【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方（72万方T4、48万方GTC） | 在建

jamesf007

Zurich 发表于 2021-6-12 14:46
哪位大佬科普一下为什么廊桥有三层，好像很少见

转：在大一些的国际机场，有一些专门的廊桥是可以连接同一个飞机的多个舱门的，专供宽体机和A380使用，这样上下飞机较为快捷。有时候也会关闭一个通道，用一个通道来招待普通的单通道中型客机。

我去伦敦坐A380就是上下层廊桥分开的设计，头等舱走上层，普通仓走下层，杭州T4多一层估计是国际国内混流要求加的一层，然后三层廊桥末端分别引出三个不同方向的收缩式乘客通道桥吧

Skky

GTC是明年完工吗？

hzyujin

Skky 发表于 2021-6-14 11:45
GTC是明年完工吗？

GTC和航站楼都是明年完工。你可以看一下本帖第一页的详细介绍

杭州无名氏

郑州的也只有7个值机岛

杭州无名氏

郑州机场几张

GetInvolved

再好看的机场也会被麻石砖连带得平庸起来

hzyujin

杭州无名氏 发表于 2021-6-14 20:35
郑州机场几张

郑州城市建设一般，机场建设发展得不错，很有一线城市赶脚

zyc110

hzyujin 发表于 2021-6-15 08:49
郑州城市建设一般，机场建设发展得不错，很有一线城市赶脚

新建设的    一线有点夸张

金童声

杭州无名氏 发表于 2021-6-14 20:35
郑州机场几张

倒数第二张挑空空间有虹桥T2进了安检后的感觉

fr_lgh

xiy 发表于 2021-6-10 12:54
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

首先  关于你说的“还没到极限就开始谋划第二机场是极大浪费” 规划容量9000万  实际做到1个亿以上应该也没问题   疫情前4000万/年  离这个数字还有很远   所以目前的二场还是很早的研究阶段  研究研究浪费啥

第二  现在HGH的T4几乎已经是最终形态  看规划还会再加两条跑道  莲花厅加一个指廊   所以这几乎就是所有航站楼了  航站楼已经到极限了  只是现在客流量还远没有达到

第三  国内任何一市两场的城市  北京  上海  成都  台北    两个机场都是既有国内又有国际的  所以“你敢不敢和我打赌杭州第二机场会不会有国际出发？”  敢啊 肯定有啊   
“能在一个机场解决的为什么还要再建一个机场？这不是浪费纳税人的钱是什么？”你的意思是国际全部放在HGH  第二机场全部国内  这显然和国内的目前常规操作不符合   一市两场很多都是按航司运营的  所以肯定既要有国内也要有国际  方便自己和盟友/合作伙伴的转机

第四  任何机场  国际和国内都是有一定比例的  特别是HGH这种  国际比例肯定不会高于北上广   你非要8个指廊都有国际  这个比例显然很可笑   按你说的这样做  北上广都没有这么高的国际区比例

第五  “杭州机场一二期哪一个不是客流预估错误导致容量不足。看看那可怜的t2，”  目前的T123 应付四五千万客流  完全没有问题   T2我觉得挺好的  很实用   跟T1有机结合了

第六   看起来你对机场和航空了解真的很少  作为一个一年飞几十趟的人   我可以很负责任的告诉你   旅客在乎的根本不是你在乎的   旅客在乎的是 航站楼步行距离  靠桥率  进出机场的方便程度  航站楼商业等等

第七   我在这里默默看帖也有几年了  之前都不怎么发帖  但是这次实在是看不下去了  才跟你说了些道理  你破防还说我“喷粪”  无非就是我说的都有道理 你没法反驳   算了不跟你计较了

fr_lgh

杭州无名氏 发表于 2021-6-14 20:34
郑州的也只有7个值机岛

实际上是6个  他是两个岛面对面的部分 算作一个区域 就如图上的B区
所以实际上只有6个岛  整个A岛还被改成了商业

fr_lgh

fr_lgh 发表于 2021-6-15 14:42
首先  关于你说的“还没到极限就开始谋划第二机场是极大浪费” 规划容量9000万  实际做到1个亿以上应该也 ...

对了
第八  规划研究或者造第二机场  绝对不是因为国际区不够用了这个因素  所以“还没到极限就开始谋划第二机场是极大浪费”不成立

绍兴长生

fr_lgh 发表于 2021-6-15 14:42
首先  关于你说的“还没到极限就开始谋划第二机场是极大浪费” 规划容量9000万  实际做到1个亿以上应该也 ...

旅客在乎的是 航站楼步行距离  靠桥率  进出机场的方便程度  航站楼商业等等
。。。。。。。。。。。 根据你的看法，杭州萧山机场，这块做得怎么样？

fr_lgh

绍兴长生 发表于 2021-6-15 20:14
旅客在乎的是 航站楼步行距离  靠桥率  进出机场的方便程度  航站楼商业等等
。。。。。。。。。。。 根 ...

步行距离尚可  昆明和深圳才叫绝望
商业一般般吧  好像在调整了  喜茶也有了
便捷程度  开了地铁就好多了  等机场快线开了就能起飞了
靠桥率  有点差  毕竟现在国内区不到50个桥位

奶油虫子

fr_lgh 发表于 2021-6-15 14:42
首先  关于你说的“还没到极限就开始谋划第二机场是极大浪费” 规划容量9000万  实际做到1个亿以上应该也 ...

层主的说明真的很详细，学到了。不过估计对方可能也就是一知半解的看一眼后开启新的“论点”吧。大概是辩不过高速ETC的。。。pointless