中轴枢纽：梳理与预期

z36306610

东南飞 发表于 2020-9-6 10:49
没出来的规划只能争取吧。
已有规划往前看看614楼和615楼吧。

年底应该就知道了

东南飞

幻影 发表于 2020-9-6 11:32
东南兄有时候就脑袋一根筋，这次上报地铁一号线南延常州南都定了，哎。

是常州规划脑袋一根筋，常州南站不预留扬常接入条件，扬常就会接入宜兴西站，就像南沿江成就江阴枢纽一样，扬常成就宜兴枢纽，常州北站接入新线路条件差，已建成就不说了，常州南站还有机会调整选址预留接入新线路的条件，常州地铁规划就是常州市府批准的，第二轮建设规划还没获批，即使获批也可以更改，地铁线路不能左右高铁、城际线路。
以前我讲阳山站对常州南站选址的影响，你也批评过我一根筋，现在初测已结束，多方发布的线路图上无锡西站依然在。
常州南站怕是又一个蹩脚站。

lzy3

一将功成万骨枯 发表于 2020-9-6 10:44
这个就不需常州多关心了，南沿江砍站也是最后环评的时候砍的，盐宜早就说了，早晚会建，常州只需关心常州 ...

人家隔壁可不傻，故意在边界弄一个无锡西，目的很简单，就是防止做大常州南站，从而辐射无锡西部地区人口。让他们来常州做车。这个斗争不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。也是故意恶心一下常州，所以常州一定要争口气，让常州南做大做强。中轴都在抢，输了又是低人一等。而且永远不会翻身。不过目前省里定位隔壁已经是综合交通枢纽了，常州不过弄点江河，旅游，物流中心。也就是好听一点而已。所以再不争取就没机会了

一将功成万骨枯

lzy3 发表于 2020-9-6 13:32
人家隔壁可不傻，故意在边界弄一个无锡西，目的很简单，就是防止做大常州南站，从而辐射无锡西部地区人口 ...

你看沪宁的戚墅堰和惠山站抢到各自对方的客流没？无锡想做大惠山站，首先先把无锡站给废了，把车次都移到惠山站，不然车次少谁去坐。常州南站只需要保证南部的客流就行，北边的客流暂时靠1号线引流，未来还是需要邹区或者机场站来保证北边的出行方便

lzy3

一将功成万骨枯 发表于 2020-9-6 16:36
你看沪宁的戚墅堰和惠山站抢到各自对方的客流没？无锡想做大惠山站，首先先把无锡站给废了，把车次都移到 ...

因为戚墅堰并不靠近无锡，如果是在横林就不一样了。而且就是因为有戚墅堰和惠山所以两地才各自互不吸引。但是如果没有戚墅堰呢，那常州东部尤其是横林肯定都去惠山了。就好像如果没有常州南，常州南部肯定都去阳山。反之也一样，没有阳山，无锡西边马山都会去常州南了。

武晋

早说了，无锡的目的是打造四站（惠山、新区、无锡东、无锡西）一中心（无锡中央车站）。所以无锡西站人家一直在积极争取。反观常州争不来常州东站，那么调整常州南站也是好的，到目前为止，常州这边一点动静也没用，难道是因为地铁二轮上报的关系懒得改了？

侧帽

常州至泰州铁路规划研究

一将功成万骨枯

武晋 发表于 2020-9-7 08:56
早说了，无锡的目的是打造四站（惠山、新区、无锡东、无锡西）一中心（无锡中央车站）。所以无锡西站人 ...

常州想做大机场站，就没必要做大常州南站。无锡的惠山站和中央车站本来就有一定的竞争关系，在沪宁线饱和的情况下，车次在一市内是再分配，而不是增量的关系。

托马斯罗辑

侧帽 发表于 2020-9-7 20:24
常州至泰州铁路规划研究

泰州去年也做过研究，淮兴泰和常泰通道接线一起发布的，铁五院同时中标

侧帽

托马斯罗辑 发表于 2020-9-7 20:52
泰州去年也做过研究，淮兴泰和常泰通道接线一起发布的，铁五院同时中标

我想知道这个招标金额170万对于一个铁路项目来说是个什么水平，是否足以进行一个较好的规划

z36306610

侧帽 发表于 2020-9-7 20:24
常州至泰州铁路规划研究

这么晚才招标，能赶上十四五修编和长三角多层次轨道交通规划吗?

23lbj

z36306610 发表于 2020-9-7 21:06
这么晚才招标，能赶上十四五修编和长三角多层次轨道交通规划吗?

常州的官老爷拖拉，怠工可是出了名的。gwy工资都应该减半！按kpi考核，实现合同制！

托马斯罗辑

侧帽 发表于 2020-9-7 21:05
我想知道这个招标金额170万对于一个铁路项目来说是个什么水平，是否足以进行一个较好的规划

这属于前期工作，之前没有关注过，不是特别清楚。铁五院在泰州中标淮兴泰和常泰接线的价格分别为48.8万和49.1万，仅供参考。

一将功成万骨枯

这种招标算充值，给足了才会给你加快办。

z36306610

赶不上十四五修编，铁路又要等五年。