312国道常州段为客户混跑的有应急车道的重载高架

海内存知己

stonendsi 发表于 2025-7-4 10:37
无锡312和常州312交界处是以地面快速路的方式连接的，感觉就是在这段进行客货分流的，到常州段货车只能走 ...

目前只能这种走法。未来可以改道走武南路货运快速化，有人觉得可以大明路到运河老路，我觉得可以沿着高速。

SleepyJoeBiden

翘你妈，老火车都快绝经了你们还不顺着他

天天早起一定

SleepyJoeBiden 发表于 2025-7-4 11:51
翘你妈，老火车都快绝经了你们还不顺着他

给你科普一下：
312国道常州东段快改，是在遥观的建设路匝道往西开始客货分离，以避免货车重卡驶上青洋长虹枢纽以西的轻型高架。而建设路往东一直到无锡界都是客货混跑。特别是312+232枢纽就是客货混跑的重载高架立交互通，如果312东段仅仅是轻型高架，那么232重载客货混跑的高架就无法与312实现全互通了。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-7-10 00:41
给你科普一下：
312国道常州东段快改，是在遥观的建设路匝道往西开始客货分离，以避免货车重卡驶上青洋 ...

和钟楼大桥一样的处理。看清楚大桥中间的双实线吗？混跑是不用双实线的，只需要单实线。双实线是两个不同的道路。高架车辆和地面车流严格区分。地面车流过大桥就要下匝道。

天天早起一定

这么长时间了，海内存知己这个呆子一点都没有提升。你睁大眼睛好好看看，运河以南的232都是有应急车道的客货混跑的重载高架。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-7-10 16:22
这么长时间了，海内存知己这个呆子一点都没有提升。你睁大眼睛好好看看，运河以南的232都是有应急车道的客 ...

那是要接入现有的232跨312立交桥，规格要统一。照你说的，312跨232段也没应急车道啊。常州段落地也是做了客货分流的多车道设置。

wang5B

犟种碰上书呆子一般很难决出胜负

天天早起一定

312国道常州东段快改，在无锡边界至遥观建设路口，全部都是客货混跑的重载货运高架（重卡可以上高架，有应急车道），同时232省道快改同样也是客货混跑的重载货运高架，在312+232枢纽处形成互通，重卡全互通；
而至遥观建设路口开始，会有“重型货车驶离标志”，重卡全部从建设路匝道下高架，一直往西接入青洋路枢纽全部为城市轻型高架，仅允许轻轴重的厢卡上高架。
整个312国道常州东段快改，重卡就在遥观建设路分离。未来312常州全线会快速化改造，常州西段、常州中段（运河段）、以及常州青洋路段都会全面改造。这是江苏省312国道全省快速化重载货运通道的统一标准。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-7-11 12:35
312国道常州东段快改，在无锡边界至遥观建设路口，全部都是客货混跑的重载货运高架（重卡可以上高架，有应 ...

你的312货运应急车道在哪？

wang5B

天天早起一定 发表于 2025-7-11 12:35
312国道常州东段快改，在无锡边界至遥观建设路口，全部都是客货混跑的重载货运高架（重卡可以上高架，有应 ...

232到长虹路确实下匝道了，不是重卡全互通枢纽。

天天早起一定

海内你这个蠢货，视频和环保示意图是不准确的，自己去查查施工图吧，傻瓜。好好回去冥想你的常泰大桥左右荷载不均衡是难题，这才是你应该做的。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-7-11 20:44
海内你这个蠢货，视频和环保示意图是不准确的，自己去查查施工图吧，傻瓜。好好回去冥想你的常泰大桥左右荷 ...

对你不利的就不准确，有利就准确是吧？

天天早起一定

海内存知己 发表于 2025-7-11 21:11
对你不利的就不准确，有利就准确是吧？

你大桥左右荷载不均衡的难题解开没？

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-7-11 21:17
你大桥左右荷载不均衡的难题解开没？

确实不均衡啊，而且你都不明白说我的意思 。公路和铁路的活载是不一样的，工程师可以根据理论载荷来调整拉锁张力，但是实际和理论是有差别的，最准确的是实际模拟，当初市里加速推动常泰也是拿这个当理由，但进度落后大桥也不可能等你铁路。这次验收也是拿卡车来模拟铁路载荷。等后面铁路建成大桥还是要再次实际模拟验收的，不均衡载荷引起的震动是否在汽车安全开行范围内和共振是否影响大桥安全都是要后期实际验证的。

蒂凡尼的早餐

海内存知己 发表于 2025-7-11 21:41
确实不均衡啊，而且你都不明白说我的意思 。公路和铁路的活载是不一样的，工程师可以根据理论载荷来调 ...

别跟他讲深奥的理论 他会胡搅蛮缠让你回到他的领域