合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

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合肥轨道交通8号线一期工程梅冲湖路站～北城世纪城站区间右线盾构通过百环验收！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线2工区梅冲湖路站~北城世纪城站区间右线盾构顺利通过百环验收
新闻来源：合肥地铁八号线作者：丁媛媛责任编辑：钱长龙日期：2021-09-07

9月6日，合肥地铁8号线2工区梅冲湖路站~北城世纪城站区间右线盾构百环验收会在项目驻地会议室举行，合肥市轨道监督站、建设单位、总包部、设计单位、勘察单位、监理单位、第三方测量单位等多家单位参加会议。

验收组首先听取了项目部关于梅冲湖路站~北城世纪城站区间盾构右线首推百环的验收汇报，随后深入施工现场实地查看了梅北区间盾构右线的管片成型质量，并对相关施工记录、质量检测记录、监测数据等资料进行抽查。经现场验收和质量评估，梅北区间盾构右线注浆量、出土量、盾构推力等掘进参数的控制符合该地层条件下盾构机掘进要求，地面沉降、管片拼装质量均满足规范要求，成型隧道外观质量良好。验收组一致认为施工符合设计及规范要求，成型隧道质量可控，予以验收通过。

据悉，梅北区间右线隧道长1690.787m，总共1128环，于2021年7月20日实现始发，此次百环验收的顺利通过标志着项目部梅北区间盾构右线施工步入正轨，为后续盾构区间保质保量按期实现洞通奠定了坚实的基础!http://cg.crec4.com/content-2890-11170-1.html

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合肥轨道交通8号线一期工程荷塘路站～金宁路站区间左线盾构始发！ （转载自地铁族）





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8号线第四台盾构机顺利始发

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通2号线东延线工程肥东火车站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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2号线东延线肥东火车站顺利封顶

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合肥轨道交通8号线盾构施工“四连发”（转载自地铁族）





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9月9日，由中铁四局承建的合肥市轨道交通8号线一期荷塘路站～金宁路站盾构区间左线“争先二号”顺利始发。这是中铁四局在合肥轨道交通8号线继“长丰一号”、“争先一号”、“长丰二号”后，连续始发的第四台盾构机，标志着金宁路站和北城世纪城站盾构区间工程进入双线齐发阶段，掀开工程建设的新篇章。

合肥市轨道交通8号线二工区荷塘路站～金宁路站区间位于合肥**丰县，为合肥市轨道交通8号线一期工程第五个区间，左线全长2131.5m，右线全长2128.6m，是一期工程中最长区间，穿越地质为中风化岩层。线路掘进方向：从荷塘路始发，沿蒙城北路敷设，下穿金珠路人行天桥，在金宁路站接收。

为保证“争先二号”盾构机按时、安全、顺利始发，项目部围绕以“深入实施质量提升行动 大力推进质量强国建设”为主题的“质量月”活动，周密部署、严格管控，多次组织专家召开方案论证会，优化施工方案，编制完成多个安全专项方案、施工方案及应急抢险预案。积极增强队伍配置力量，主动加大生产要素投入，定制科学可行的材料供应计划，并加大对现场作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识。同时加强盾构机厂前验收，增派人力，缩短组装调试时间，全力克服技术要求高、安全风险大等因素，持续提升管理水平，全面推行标准化和精细化管理。(詹乃青 杨帆)

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合肥轨道交通3号线南延线工程下派河路站～馆驿路站区间右线盾构始发！ （转载自地铁族）





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中建八局

9月10日，轨道公司合肥地铁3号线项目下派河路站～馆驿路站区间右线盾构顺利始发，较内控节点提前45天。

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合肥轨道交通8号线一期工程梅冲湖路站主体结构首块“封底”！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线2工区梅冲湖路站首块底板顺利浇筑

中铁四局

9月6日，合肥地铁8号线2工区梅冲湖路站首块底板顺利浇筑。

在开挖过程中，面临车站场地狭小、周边建筑环境复杂、岩层开挖难度大等问题，项目部一是积极筹备各项施工组织方案，邀请专家对专项方案进行讨论，确保施工技术组织到位;二是合理安排土方、喷锚、钢支撑、主体结构队伍交叉作业，提高作业功效;三是落实**带班制、旁站制及三检制等，24小时不间断盯控，从严从实抓好安全质量管控工作。

据悉，梅冲湖路站为8号线一期的第8座车站，车站位于蒙城北路与梅冲湖路交叉口，沿蒙城北路站设置，为明挖地下二层单柱双跨岛式车站，车站共设置4个出入口通道、2组风亭，该车站预计于9月底完成第一块顶板浇筑工作。

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合肥轨道交通3号线南延线工程芮祠路站～云霄路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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3号线南延线第四台盾构机顺利始发

