<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-9-6 23:04
哪里哦，南广最初的设计就是设计200预留250的客货混跑线路（只是目前实际运营变成客专而已），贵广最初 ...

现在南深也变成南珠了，就看后面怎么玩了

twty

滑稽树下你和我 发表于 2024-9-7 18:00
现在南深也变成南珠了，就看后面怎么玩了

反正初期就利用深江进深圳咯，利用广湛350进广州，等深江饱和了广东方面肯定会搞深珠350的

邻家索菲

6标段思明隧道顺利贯通
9月6日，由中建铁投集团承建的柳梧铁路LWZQ-6标思明隧道顺利贯通，这是该标段贯通的第三座隧道

扶仙僧

twty 发表于 2024-9-6 11:42
南广一站不停大标杆客流或许能支撑，南宁到长沙的客流应该是支撑不起来的，再说南衡（衡柳）350客专何时 ...

衡吉铁路也就开通10年，衡吉高铁已经在做研究了。。。到时候可以新城南南南通道南宁南昌南京

扶仙僧

ebus 发表于 2024-9-6 14:39
岑梧贺350、河柳贺350，对于区内高铁成网(而不是放射状)都很重要，奈何不姓南

这两条都方便唯一要绕道到达南宁的贺州，奔赴省会。。。优先级都这么低，损人不利己啊

twty

扶仙僧 发表于 2024-9-7 23:05
衡吉铁路也就开通10年，衡吉高铁已经在做研究了。。。到时候可以新城南南南通道南宁南昌南京

都还没进国铁中长期规划，先进国规再说咯

高楼靡靡之音

以前拍这么著名的电影找的是柳局和柳州的布队

ebus

twty 发表于 2024-9-7 21:36
反正初期就利用深江进深圳咯，利用广湛350进广州，等深江饱和了广东方面肯定会搞深珠350的

还是更喜欢肇顺南350，以后修南沙-塘厦350，加条广深二高联络线
南玉岑沿线去深圳，干嘛要从珠海过...

W236

twty 发表于 2024-9-6 11:42
南广一站不停大标杆客流或许能支撑，南宁到长沙的客流应该是支撑不起来的，再说南衡（衡柳）350客专何时 ...

我在网上查了好久都没查到柳南城际的利用率是多少，设计的上限是多少，有知道的可以说说不？

大奶哥

W236 发表于 2024-9-8 11:05
我在网上查了好久都没查到柳南城际的利用率是多少，设计的上限是多少，有知道的可以说说不？

盲猜没有过半，哪怕南广也远未饱和

twty

W236 发表于 2024-9-8 11:05
我在网上查了好久都没查到柳南城际的利用率是多少，设计的上限是多少，有知道的可以说说不？

暑期高峰柳南城际柳州至宾阳段大概动车有70到75对左右，4对普速车；宾阳至南宁东段动车大概有60对左右，普速车4对，全线实际利用率最多6成左右；衡柳线桂柳段动车暑期高峰大概60到65对左右，普速车大概10到20对，实际利用率8成左右；而衡柳线衡桂段就不说了，实际利用率3成左右...

另外，暑期南广线宾阳至贵港段88对左右，贵港至梧州南段79对左右，南宁东至宾阳段73对左右，全部开行动车，没有普速车...

W236

twty 发表于 2024-9-8 12:46
暑期高峰柳南城际柳州至宾阳段大概动车有70到75对左右，4对普速车；宾阳至南宁东段动车大概有60对左右 ...

感谢&#128591;
话说回来，日常来说柳南之间才60对车左右吗？感觉没想象中的多，我还以为能有个7 80对

大奶哥

twty 发表于 2024-9-8 12:46
暑期高峰柳南城际柳州至宾阳段大概动车有70到75对左右，4对普速车；宾阳至南宁东段动车大概有60对左右 ...

衡柳的衡阳到桂林段为什么这么少，普速车也少

twty

大奶哥 发表于 2024-9-8 17:03
衡柳的衡阳到桂林段为什么这么少，普速车也少

正常的，现在跨局普速车基本被边缘化了，大量的淡季停运，只有进京和进沪方向的几对车是常年开行；至于衡桂段的跨省动车，因为受制于京广高铁长衡段能力限制，想加车抢铁也不给加太多

twty

W236 发表于 2024-9-8 14:19
感谢&#128591;
话说回来，日常来说柳南之间才60对车左右吗？感觉没想象中的多，我还以为能有个7 80对

柳州至宾阳段车稍微多一些，毕竟这段包含有柳州往广深走南广线的动车、以及桂林到玉林的管内动车