武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

dycps

RISTIANCO 发表于 2025-12-8 15:39
宁波是因为市区段地铁，客强都到不了0.7。。。。。。

那郊区就更困难了啊，武汉市区的人口密度肯定比宁波高

RISTIANCO

dycps 发表于 2025-12-8 15:50
那郊区就更困难了啊，武汉市区的人口密度肯定比宁波高

其实，地铁市区段有市区段的客强要求，郊区段的市域铁路有郊区段的客强要求
并不是都要求0.7

whxlb

RISTIANCO 发表于 2025-12-8 15:34
现在的0.7客流强度是包含了黄陂线、纸坊线、阳逻线、蔡甸线、16号线、19号线的
而这6段线路是以地铁指标 ...

就问你这六条线是不是地铁？

RISTIANCO

whxlb 发表于 2025-12-8 15:57
就问你这六条线是不是地铁？

这六条线在发改委的批复里原文叫“市域快线”，而非“地铁线路”

RISTIANCO

世说新语 发表于 2025-12-6 20:02
网上找的第四轮规划图，回顾一下

详情可以看这张第四轮的批复图
红色部分是地铁线路，客强要求是0.7
粉色部分是市域快线，客强要求远低于0.7
黄陂线、新港线、16号线、19号线本质都是市域快线，根本不用满足0.7的客强要求
事实上也不可能满足

zlaidm

stanbul 发表于 2025-12-8 15:45
黄陂一个站不设，看会配合你拆迁不

新规下哈尔滨地铁二期唯一申报的线路就是高铁站直达机场，中间30多公里一站不设，就连这都不一定能批

RISTIANCO

zlaidm 发表于 2025-12-8 16:05
新规下哈尔滨地铁二期唯一申报的线路就是高铁站直达机场，中间30多公里一站不设，就连这都不一定能批

哈尔滨的客强是能达标的
就是财政指标确实不太行

fish333

zlaidm 发表于 2025-12-8 16:05
新规下哈尔滨地铁二期唯一申报的线路就是高铁站直达机场，中间30多公里一站不设，就连这都不一定能批

这不是瞎搞，修地面交通不是省好多钱？拉风箱。

世说新语

RISTIANCO 发表于 2025-12-8 15:39
宁波是因为市区段地铁，客强都到不了0.7。。。。。。

宁波地铁建设运营规模已经很大了，市区线路多、站点密集，但可惜没多少人坐。可能比较有钱吧，时不时连续几个月全线网免费乘车

“宁波轨道交通”微信公众号2月10日消息，宁波轨道交通2月13日起，推出免费乘车新举措，2023年2月13日至2023年6月30日每天20:00后及法定节假日全天，宁波地铁1-5号线全线网免费搭乘。免费时段无需购票、无需刷卡、无需扫码。

whxlb

RISTIANCO 发表于 2025-12-8 16:02
是市域铁路啊

你这有点掩耳盗铃，1号线好多人叫它轻轨，那也不影响它是武汉地铁的一员，你撤什么市域铁路，那也改变不了它是武汉地铁。所以计算客流强度那都是算在一起的，不存在你说的分开算

RISTIANCO

whxlb 发表于 2025-12-8 16:22
你这有点掩耳盗铃，1号线好多人叫它轻轨，那也不影响它是武汉地铁的一员，你撤什么市域铁路，那也改变不 ...

算在一起那是自媒体的算法
发改委看的客强就是分开算的，你可以去看发改委之前的批文，“地铁线路”和“市域快线”是进行了严格区分的，甚至地图上标的颜色都不一样
是的，现在说出去都是武汉地铁客强0.7，这我不否认，但这个是大众的整体认知
发改委具体批复线路的时候，地铁线路和市域快线就是两套标准，完全不一样，就是会分开算的

mingmw

13+14 一起才86公里吧

世说新语

stanbul 发表于 2025-12-8 15:45
黄陂一个站不设，看会配合你拆迁不

那不就被前面说中了吗，不配合就不修了么（修不了就不上报占指标），都这个时期了，不想拆还求着你拆，留着当传家宝吧。   
遇拆迁赔钱就行了，和设站有啥关系，修高铁高速公路也不会逢拆迁就设站啊。不设站还往拆迁地钻，这不闲得慌么，那么大的地，就不能走宽敞大路或无人区吗

世说新语

RISTIANCO 发表于 2025-12-8 16:16
哈尔滨的客强是能达标的
就是财政指标确实不太行

也是各有短板吧。就庆幸武汉排位还在前十，城市指标方面比较均衡，还能够有一些想象空间。大家的意见都有一定道理，既然方案已经大致出来了，消息人士不说也都不知道，争太多也没啥用，坐等一个答案揭晓吧

马兰花

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