中轴枢纽：梳理与预期

东南飞

地铁6号线二期是建业路以西，大部分可以高架形式建，比机场路高架二期距离长一点，肯定会建的。

23lbj

东南飞 发表于 2020-8-5 20:31
地铁6号线二期是建业路以西，大部分可以高架形式建，比机场路高架二期距离长一点，肯定会建的。

三轮四轮，还是五轮？

一将功成万骨枯

23lbj 发表于 2020-8-5 21:19
三轮四轮，还是五轮？

第二轮是第一轮的延长线+2条新线。第三轮正常是上一轮的延长线+2条新线。

23lbj

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-5 21:26
第二轮是第一轮的延长线+2条新线。第三轮正常是上一轮的延长线+2条新线。

这还是自己在猜猜的 。地铁二轮要是搞慢些，等常泰建成，三轮搞不好到时都还没申报，别说四轮五轮了，那就有得等了。

武晋

青枫新城 发表于 2020-8-5 15:21
占钟楼那么多地，难道设一站不可以吗？
现在常州大市，除了钟楼，哪个行政区没有火车站？钟楼不配嘛？

常州西站应该设在钟楼区的。

陌上青花

我的想法是，北站必须扩建，但是不影响南站，西站等的建设，我的确有点北站吹，但是不代表我认为西站南站就不用建大了，北站的确扩建困难，但能扩建多大算多大，至于西站南站，与北站建设并不冲突，如果能多建几个枢纽大站也是挺好的，苏锡常城际应该还是要走北站的，常泰走西站，分出支线进北站就行，顺便开泰兴-苏州跨线车。

陌上青花

不过机场建大站还是反对，真的很远，别扯地铁，地铁最起码十年以后。

黄小兔

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-5 19:04
跟钟楼区有关的就中吴大道和延政大道方案，走长江路也和钟楼有关没说，说明没长江路方案。

可能是走长江路借永红街道、五星街道但没给站

黄小兔

中吴大道的好处:
1、构建常州西枢纽，引出常金市域，增强对苏西南的影响力
2、做大奔牛站、构成奔牛机场南北向线位、有向北延伸的可能
3、与地铁规划容错小
长江路的好处：
1、做大常州北枢纽，加强枢纽建设，增强对沿江的影响力
2、减少南北通勤时间
考虑常泰城际、常泰高铁实际线路，更多的把苏锡常快线当做常州市域的一部分，主要是市内通勤，而不是一条通往沪苏锡的线路。

czwyf

还是中吴大道最佳

一将功成万骨枯

黄小兔 发表于 2020-8-5 19:23
不还有永红街道和五星街道参加吗？

走中吴大道也经过五星和永红街道吧，奇怪的是没西林街道来人。

陌上青花

黄小兔 发表于 2020-8-5 23:07
中吴大道的好处:
1、构建常州西枢纽，引出常金市域，增强对苏西南的影响力
2、做大奔牛站、构成奔牛机场 ...

奔牛站没意思，超级远。
而且，常州机场几趟航班？配得上空铁联运吗？
整天不切实际的幻想。。。

陌上青花

黄小兔 发表于 2020-8-5 23:07
中吴大道的好处:
1、构建常州西枢纽，引出常金市域，增强对苏西南的影响力
2、做大奔牛站、构成奔牛机场 ...

苏锡常还是进北站。
常泰但是走西站好，京杭等后续新建铁路都进西站，常泰去北站建联络线即可。
这样北站，西站枢纽两不误。
至于机场，算了吧。

武晋

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-5 23:25
走中吴大道也经过五星和永红街道吧，奇怪的是没西林街道来人。

应该说明就是长江路转中吴大道吧

23lbj

陌上青花 发表于 2020-8-5 23:42
苏锡常还是进北站。
常泰但是走西站好，京杭等后续新建铁路都进西站，常泰去北站建联络线即可。
这样北 ...

常泰能争取到两站应该没问题，盐宜隔壁那么短都3个站！机场市区西太湖邹区站要求不高，有想去机场的就让他坐公交打的去吧。