武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

木抛木放 · 发表于 10 小时前

武汉米兰发表于 2025-12-7 16:55
第五轮核心不是市区，是快线。

说明9号线有戏了

ldy418 · 发表于 9 小时前

武汉米兰发表于 2025-12-7 16:55
第五轮核心不是市区，是快线。

好消息，估计鄂州和黄石有。

whxlb · 发表于 9 小时前

RISTIANCO 发表于 2025-12-7 22:08
感觉大概率100公里左右，基本上13+14就差不多了

怎么可能给这两一步到位，肯定分期建的

ww757081254 · 发表于 8 小时前

第五轮要是里程批的不多，直接怼13、14号线全程修完，作用最大

世说新语 · 发表于 8 小时前

木抛木放发表于 2025-12-8 09:22
说明9号线有戏了

9号线快线版比选方案有吗，一期是修哪一段，或者一次性修完？13、14的快线设站方案已经流传一年多了

世说新语 · 发表于 8 小时前

chihao1993 发表于 2025-12-6 22:52
当然会，所以新港线就留在纸面上吧

确实再次上报的必要性不大了，还好有四轮修编，几条延长线上了末班车。以后规划十年磨一剑，要经历漫长的等待期

世说新语 · 发表于 8 小时前

进不了地铁规划的外围线路只有去市域铁路等消息了

whxlb · 发表于 8 小时前

ww757081254 发表于 2025-12-8 10:59
第五轮要是里程批的不多，直接怼13、14号线全程修完，作用最大

作用有多大？目前客流强度在0.7左右，修那么多没用的，等降到0.7以下就好了。宁波就是因为强度不够直接pass。现在最该做的是把客流提升上来，把需要地铁的地方补上。

世说新语 · 发表于 8 小时前

现在的投资里程指标是越来越珍贵了，上报阶段就应该确保往后十年稳定的建设现金流，不能再出现审批通过后没钱开工、批复作废、浪费申报指标的失误了。

世说新语 · 发表于 7 小时前

whxlb 发表于 2025-12-8 11:33
作用有多大？目前客流强度在0.7左右，修那么多没用的，等降到0.7以下就好了。宁波就是因为强度不够直接pa ...

要把高强度的城市建设布局在已建成的地铁沿线。比如写字楼、产业园等应该都修在地铁口，住宅可以适当后退一两个街区地块。

dycps · 发表于 6 小时前

whxlb 发表于 2025-12-8 11:33
作用有多大？目前客流强度在0.7左右，修那么多没用的，等降到0.7以下就好了。宁波就是因为强度不够直接pa ...

宁波的财政收入比武汉还高，所以说不是你有钱上面就会批，还得看沿线的人口密度

dycps · 发表于 6 小时前

人口密度的要求等于是给郊区判了死刑

世说新语 · 发表于 6 小时前

dycps 发表于 2025-12-8 13:00
人口密度的要求等于是给郊区判了死刑

人口岗位密度不够，可以经过但不设站。并不是不能经过

世说新语 · 发表于 6 小时前

要到天河机场，就必须往郊区修，但郊区相关审批指标达不到，可以一个站都不设，市区直达机场，反正机场段也是市里出钱。郊区要加站就看站点周边的相应指标够不够和分担相应的建设费

世说新语 · 发表于 6 小时前

城市外围和跨市的市域铁路，本来就是绝大部分里程在郊外，显然和城市地铁就不一样，未来要求肯定是向国铁城际设站看齐，不是没有建设机会。

[城建综合] 武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）