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通2号线东延线工程和平路站～瑶岗路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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2号线东延线第五台盾构机顺利始发

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通2号线东延线工程肥东火车站～寓酒路站区间左线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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三期工程首个盾构区间双线贯通

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通8号线一期工程泉河路站～龙湖北路站区间右线盾构机下井！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线一期三工区项目泉河路-龙湖北路站右线盾构机下井

中铁隧道局

  9月16日，由公司承建的合肥市轨道交通8号线一期三工区泉河路-龙湖北路站右线盾构机顺利吊装下井，这是8号线三工区第一台下井的盾构机，标志着盾构始发作业正式进入倒计时。

为确保本次吊装安全，项目部于9月3日就盾构机吊装拆专项施工方案组织专家进行评审，来自工业设备安装公司、安徽宏达路桥工程有限公司等单位的起重吊装方面专家对该方案可行性进行了论证并通过评审。同时，项目部多次与吊装公司进行现场吊装环境踏勘，结合盾构吊装作业工程重难点制定切实可行的专项方案，组织施工人员提前进行培训交底，为盾构机顺利下井提供了保障。


本次盾构机吊装下井后，项目将紧密组织开展安装、调试、验收等工作，以确保盾构始发节点目标顺利实现。

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合肥轨道交通4号线土建2标附属结构全部封顶受到通报表扬！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线项目受到业主表扬

中铁三局

近日，合肥地铁4号线2标项目受到合肥市轨道交通集团建设分公司通报表扬，通报文件中对该标段在全线首个完成全部主体、附属结构施工进行了表扬。

9月5日，合肥市轨道交通4号线项目科学大道站A号出入口顺利封顶,至此，2标段5座车站主体及附属结构全部施工完成，成为合肥市轨道交通4号线首个主体附属全部封顶的标段。

合肥地铁4号线2标段共5座车站，17个出入口，9个风亭及1个外挂附属。自开工以来，项目部面对管线众多、地质情况复杂、施工区域受限、工期紧张等不利因素时，快速制定专项方案，合理调配劳务资源，精心组织各项施工，在总承包管理和服务上充分发挥水平与优势，严把安全质量、督促施工进度，在参建单位中争先创优，先后获得“施工质量标准化省级示范工程”、“安徽省建筑安全生产标准化示范工地”“优秀施工项目部”等多项荣誉。项目全体员工以“知行合一”为学习目标，以“永争第一”为行动目标，“全线首个结构施工完成”正是大家共同努力的成果。

下一步，合肥地铁4号线2标项目将继续保持争先创优奋斗精神，科学组织管理，落实安全生产，强化节点意识，力争按照预定的施工计划完成工期目标。

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合肥轨道交通8号线一期工程清河路站通过深基坑开挖条件验收！（转载自地铁族）





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清河路站深基坑开挖条件验收通过

中铁上海工程局

9月13日，合肥轨道交通8号线清河路站深基坑开挖条件验收，为项目下一步施工奠定了基础。

清河路站为合肥8号线一期工程的第4个车站，位于清河路与太和路交叉口，为5号线与8号线换乘站，5号线车站与8号线车站分期实施，8号线车站沿清河路设置，站前设单渡线、联络线，为明挖地下三层岛式车站。5号线车站沿清河路站设置，为地下二层岛式车站，5号线车站先期施工，预留换乘节点方便后期8号线连接。共设置3组风亭、6个出入口（其中4个为物业出入口）。车站中心里程处顶板覆土约2.8m，标准段基坑深度约23.3m。标准段外包总宽22.9m，有效站台宽14m，车站外包总长为279.0m。采用钢筋混凝土框架结构，区间为盾构法施工，大小里程端均为盾构接收，主体采用明挖顺作法施工，围护结构采用1200@1600mm钻孔灌注桩。5号线与8号线联络线部分采用暗挖法施工。

为顺利验收，项目部结合实际情况，制定和明确工作目标，切实抓好过程控制，明确落实各方责任，且项目部每天召开碰头会，对施工安排、人员分工、**带班、安全教育、物资机械供应、内业资料以及后勤保障工作进行了详细的部署安排。

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合肥轨道交通4号线金寨路站、南屏路站、宿松路站东西向道路主车道完成放行！（转载自地铁族）





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中秋假期，4号线三站点道路顺利放行

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中秋节期间，4号线金寨路站、南屏路站、宿松路站东西向道路主车道顺利完成放行，祁门路双向主干道永久恢复通畅。为保证道路通行顺畅，市轨道集团克服交通组织压力大，管线众多，距离居民小区近等困难，集中解决问题，顺利实现三个站点同时放行，为缓解区域交通压力提供了有利条件。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通2号线东延线工程撮镇路站～新安江路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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2号线东延线第6台盾构机，出发

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通4号线南延线工程铜锣寨路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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4号线南延线第3座车站顺利封顶

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