅湖东、姚公庙、南屏路、薛河、竹西、淝南、合肥南站、望湖城南、葛大店南、工经学院、尧渡河路、五里庙、唐桥、东七里、站塘、方庙、新海公园、十里村、陶冲湖东、安医大四附院、综保区。


本次4号线站点命名原则：

一是考虑站名的指位功能，采用与车站地缘关系紧密的点线、面状地名命名；同时符合市民的出行习惯，体现与市民日常出行的道路、公交在功能上的一致性和互补性。

二是体现合肥历史文化内涵，符合4号线沿线区域文化及站位特质，并与自然地理以及城市总体规划相结合。

三是命名简明扼要，不以人名、企业名、商业楼盘名命名，不以非永久性地名命名。


根据市委、市**的统一部署，为满足线路运营需要，市轨道办在结合轨道交通1、2、3号线及5号线南段站点命名实际经验的基础上，走访征求4号线沿线辖区**及街道意见，并通过媒体面向社会公开征集相关意见和建议，最终顺利完成4号线站点命名工作。


信息丨总工办

编审丨胡阳 李丽媛

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4号线空载试运行相关信息（转载自地铁族）





4号线将于9月1日启动试运行

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4号线将于

9
月
1
日
启动试运行






    9月1日，我市轨道交通4号线将迎来关键节点，正式启动空载试运行及演练工作，意味着4号线距离开通初期运营又近了一步。






四阶段三个月

启动“综合性考试”


空载试运行即不载客模拟运营，是4号线在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。根据相关规范要求，4号线空载试运行时间不少于3个月。此次试运行共分为四个阶段，第一阶段为功能调试;第二阶段为低密度行车;第三阶段为中密度行车;第四阶段为满图试运行。

其中，第一阶段功能调试共计25天，以开展轨行区收边收口、动车调试为主，重点检查车辆、信号、供电、站台门等设备设施运转情况以及车站、调度等关键岗位人员管理情况。第二、三阶段低、中密度行车共计18天，采用后备模式、CBTC模式进行套跑，在青龙岗站至综保区站区段大交路运行。该阶段上线列车数量少、行车间隔大、试运行时间短，主要对系统设备进行功能测试及验证。第四阶段满图试运行共计48天，模拟初期运营进行组织行车，全面检验各项行车相关指标是否达到初期运营前安全评估要求。

此外，试运行期间合肥轨道将根据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》应急演练相关要求，结合运营场景进行分类实施，开展19项演练工作，内容涵盖突发事件、应急处置等各项演练内容，为后期运营做足做好各项准备工作。

待空载试运行达到相关指标，并且圆满完成应急演练后，市轨道集团将组织专家对4号线开通初期运营条件进行安全评估。根据安全评估结果，报相关主管部门，确定4号线开通初期运营的时间。

后续运营筹备

“橙”风破浪

新线筹备，有条不紊。各专业精准落实主体责任，坚持“多层次全方位沟通交流、找问题勤克缺对接反馈、常分析必解决实时推进”，全力推动新线前期运营筹备工作。

车站｜有序进驻

车站进驻，运营在即。4月1日，完成科学城车辆段“三权”临管，5月24日，进驻首个车站合肥七中站。经过广大参建人员共同努力，截至8月30日，4号线运营人员已完成共18个车站进驻。

人员丨取证到岗

人员培训，有序规划，分步实施，逐级培养，重点保障。目前完成上岗证取证975人次、特种作业证取证1095人次。

设备｜平推检查

票务、工务、通号、供电、机电各专业人员陆续到岗，开展人员培训累计1000余次，各类系统设备功能测试、核验、排查8000余次。

列车｜到段调试

从首列车到段，车辆专业立即组建调试团队，开展4号线筹备工作。截至8月底，电客车已到段41列次，静调作业完成39列、动调作业39列。

空载试运行小知识

空载试运行是指轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束后，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验的不载客列车的运行及系统验证。试运行时间不少于3个月。

空载试运行期间做些什么

开展动车类演练，完成相关演练项目，检验规章制度、故障处置及应急预案的可操作性和合理性，提高应急处置能力和员工岗位作业技能。

验证设备、系统功能，验证票务、火灾报警、站台门、电扶梯等各类设备的功能是否达到设计要求。期间要进行各种测试，比如票务设备压力测试，要通过模拟大客流情况下的乘客购票、进站、出站流程，检测车站终端设备的服务能力，降低开通后设备故障率，为初期运营打下坚实基础；

论证操作、规章制度，检验车站、调度等关键岗位人员规章掌握程度，发现不足，及时进行针对性补充培训。优化组织架构及岗位工作流程、标准等，提高运营组织效率。

验证时刻表执行情况，采用初期运营时刻表组织行车，验证时刻表执行情况，各项行车相关指标达到初期运营前安全评估要求。

4号线介绍

4号线

别名：活力橙



外形：4号线列车外部采用橙色线条。

速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。



容量：每列车最多载客2054人。



特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等



信息 | 运营分公司

编审 | 何静涵 李丽媛https://mp.weixin.qq.com/s/8VKK-Qh6m4HWiKBDwxt5Vw

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合肥轨道交通2号线东延线工程祥和路站～金阳路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通2号线东延线1标项目“奋进2号”顺利盾构始发

