地铁9号线

Woaiqjr1124

zgjldx 发表于 2024-10-11 08:55
联通金桥-陆家嘴-豫园-淮海路-静安寺的上海地铁14号线正在做西延伸到安亭的规划方案，届时能与苏州-上海1 ...

苏州的11号线太漫长了。站点都是小站，9号线是大站，希望能提升进沪效率。当然，票价可以与普通地铁适当拉开差距。

chenke22

Woaiqjr1124 发表于 2024-10-21 19:44
苏州的11号线太漫长了。站点都是小站，9号线是大站，希望能提升进沪效率。当然，票价可以与普通地铁适当 ...

必要性真的不大，进出沪客流有个5w就不错了，9号线哪怕只建园区到昆山，打通昆山的两个火车站客流就可以比现在的11高，还能带动11大提高。
进沪的效率卡在上海11号线上，花桥1.5小时到徐家汇几乎没有通勤意义也就外地人忍得了

yingsh12345

chenke22 发表于 2024-10-21 21:07
必要性真的不大，进出沪客流有个5w就不错了，9号线哪怕只建园区到昆山，打通昆山的两个火车站客流就可以 ...

花桥地铁站到徐家汇1小时，对京沪这种超大城市的通勤时间都算正常的，上海11号线嘉定段虽然有点绕，但是站距长，有的站距直达5公里以上

呜呼拉呼

要进沪，只需要九号线连接昆山，昆山站改造，开通沪昆城际

长洲府尹

呜呼拉呼 发表于 2024-10-21 23:06
要进沪，只需要九号线连接昆山，昆山站改造，开通沪昆城际

大市的项目不会围绕来昆山做的，9号线也不会为了进沪才连接昆山

wmysqtc

chenke22 发表于 2024-10-21 21:07
必要性真的不大，进出沪客流有个5w就不错了，9号线哪怕只建园区到昆山，打通昆山的两个火车站客流就可以 ...

苏州11号线走向也非常地绕，东进，北上，东进，南下，再东进，在玉山兜个半圈,
都半斤八两，上海11号线照顾嘉定城区所以绕行，苏州11号线照顾昆山城区所以也绕行，昆嘉各有小算盘主导了线路走向，五十步笑五十步大可不必。

yingsh12345

呜呼拉呼 发表于 2024-10-21 23:06
要进沪，只需要九号线连接昆山，昆山站改造，开通沪昆城际

开通沪昆城际，还不如开通沪苏昆城际

Woaiqjr1124

长洲府尹 发表于 2024-10-22 08:48
大市的项目不会围绕来昆山做的，9号线也不会为了进沪才连接昆山

对，应该走昆山南，直接转入虹桥机场。

icefire132

Woaiqjr1124 发表于 2024-10-22 19:19
对，应该走昆山南，直接转入虹桥机场。

这个真不是你想对接就能对接的。

梨落Augenstern

提个问题：大家是希望先建已经批下来的3.5轮和10号线苏虞张段，还是先建将来的第四轮？

myxwz

其实把有轨电车立交化，提高路权就可以

xy0506

当然是既要又要，问题在于批下来的延伸线都貌似进度缓慢

赵先生苏州

梨落Augenstern 发表于 2024-10-25 02:51
提个问题：大家是希望先建已经批下来的3.5轮和10号线苏虞张段，还是先建将来的第四轮？

都可以，重要的是速度建，建好赶紧进行下一轮，纠结才是浪费时间

10园林336

梨落Augenstern 发表于 2024-10-25 02:51
提个问题：大家是希望先建已经批下来的3.5轮和10号线苏虞张段，还是先建将来的第四轮？

哪有你想的余地？？3.5轮 不建设到一定规模 我记得是70%来着，  第四轮都不会批复

zimmer89

10园林336 发表于 2024-10-25 11:21
哪有你想的余地？？3.5轮 不建设到一定规模 我记得是70%来着，  第四轮都不会批复

是3+3.5轮整体完成70%，允许申报4轮。
目前已经完成，申报四轮之前国|家来审查过。