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发表于 2016-10-2 06:31:56
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【福银高速九江长江二桥建设现场图片报道（第24页更新2012年4月施工最新进度）】 发表于 2010-7-28 11:51
福银高速九江长江公路大桥是2004年7月国家发改委初步规划确定的70座跨长江公路通道之一，是"7918”国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分，也是江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。本项目建成后，对于缓解过江交通压力、完善赣鄂两省高速公路网络、加强长江两岸经济社会联系、加快沿江经济带开发建设等都具有非常重要的意义。
项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号K7+840），经江西省九江市的九江县和经济技术开发区，于九江市阎家渡码头上游约1公里处跨越长江至湖北省黄梅县，终点接黄小高速公路小池收费站北侧（终点桩号K33+032.61）,全长25.19公里。主要由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成。项目总投资约44.78亿元，其中跨江大桥和南岸引道工程由江西省投资建设，概算投资37.61亿元；8.19公里的北岸引道工程，由湖北省投资建设。项目按双向六车道高速公路标准建设，计算行车速度为100 km/h；桥梁结构设计基准期为100年；路基宽度33.5m；桥面宽度为主桥38.9m（含风嘴），副孔、引桥33.5m；设计荷载为公路—Ⅰ级。 ( m7 A5 L$ P& x$ S2 d
九江长江公路大桥（江西段）项目全长17.004公里，由南岸引道工程及跨江大桥工程组成。桥长比例为73.98%。跨江大桥工程全长8501m（桥长8462m，路基长39m），由南往北依次由南引桥（赛湖桥、九瑞大道桥、城西港区桥）、主桥、副孔、北引桥（黄广大堤桥、分路高架桥、105国道跨线桥）组成：南引桥全长3591m；主桥全长1405m，为主跨818m的双塔双索面斜拉桥；副孔全长1300m；北引桥全长2166m。南岸引道工程全长8503m，主要包括七里湖特大桥（全长2936.8m）、九江京九跨线桥（全长1100.5m）。项目建设工期48个月，自2009年10月开工建设，计划于2013年9月建成通车。
九江长江公路大桥主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥，桥跨布置为70+75+84+818+233.5+124.5=1405米，边跨与中跨比为：九江岸0.280：1，湖北岸0.438：1。其中818米的斜拉桥跨径，位列苏通大桥（1088米），昂船洲大桥（1018米），鄂东长江公路大桥（926米），多多罗大桥（890米）和诺曼底大桥（856米）之后，为世界第六。大桥主塔高度为南索塔230.854米，北索塔为242.308米，桥面以上塔高均为201.6米，塔高与桥跨比为1：4.058。主梁高3.6米，宽38.9米，由260.6米预应力混凝土梁+7.5米钢混结合段+1135.1米钢箱梁（80节段）组成，梁高与中跨比为1；227.22，梁宽与中跨比为1：21.03。南塔承台（砼方量为7110.18立方）采用两个边长为22.5mx22.5mx8m分离式设计，各接14根长86m直径2.8m的灌注桩；北塔承台（砼方量为13900立方）由两个直径为30m的圆形和系梁组成，横桥向长82m，顺桥向长30m，基础采用43根直径为2.5m，长88m的灌注桩。
主要技术标准
1．公路等级：双向六车道高速公路；
2．计算行车速度：100 公里/小时；
3．桥梁结构设计基准期：100年；4 y" S2 V& x% _8 @) u1 i+ F
4．路基宽度：33.5m；
5．桥面宽度：主桥：38.9m（含风嘴）；副孔、引桥：33.5m；
6．设计荷载：公路—Ⅰ级；5 ], y9 s3 U! E* _+ J
: d2 v" Z9 j; T) N$ U- ^8 Y
项目特点
: {8 U/ d( n/ }" y/ O
本项目具有“三高一大”的显著特点：
一是技术含量高。主桥桥体为双塔混合梁斜拉桥，主跨跨径达818米，居世界已建和在建同类桥梁第六位。
二是质量标准高。大桥位于国家高速公路网福银主线上，是跨越赣鄂两省的交通要道，区域交通量大，过境重载车多，要求大桥必须经得起大交通量的考验、经得起重载车的考验、经得起时间的考验。
三是环保要求高。大桥临近九江城区和庐山风景区，跨越水域众多，建设过程中对降噪环保、生态保护提出了更高的要求 [; X# k% j' J
四是协调难度大。项目为一江两省合作共建，且我省负责建设的路段有4公里左右在湖北境内，在筹备和建设过程中，涉及两省交通、水利、航道、海事、国土、环保等多个部门，涉及范围广、沟通部门多、协调难度大。
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