中铁五局

8月31日下午，合肥市轨道交通2号线东延线1标“奋进2号”顺利完成盾构始发。

祥金区间左线为合肥轨道交通2号线东延线第3个区间隧道，线路从金阳路站沿长江东路至祥和路站，设计区间全长1119.856米，共有748环。本区间最低点设一座联络通道兼泵房，最大坡度25‰，最小曲线半径370m，区间埋深10.4～22.4米。按照施工计划将于今年11月底前贯通。

合肥市轨道交通2号线东延线1标项目在公司**及各职能部门的正确**、帮助下，项目部细化施工任务，合理配置资源，夯实部门责任，严控安全质量，祥金区间左线“奋进2号”经过全体员工的不解努力，顺利始发。

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合肥轨道交通4号线开始空载试运行！（2021.9.1）（转载自地铁族）





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4号线正式启动空载试运行！

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9月1日上午，我市轨道交通4号线正式启动空载试运行，标志着4号线距离开通初期运营又近了一步！


4号线是一条自西向东北的“L型”市区骨干线，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下车站。


空载试运行即不载客模拟运营，是4号线在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。根据相关规范要求，4号线空载试运行时间不少于3个月。


此次试运行共分为四个阶段：

第一阶段为功能调试；

第二阶段为低密度行车；

第三阶段为中密度行车;

第四阶段为满图试运行。

待空载试运行达到相关指标，并且圆满完成相关演练工作后，市轨道集团将组织专家对4号线开通初期运营条件进行安全评估。根据安全评估结果，报相关主管部门，力争早日实现初期运营。

图片


信息 | 宣传部

编审 | 张曦 李丽媛https://mp.weixin.qq.com/s/PWoLkfJy3y1MilbndJ6CYg

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全线首通！合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站～下派河路站盾构区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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3号线南延线首条盾构区间贯通

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合肥轨道交通5号线北一环路站～蒙城路站区间右线通过盾构始发条件验收！（转载自地铁族）





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合肥地铁5号线北一环路站至蒙城路站区间右线通过盾构始发条件验收

中铁八局

8月31日，合肥地铁5号线项目部北一环路站至蒙城路站区间右线顺利通过盾构始发关键节点条件验收。

验收会上，由合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、市轨道公司、监理、设计、勘察等单位及外部专家组成的验收组首先听取了项目相关负责人对区间右线盾构始发前各项专项方案、应急预案、安全技术交底、相关试验资料及测量准备情况等工作的详细汇报。随后，验收组深入施工现场，对区间盾构机组装调试情况、洞门探孔情况、始发架和反力架加固情况、始发端头加固及后配套设施的准备情况等进行了严格查验，并对施工中的重难点进行了分析指导。结合验收情况，专家组一致认为北一环路站至蒙城路站区间右线满足始发条件，一致同意通过验收。

据悉，北一环路站至蒙城路站区间为本标段最后一个盾构区间，此次盾构始发验收通过，标志着北一环路站至蒙城路站区间两台盾构即将齐头并进，为全线早日开通运营奠定了坚实基础。

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合肥轨道交通3号线南延线工程馆驿路站下馆区间盾构井主体结构封顶！（转载自地铁族）





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中建八局

8月31日，馆驿路站盾构井顺利封顶，该盾构井于2021年3月3日首桩开钻，2021年3月20日围护桩成功封闭；2021年6月8日深基坑土方开挖，2021年6月30日土方施工完成，2021年 8月31日主体结构封顶，历时181天顺利完成施工任务。

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合肥轨道交通3号线南延线工程芮祠路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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3号线南延线第2座车站主体结构封顶

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通4号线南延线工程元亨大道站主体结构封顶！ （转载自地铁族）





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4号线南延线第2座车站主体结构封顶

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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中铁一局电务公司参建的合肥地铁4号线开始试运行 （转载自地铁族）





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时间：2021年09月08日  来源：  作者：《铁路建设报》通讯员 崔杰 张有智 郎晨 阅读： 22 字体： 大 中 小


　　（合肥讯）9月1日，随着第一列电客车顺利进入正线区间，标志着公司参建的合肥地铁4号线东段开始客车空载试运行，为后续正式开通运营打下了坚实的基础。

　　合肥地铁4号线全长43.05公里，共设31座车站。中铁一局电务公司承建4号线通号工程、供电工程两项目，分别负责全线、车辆段、龙子湖停车场的通信、信号系统安装施工，以及16.9公里的供电系统安装施工等。

　　自开工以来，两项目部积极面对疫情、工期紧张、作业面不足等多重压力，严格遵循“样板引路，试验先行”的原则，坚持统一工艺标准，不断提升施工管理，科学统筹，细化责任，建立健全安全质量保障体系，确保施工过程管控到位。项目党员充分发挥模范先锋作用，全体参建人员积极发挥主观能动性，加强与站前及轨行区管理单位的沟通协调，确保了施工生产任务安全高效有序推进，如期完成了热滑、全线送电等重大节点工期，为4号线顺利试运行坚定了坚持基础。

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