隧道江南接收井，四月十三日更新

50后的马叔

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双线贯通，隧道施工人员可以安心过年了

GodlikeZW

什么时候开始隧道内部施工？

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隧道内的道路与盾构推进同步，需要运输管片

Keats

真好，好几年了，终于江南江北打通了

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芜湖龙湾长江隧道，双线贯通！
2025-01-26 07:12

1月26日早晨，随着“皖江复兴号”盾构机顺利抵达接收井，由中铁十四局承建的芜湖龙湾长江隧道左线贯通，标志着安徽首条长江隧道实现双线贯通。未来，市民驾车从隧道过江仅需5分钟。
中铁十四局集团芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，双线盾构机始发以来，施工团队持续开展科技攻关，总结形成泥浆固化高效处理技术等20余项关键核心技术，对设备进行了上百项适应性改造，江底带压进仓3800余仓，更换刀具4600余把，确保安全平稳穿越高风险地层，最终历经1227个日夜，顺利实现双线隧道胜利贯通。
双线隧道全部贯通是整个工程的控制性节点，也为隧道全线通车打下了坚实的基础。“这标志着项目团队成功攻克超大直径泥水盾构在困难环境地层的掘进技术难题，为长江皖江段盾构工程施工积累了宝贵经验，也为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备。”芜湖长江隧道公司党工委**、董事长戴洪伟介绍说。
据悉，今年春节假期，该项目有200多名职工选择留守施工，全面确保盾构机的安全顺利接收。接下来，“皖江复兴号”盾构机将在40天内完成拆解，双线隧道将全面展开隧道内部结构、附属工程及机电、装修等施工。芜湖龙湾长江隧道预计今年7月具备通车条件。

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施工人员辛苦了，几年春节加班，现在安心过年，过完小年再拆解盾构

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绕着风井拍摄视频，发在微博视频里，截图

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农历新年前夕，安徽首条长江隧道——芜湖龙湾长江隧道顺利实现双线贯通。山东小伙魏天金和200多名来自全国各地的建设者，选择留守芜湖过节，确保盾构机的安全顺利接收。他告诉记者，从今年春节假期开始，大家要在40天内完成左线“皖江复兴号”盾构机拆解。这台高5层楼、长100多米、刀盘重数百吨的巨大盾构机，要在隧道内原位拆解，拆解后的部件还要在隧道内完成翻转、运输，每一个步骤都依靠精确操作。盾构机拆解外运后，隧道将在今年3月全面展开隧道内部结构、附属工程及机电、装修等施工，进入通车冲刺阶段。

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，新华社《新春走基层》走进芜湖龙湾长江隧道施工现场，探访“八百里皖江第一隧”。现场，芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震向全国观众介绍了项目的进展、施工的难度以及接下来的施工工作等。

盾构机全部到达接收井
完成工程控制性节点

“右线盾构于2024年10月12日到达，左线盾构于2025年1月26日到达。”王承震介绍，隧道采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台超大直径盾构机从江北往江南同向掘进，两条盾构隧道分别长4公里，经历接近三年的时间，全部到达接收井。
据悉，隧道的全线贯通是整个工程的控制性节点，为隧道全线通车打下坚实基础，也为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备。
王承震形象地将盾构机的工作分为三个阶段，“吃”“咽”和“消化”。盾构机最前面刀盘将不同的土质“吃”进去，通过输送系统“咽”下去，再通过泥浆分解系统处理进行“消化”。在隧道掘进过程中，盾构机频繁遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼等难题，施工团队通过刀具的适应性改造、碎石机的改造、分离设备的一系列改造等，攻克一个个难题。项目指挥中心陈列了盾构机磨损更换的刀具，王承震说，“其实这只是一小部分，我们这条隧道一条线就更换了4000把刀。”
预计7月份具备通车条件
驾车从隧道过江仅需五分钟

“因为盾构机刚刚到达接收井，下一步重点任务是将洞门密封做好，确保整个盾构段施工安全性。”王承震说，“另外，为下一步盾构机的拆解做全力的准备工作，所以春节期间，有200多名工人留守，把剩余的工作安全平稳高效地推进下去。”