如通苏湖城际建设记录

Mihimaru

Permanent 发表于 2025-8-22 12:12
我只是对了前面苏州和湖州没什么联系进行的补充，如通苏湖建到那边肯定是亏钱的，还不如加密公交班次，没 ...

暑期的客流分析其实可以发现一些端倪，两个站的前五名热门目的地城市都没有杭州

9940650

勇敢的2021 发表于 2025-8-21 22:34
其实 务实来说  确实苏虞张代价大了些
要不改为地面吧 便宜一些

改地面 其实也挺好的，乡下城郊根本没必要全部搞地下

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-8-22 12:45
暑期的客流分析其实可以发现一些端倪，两个站的前五名热门目的地城市都没有杭州

南站这些目的地要么是北站 苏州站没有的、要么是运行时间/票价上有明显优势的

share5k

9940650 发表于 2025-8-22 12:48
改地面 其实也挺好的，乡下城郊根本没必要全部搞地下

相城区高架，常熟张家港市区内高架、其他地段地面也可以。
上海4号线高架几乎都在核心区，也很好。

ss1998

长洲府尹 发表于 2025-8-22 12:48
南站这些目的地要么是北站 苏州站没有的、要么是运行时间/票价上有明显优势的

苏州南只能去杭州西，两个站都是离市区很远的，所以还是绕上海去杭州东方便。

xylovelj

ss1998 发表于 2025-8-22 13:05
苏州南只能去杭州西，两个站都是离市区很远的，所以还是绕上海去杭州东方便。

杭州西去城区的地铁是大站快线，不慢的

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-8-22 12:45
暑期的客流分析其实可以发现一些端倪，两个站的前五名热门目的地城市都没有杭州

杭州西是确实在杭州，但是对比杭州东来说还是有点远了，如果沪苏湖能去杭州东，可能坐的人会多一点，不过这里面居然没湖州，照理来说周末去湖州玩个一天两天还是很合适的，可能还是去盛泽或者苏州南导致的

Weiwurst

Permanent 发表于 2025-8-22 17:26
杭州西是确实在杭州，但是对比杭州东来说还是有点远了，如果沪苏湖能去杭州东，可能坐的人会多一点，不过 ...

湖州的这个公共交通情况，还是自驾比较便当

Permanent

Weiwurst 发表于 2025-8-22 18:03
湖州的这个公共交通情况，还是自驾比较便当

我不是特别了解，过年的时候坐沪苏湖去的南浔，南浔站到南浔古镇那个时候有免费公交，但是有个问题是从另一边出来没公交了，后来打车去的南浔站，也还可以，自驾主要是当地的停车和拥堵情况不太清楚，有些苏州机长去趟上海12分就扣完了

勇敢的2021

Permanent 发表于 2025-8-22 18:16
我不是特别了解，过年的时候坐沪苏湖去的南浔，南浔站到南浔古镇那个时候有免费公交，但是有个问题是从另 ...

反对的人 太搞笑了  
湖州已经修到南浔了，苏州只要对接就可以了，而且对接南浔途径的吴江区乡镇也可以坐车来苏州。就算对湖州没有客流，苏州境内水乡线对苏州来来说也是市域线的定位，怎么会没客流？

Weiwurst

Permanent 发表于 2025-8-22 18:16
我不是特别了解，过年的时候坐沪苏湖去的南浔，南浔站到南浔古镇那个时候有免费公交，但是有个问题是从另 ...

12分扣完的那些纯属活该，自己开车不守规矩害人害己的赤佬。当地停车和拥堵情况，目前地图导航这块提醒做的还是挺好的

sd13

勇敢的2021 发表于 2025-8-22 19:03
反对的人 太搞笑了  
湖州已经修到南浔了，苏州只要对接就可以了，而且对接南浔途径的吴江区乡镇也可以 ...

没钱 如通苏湖对湖州来说 那是他的地铁平替而且是一号线地位 属于必保的项目  而对吴江来说 他急的是14号线 如果14号线不建  那如通苏湖可以进行平替

Mihimaru

sd13 发表于 2025-8-22 19:25
没钱 如通苏湖对湖州来说 那是他的地铁平替而且是一号线地位 属于必保的项目  而对吴江来说 他急的是14号 ...

这点我倒觉得不能把城际和地铁混起来，第四期地铁也不知道什么时候来，如果碰到财政冲突那肯定是优先14号线，但也不能说为了14号线就把别的基建项目停了，问题是现在如通苏湖的设计方案肯定是有问题，如果吴江跟湖州嘉兴一样能把这城际玩成地铁实现利益最大化倒也不用这么排斥，毕竟吴江南部也要发展，也需要接入苏州轨道交通

Permanent

勇敢的2021 发表于 2025-8-22 19:03
反对的人 太搞笑了  
湖州已经修到南浔了，苏州只要对接就可以了，而且对接南浔途径的吴江区乡镇也可以 ...

修可以修，但是完全不急，你说的轻巧，已经修到南浔了，从目前水乡线的终点，沿江城大道到沪苏湖盛泽站，再沿着沪苏湖高铁到南浔站一共44公里，湖州境内五公里左右，算他6公里 苏州境内至少38公里，还没算苏州北过来到八坼的
参考下水乡线投资
水乡线江苏段投资估算总额1079033.28万元，技术经济指标为39594.65万元/正线公里。其中，静态投资总额为981376.85万元，静态指标为36011.19万元/正线公里；直接工程投资为722286.99万元，技术经济指标为26504.00万元/正线公里；征地拆迁总额为172343.77 万元，征地拆迁综合指标为6324.08万元/正线公里。

将近4个亿一公里了，越往后越贵，就按全是高架来算，稍微便宜点也得要3个亿一公里，100多个亿就这么下去了，如果明年四期批了，吴江肯定优先建14号线，通苏嘉甬还没完工，苏州南还不是完全体，现在开工个水乡线都扣扣嗖嗖就开工了2300m，你怎么能指望掏这个钱出来修这段优先度更低的线路

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-8-22 19:30
这点我倒觉得不能把城际和地铁混起来，第四期地铁也不知道什么时候来，如果碰到财政冲突那肯定是优先14号 ...

也不是说停了，年初的时候说今年开工14号线，能这么说钱应该至少筹了一部分了，上百亿的这种项目肯定是要缓一缓的，通苏嘉甬 水乡线这两个都是花钱的地方，不是刚需就缓一缓，再搞如通苏湖园区钱包都要被掏空了