锡宜S2线一期工程环境评价报告书征求意见稿公示

耐克

云飞风起 发表于 2022-5-18 22:02
什么叫市域铁路？时速100～160公里，平均站间距3公里以上，地面及高架线路占比一半以上，投资为轻轨的75% ...

自己看清楚我说教练的是啥，苏锡常是跨地级市的城际、s2是市域快线2者不是一个，对吗？苏锡常快线成城际列车了？说白了，长三角对苏锡常、s2的定位是一样的。s2早建那就是变相的地铁，错过了就是错过了

miaoweim110

为啥分一期二期建设，但又同步投入使用呢，我感觉是二期大部分是和苏锡常城际共线吧。。

江南风

萝卜炒木耳 发表于 2022-5-18 21:39
是完全没必要这样建，有关部门能出来和百姓连线聊聊嘛

要不要XI出来和你聊聊？

xuenings

miaoweim110 发表于 2022-5-19 03:10
为啥分一期二期建设，但又同步投入使用呢，我感觉是二期大部分是和苏锡常城际共线吧。。

不会，二期也只到太湖新城，要不然批复的里程就超了，后面估计就靠苏锡常城际到机场了，10年内估计是没有太大可能了

每天冒个泡

chidami 发表于 2022-5-18 20:58
1. 温州轨道交通S1 53.5公里，造价186亿
S2全程60公里的投资要400多亿，一倍都不止，
肯定做不到温州S1 ...

为什么一期不跨湖，30公里都要150多亿

七弯阿斗民

我始终不明白为什么这么执着让宜兴人去硕放机场。

云飞风起

耐克 发表于 2022-5-19 01:06
你是想说明什么呢？我说教练什么没看到吗？用这个技术标准来套s2？你没看到116号还写了啥吗？

严禁以 ...

都跟你说了市域的定义了，符合市域铁路设计规范就不算变相建地铁。

Qghan5555

七弯阿斗民 发表于 2022-5-19 09:12
我始终不明白为什么这么执着让宜兴人去硕放机场。

宜兴人去萧山国际机场的

八十万捻军教头

耐克 发表于 2022-5-19 01:06
你是想说明什么呢？我说教练什么没看到吗？用这个技术标准来套s2？你没看到116号还写了啥吗？

严禁以 ...

“统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线，集约节约通道资源，合理确定新线敷设方式，原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。”

你自己都说了，文件要求“统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线”。既然跨湖不得不以隧道形式，而且无法多设站，为什么不绕过太湖保护区，走路面还能多设站辐射更多区域。
“原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式”，请问宜兴段为什么从高铁站一直到大学城都是地下？既然要严格按照文件来说，那只有“进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。”，也就是只有宜兴站那一段可以入地，过了宜兴站就应该走地面或者高架，否则就是违反文件要求的

萝卜炒木耳

江南风 发表于 2022-5-19 06:48
要不要XI出来和你聊聊？

哎，从前的版主考编了胆子就小了啊，都无条件接受现实了

elliot123

八十万捻军教头 发表于 2022-5-19 11:29
“统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线，集约节约通道资源，合理确定新线敷设方式，原 ...

常州会让你在他地面上建吗

HZJ

八十万捻军教头 发表于 2022-5-19 11:29
“统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线，集约节约通道资源，合理确定新线敷设方式，原 ...

中线和南线都要涉及环评问题，至于绕过保护区， 走常州的北线估计无锡没几个同意。别以为走十八弯就可以走地面，为了保护名胜，还得走地下，最终成本和跨湖也差不了多少，跨湖还能提升太新的交通格局。

chidami

每天冒个泡 发表于 2022-5-19 08:14
为什么一期不跨湖，30公里都要150多亿

地下段造价5~6亿/公里，高架段造价 3~4亿/公里，
地铁跨湖的隧道造价也是6亿/公里左右

寻常巷

好像有点理解上层为啥这么执着双跨湖和车型选择。主要是太湖新城这个枢纽位置太尴尬，急需一个类似高铁站的交通枢纽，所以能级不够搞不来国铁，弄个S2充充数

耐克

云飞风起 发表于 2022-5-19 11:00
都跟你说了市域的定义了，符合市域铁路设计规范就不算变相建地铁。

看吧，说多也没用，你的想法在之前可以，现在基本不会批给你