机场T3招商，看T3！

davidinsz · 发表于 2011-12-5 07:00:21

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我们会有T4航站楼吗？
zhonghewitt 发表于 2011-12-4 01:25

远期有规划。两个方案：

1、在T3以北加建T3的卫星厅，不是真正的T4，应该是T3+；
2、在T3以北建真正独立的T4。

zhonghewitt · 发表于 2011-12-5 16:30:14

回复 122# davidinsz

谢了，哈哈。深圳现在都有1500万人了，太多了

szfit · 发表于 2011-12-5 16:46:08

成都客流量增长率猛烈呀

sz_ryan · 发表于 2011-12-5 17:08:48

想让深圳机场再生增长点，不用修跑道，盖候机楼，把深中大桥建起来就行了

求实 · 发表于 2011-12-5 21:38:53

应该会招到很多的国际品牌！

bearb · 发表于 2011-12-6 00:29:14

回复 bearb

不妥吧？就算T3建好也应付不了日益增加的客流量，AB应该还会继续保留使用吧？
摄夜人发表于 2011-12-4 01:50

T3设计容量有4500W 应该够用

bearb · 发表于 2011-12-6 00:30:21

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不是关闭，是转向货运，AB的客运的确是全部转到T3的，之后AB做货运，太强大了。期待有一天我 ...
深直主义发表于 2011-12-4 11:37

按照我听到的时间顺序排列
1 AB改为国际 T3国内
2 AB改为货运
3 AB改为博览馆

bearb · 发表于 2011-12-6 00:36:18

还有，如果弃用或者改成专职货用，那么，当初建地铁建到机场东站，有何意义？？
现代深圳发表于 2011-12-4 15:18

机场东站现在的位置除了机场旅客还有周边居民的使用
AB改成博览馆比货运更能利用机场东站
还有未来的地铁宝安线和国铁穗莞深城际设站机场东站...也是一个小枢纽~~

bearb · 发表于 2011-12-6 00:39:16

我亦觉得把AB楼改为他用，太短视了，根本应该重新改造成一个新的航站楼。
darkma 发表于 2011-12-4 16:08

我觉得AB变成国际的那个方案不错... 能发挥枢纽的协同效应... 让深圳机场能成为国际中转站之一

Starlight · 发表于 2011-12-6 12:49:38

最新消息是AB航站楼改造成博览馆
bearb 发表于 2011-12-4 01:44

我对改成博览馆还是相当有保留的…… 其实优化现有航站楼，以备长远发展比较靠谱……

摄夜人 · 发表于 2011-12-6 12:50:19

回复 131# Starlight

同意

meoyiyi · 发表于 2011-12-6 18:18:17

a、b离T3太远了，而且地铁也不方便，最好是消防关西空港，建机场高架列车，便捷又时尚

davidinsz · 发表于 2011-12-6 18:22:49

回复 131# Starlight

你好，大S，以前没在这儿见到你，摩天汉还没有恢复吧？

jonathan · 发表于 2011-12-6 18:45:30

好像说T3落成AB就转场去T3
估计T3建好之后AB就会适时关闭。
bearb 发表于 2011-12-4 01:32

T3建好后，AB楼绝对会继续运营，因为以前的报道说了。T3建好后，AB楼之间的D航站楼也就是国际航站楼会改成A和B楼一样的国内客运航站楼。而国际客运航站楼就转到新的T3航站楼去始发。同时也不可能会关闭AB楼，因为深圳机场走的就是北京机场的路，先有A，B楼然后扩建T3.同时旧航站楼保持运营

jonathan · 发表于 2011-12-6 18:47:30

回复 25# lixianjun0751

广州的现在是38万平方米。深圳的ABD楼加起来是18万平方米。等到明年T3建好了（45）万平方米。加在一起是63万平方米左右。