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太原是被整体打压，不只是机场的问题。这个帖子里就单说机场，同样的位置，南京大校，杭州笕桥，青岛流亭，厦门高崎，大连周水子，昆明巫家坝，合肥骆岗，呼和浩特白塔，全部都可以机场迁建，就只不批太原，如果不是要刻意阻碍太榆同城化，说不通啊，找不出别的理由。国内还没有废弃双跑道机场的先例，即使是目前的近距双跑道机场，客流6000万是没有问题的，太原何时客流能达到或超过6000万，所以第二机场真的是只能活在规划里了。现在也不好评说楼原地扩建是对是错，如果拖着不扩建，是有可能后期批复迁建的，但现在建设标准提高了，即使迁到清徐，可能也只能建一个单跑道机场，离市区远了可能客流还会下降。原地扩建就是现在的情况，只能建一个近距双跑道机场，不然对城区的影响太大了。现在只能说自我安慰，参照虹桥机场和迪拜机场，近距双跑道也不是不行。太原的近距双跑道标准非常高，可以同时起降（一条跑道起飞的同时另一条跑道降落），可以同时降落，只是不能同时起飞而已。唯一的遗憾是没有批下来4F飞行区，其实一跑道是4F级的，T3也有4F机位，只差滑行道了，除非太原的本土航司引进空客A380，不得不升级。如果当时没有抓紧批复扩建，后面可能就批不下来了，长春、合肥现在就被卡住了，南昌据说是批下来了，但看卫星地图，一直没有动工的迹象，会不会也像地铁一样，已经批复但没有实质开工的也要重新上报。天津T3都被从40万方砍到33万方，石家庄就更惨了，以前的扩建方案是远距第二跑道，目前听说也变成近距第二跑道了，航站楼本来就只报了33万方，现在还要继续砍一半，先建一部分。 |
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