2017年12月14日武汉新闻汇总

Luc_M

gyjw 发表于 2017-12-14 16:20
串是串通了 西武(新汉阳)上沿江要2次过江

福州经西武直通线往西去往成渝是完全直通了。。。聊甚于无吧

Luc_M

gyjw 发表于 2017-12-14 16:35
京九西线过新洲 不过麻城北大赢家 新洲南预计难逃他兄弟命运

这是整张图最操蛋的地方，新沿江东向无视正东边大片的空白以及省里力推的罗田英山接合肥南的方案，非要再从麻城过。。。铁总和某位真是生怕武汉的米字枢纽太快成型

singerstefanie

以前是先有铁路枢纽后有经济地位；现在都是政治经济地位决定了铁路建设和走向
线路当然要去争取，但没必要和别人去比，为此撕X更是无聊
只要经济还需要靠投资拉动，铁路建设不会停的。主要城市之间迟早高铁都会直达
真正有出行需要的人，哪怕没高铁，也照样会飞过来的

huzhonglvzhou

铁路建设总有个先后问题，不可能有好事全都是你的，先建有先建的好处，后建有后建的优势，没必要跟合肥郑州比。前几年郑州还一直骂铁道部只管武汉不管郑州呢。
从武汉枢纽规划看，已经很不错了。武西直通线完成了武汉新建新汉阳站的心愿，让汉阳和汉口西部的乘客可就近上车向东南西北各方向。西武直通线且是四线高铁过长江，两线为福银高铁快速至东边的葛店站，再向东利用黄黄接京九南、接安庆至杭州，利用武九接九江、南昌。两线向南至乌龙泉接武广高铁，让武汉向南的高铁可以从新汉阳站始发。直通线过江后在武昌南还有联络线接武石城际的南湖东站，让新汉阳站还可以始发至武咸城际的动车，未来可以利用武咸延伸至赣州、深圳方向。
至于沿江高铁，规划实际已有了，由于铁总中长期规划中没有提沿江高铁，所以武汉枢纽规划里也没提沿江高铁这个名称。但规划有麻城到天河北再到西边的汉川东直通线，这实际上就是沿江高铁在武汉枢纽的通道，现在只是叫法不一样而已。从规划看沿江高铁湖北段走向就是沿合武至麻城至天河北至汉川东至天门至荆门至宜昌，宜昌至郑万联络线上郑万高铁。至于天河北站规划不大，该站主要办理沿江高铁通过客流，从武汉始发上沿江高铁的车主要从汉口站和新汉阳站出发，因此天河北站没必要间太大，武汉市民也不必担心去东西向座沿江高铁要跑很远的天河北上车。
只是有点遗憾的是京九高铁没能向武汉市区靠近点，在阳逻附近建个大点的车站。从现在的规划看武汉市区去北京九高铁需走武麻城际（即沿江高铁）至麻城再上北京九，向南需经武冈城际至黄冈在上南京九高铁。
至于武汉至常德方向因为中长期规划里没有，本次枢纽规划也没显示，但新汉阳站应该预留有项长的方向的接口。

gyjw

whandd648 发表于 2017-12-14 16:38
天河北站
    辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。

批复的不是这图

疾风乱吹

所以武麻客专最后接的是宁蓉线不是武天荆？

天河北希望规模大一点吧，别成为下一个天津南站

PARLER

Luc_M 发表于 2017-12-14 14:20
我发现你的结论总是很奇特，本身人口不多难道是坏事？非要跟河南一样1亿的人口就是好事吗？经济也不强也 ...

人口不多，是事实。不要摆那些大道理。现在人口就是王道，在中西部就是如此。为什么北部西部的人口回流速度快，城市扩张力度大，交通发展相对更快就是这个道理。
经济是不够强，也就是没有强到别人仰视、ZY能给排他性政策的地步。
话语权不高，各种政策布局都已经印证了，无需多谈。

mmmm123456

通过作业就是只办理过路车，不开行始发终到车。

这不挺好的嘛。进出天河机场的旅客可以不用在市内转车了。

把那些“东南西北”去掉吧，这可是武汉的特色。全国也只有这一家了。

另外，不是铁路往哪里修，就要去哪里坐车的。

有联络线这个玩意！

Luc_M

疾风乱吹 发表于 2017-12-14 16:54
所以武麻客专最后接的是宁蓉线不是武天荆？

天河北希望规模大一点吧，别成为下一个天津南站

图上很明确：直通线西端有一个近乎于直角的弯接上武天城际，文字表述嘛，不用太在意

wqqpp007

wfly121 发表于 2017-12-14 15:45
熊安是标杆，未来城市的代表。长江新城是对标，其实各大城市群都在观望熊安如何搞。
南水北调很早以前就在 ...

南水北调很早以前就在熊安留了取水口，这个咋之前都不知道呢

Bright2016

义务宣传员 发表于 2017-12-14 10:26
大家对武汉枢纽要有信心，勿急勿躁。
城市地位上去了，还怕国家不给咱们搞交通配套？！

确实是这样，铁路是为城市服务的，不能为了建而建，只有其他都不行才会重视某一两项刷存在感。。。

黑匣子BOBY

huzhonglvzhou 发表于 2017-12-14 16:49
铁路建设总有个先后问题，不可能有好事全都是你的，先建有先建的好处，后建有后建的优势，没必要跟合肥郑州 ...

顶一个，一看就是业内人士，分析的很客观和透彻。百鸟在林不如一鸟在手，当务之急是把目前的规划落实，把政策红利尽早装进口袋。

liyonghai1950

fei 发表于 2017-12-14 14:44
天河机场要定位为中国的核心枢纽国际机场，服务华中乃至全国

说得很好，未来将证明高铁进机场是英明的决策！

亢龙有悔

          现在是全路网时代，所有大城市，特大城市，超大城市全部有高铁，省会城市几乎都有双线，三向甚至四向以上高铁。
          根本不可能回到上世纪五六十年代，万里长江上只有武汉，南京两座长江大桥的时代。现在铁路，公路，机场，港口完全公摊了，你修我也能修。
          这就好比，黄奇帆创造性的搞出来的渝新欧，当年他设想把全中国的货物全部拉到重庆编组，然后运到欧州去。现在呢？一大推的搞出来。机场跑道，t1,t2,t3,t4的不停扩建，相信国际客流很快也是如此。
         

liyonghai1950

whandd648 发表于 2017-12-14 16:38
天河北站
    辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。

高铁通过四新区域那一段，希望用地下通道的方式通过，不要高架桥破坏这一地区的观感。