长春龙嘉国际机场|二期工程建成（三期工程前期准备中）

寅时的城

懋其 发表于 2018-6-13 11:31
新航站楼将长春拉回了本应该有的城市面貌，造型简约漂亮内饰现代，再看俩火车站，不说了……
加上T1总面积 ...

火车站南北换乘中心多牛啊  东北罕见 全国稀少

masterpocke

阿修罗王子 发表于 2018-6-12 20:07
来来来，上夜景大图

这不是夜景，这是傍晚景hhhh

shanquankkk

寅时的城 发表于 2018-6-14 12:18
火车站南北换乘中心多牛啊  东北罕见 全国稀少

东北罕见 全国稀少,  仅仅是因为设计弄成了南北地下换乘的结构而已。可以说这种结构形式设计稀少。
但是说牛，不敢苟同。包括虹桥火车站和杭州东站那种，东西都能进入，换乘大厅直接全在一层或地下，通透性的设计，也是更合理的。

飛白

shanquankkk 发表于 2018-6-18 20:51
东北罕见 全国稀少,  仅仅是因为设计弄成了南北地下换乘的结构而已。可以说这种机构设计稀少。
但是 ...

长春站和虹桥 亚洲东 怎么放在一起类别呢？后二者都是整体设计规划新建的火车站，而长春站很早就形成了南站房，难道要把铁路线切断几年整体改造吗？和同类的老城区火车站相比，长春站的双换乘中心+双通道就是全国都罕见的。

zxf1976

飛白 发表于 2018-6-18 22:31
长春站和虹桥 亚洲东 怎么放在一起类别呢？后二者都是整体设计规划新建的火车站，而长春站很早就形成了南 ...

隔壁吉林的火车站也是这样吧？

shanquankkk

飛白 发表于 2018-6-18 22:31
长春站和虹桥 亚洲东 怎么放在一起类别呢？后二者都是整体设计规划新建的火车站，而长春站很早就形成了南 ...

我上面写的很清楚了好不好，并没有否定家乡的火车站全国稀少，那也仅仅是设计结构而已，我是说“牛”就算不上了吧？比这结构设计合理，功能性更好的车站，放眼全国可不在少数了。   你要非说和牛的没有可比性，画个圈后只和差的比，那确实牛！我无话可说

能不能讨论问题的时候看清楚再发言！

飛白

shanquankkk 发表于 2018-6-19 09:00
我上面写的很清楚了好不好，并没有否定家乡的火车站全国稀少，那也仅仅是设计结构而已，我是说“牛”就 ...

我怎么觉得是你没看清楚，长春站能从单站房改造成今天这个样子就是很牛，设计结构在同类火车站中也是最合理，有什么问题吗？有多少主城区有一定历史的火车站至今还是单侧站房，如广州站、西安站、成都站，也包括杭州站哦！。又有多少主城区火车站的换乘中心坑成了网红，如重庆的mmp北。你总非要拎着新高铁站比有什么意义？全国哪个新建的大型高铁站不是你说的那个样子？就连大家总黑的长春西也是你所谓的“通透性设计”，只不过长春西站北广场还是预留状态而已了！换句话说，如果你能找出哪个城区老火车站改成了你所说的这种设计，这才叫更厉害。

那按照你的理论，从设计上来讲，长春西也比长春站高级多了。

但是你为啥不用长春西举例子呢，无非就是用“发达地区”的“先进设计”来压一下长春，好让自己的观点显得更加“无可辩驳”而已。

skyfan

楼上各位好像有点跑偏了哈。回来吧。

cengjisihan

长春火车站设计牛不牛不知道，但是建设周期长的无边，确实中国第一牛。就此打住，这里不是讨论火车站的地方。

寅时的城

“牛”这件事仁者见仁 智者见智  不管跟其他城市老火车站比 还是跟其他城市新建火车站比  至少在我个人心目中  自己家乡的火车站还是很牛的 因为它建成后 换乘成为了一种享受   无论是市区内的换乘  还是城与城的换乘  无论是轨道与客车的换乘  还是陆地与天空的换乘  只要你自己感觉棒 就是牛

jeffji2006

T2航站楼什么时候启用有消息吗

g948477308

jeffji2006 发表于 2018-6-25 14:18
T2航站楼什么时候启用有消息吗

个人猜测十月份投用

wanghailong1018

不清楚是不是天色不晚！我是没看到t2开灯

442722523

都是景老板运作的功劳

wzslg123

寅时的城 发表于 2018-6-22 21:29
“牛”这件事仁者见仁 智者见智  不管跟其他城市老火车站比 还是跟其他城市新建火车站比  至少在我个人心目 ...

长春火车站总修的这一页历史要翻开了，长春火车站商圈要进入新时代了，地铁时代，地下时代。。。。。。