2020年6月28日（周日）武汉新闻汇总

武汉米兰

橙色_风暴 发表于 2020-6-28 21:36
3号线2期第二轮就已经批复了，不存在再继续上报

这次的3-2比之前的长多了

sy55

加13号线就完美了

lenovoX2013

huzhonglvzhou 发表于 2020-6-28 20:51
早就说过，四轮修编上报3-2、5-2、6-2、9-1、10-1、11-3、14-1、21-2共8条线，

尼玛，这要是批了，那说明是真的支持武汉了，冒得话说了。

拯救谁的无邪

huzhonglvzhou 发表于 2020-6-28 20:51
早就说过，四轮修编上报3-2、5-2、6-2、9-1、10-1、11-3、14-1、21-2共8条线，

这么牛  这长度起码超过150了吧

dp47

ttyy1122 发表于 2020-6-28 15:07
新建西安至十堰高速铁路项目报建公告(项目编号HBSJ-202006TL-022)

建 设 单 位(或招标人)        湖北汉十城际 ...

可以先把湖北段和郧西站修了先开通，湖北的86公里修完，就只剩陕西段的170公里了，离全线拉通就越来越近

dp47

有人说西武拉通，对西安的负面影响大，说武汉会对西安及西北地区造成虹吸现象，这种担心显然是多余的。且不说西安在武汉的700公里外，你就看看离武汉500公里外的郑州，武汉目前的影响力似乎也没大到虹吸的效果。并且，西安无论在城市综合影响力水平，产业布局和城市级别，都在郑州之上。因此，虹吸一说恐怕没那个效果。
再者，西武拉通，反而可能会增强西安对鄂西北的十堰、襄阳，豫西南的南阳等地的吸引力。
现在西安东出，全靠陇海一条铁路，可以说跟河南是一条绳上的蚂蚱，对陇海线的依赖度太高，陇海线稍微出点问题，就得超远距离绕行，连个备选方案都没有。西武拉通后，西安东出的选择增加，覆盖的地区也更多，这对西安摆脱对陇海线的依赖，增加枢纽通达性而言意义重大。
可以看看陇海线的华山北口的列车对数，感受一下西北地区对陇海线的依赖程度。
西武是真正的西安和武汉的共赢。

kjl

dp47 发表于 2020-6-29 00:04
有人说西武拉通，对西安的负面影响大，说武汉会对西安及西北地区造成虹吸现象，这种担心显然是多余的。且不 ...

也不要太担心西安对武汉传统腹地的吸引，反而是西安应该担心一下湖北西北对陕西的虹吸。比如说十堰对整个秦巴山区的影响力。

kjl

橙色_风暴 发表于 2020-6-28 21:36
3号线2期第二轮就已经批复了，不存在再继续上报

现在的三号线就一期，没有二期。只是武汉市不修到文岭的那一段而已。

bluenoah

kjl 发表于 2020-6-29 00:25
也不要太担心西安对武汉传统腹地的吸引，反而是西安应该担心一下湖北西北对陕西的虹吸。比如说十堰对整个 ...

武汉对襄阳的吸引力比宜昌强    准确的说武汉对汉江流域的控制力相当强

dp47

kjl 发表于 2020-6-29 00:25
也不要太担心西安对武汉传统腹地的吸引，反而是西安应该担心一下湖北西北对陕西的虹吸。比如说十堰对整个 ...

安康商洛还是心向西安的，毕竟也近，你看这个西十也才256公里，十堰到西安也近

chihao1993

dp47 发表于 2020-6-29 00:51
安康商洛还是心向西安的，毕竟也近，你看这个西十也才256公里，十堰到西安也近

但是汉十先通车这么多年，理论上武汉-十堰能够更好融合

bluenoah

chihao1993 发表于 2020-6-29 00:58
但是汉十先通车这么多年，理论上武汉-十堰能够更好融合

主要还是整个十襄随产业带和武汉密切相关    不是随便拉条铁路就有吸引力的     不过相对来说西安对北边还是有优势的       西武虽有损失但是可以从别的地方找回来   总体也不亏

kjl

dp47 发表于 2020-6-29 00:51
安康商洛还是心向西安的，毕竟也近，你看这个西十也才256公里，十堰到西安也近

再近也很难改变长期形成的地缘关系，反而交通的便利还会强化这种关系，除非出现像深圳这样的亲儿子似的Bug.

kjl

bluenoah 发表于 2020-6-29 01:07
主要还是整个十襄随产业带和武汉密切相关    不是随便拉条铁路就有吸引力的     不过相对来说西安对北 ...

西武损失最大的是北边。
西武一修，西北大量去往华东华南的人流物流从武汉中转分散，特别是武汉长江沿岸的高铁修好。所以水果湖为毛要花这么大的代价先修武十城际，并不是抽风咧。