苏州市轨道交通3期调整（3.5期）建设进度（集中讨论贴）

Permanent

梨落Augenstern 发表于 2026-4-29 18:42
比苏虞张的进度快

那确实，不过加州高铁已经花了160个亿美元了，苏虞张要是花160个亿才这点进度，估计要从上到下全部洗牌了

梨落Augenstern

Permanent 发表于 2026-4-29 19:05
那确实，不过加州高铁已经花了160个亿美元了，苏虞张要是花160个亿才这点进度，估计要从上到下全部洗牌了

土地私有制，征地成本和东大有可比性吗

nirui

zimmer89 发表于 2026-4-25 20:33
刚刷到了合肥通过初审后上报的新一轮规划图，
被砍得七零八碎的，真是哪段达标就报哪段。这以后真是考 ...

还真是，前两天还听说福州三期有条线因为车辆段的选址，省和gj两个fgw之间还在扯皮这条线要不要搞了，而且国发的态度也跟你最后说的差不多

泥塑四期几条线的场段情况是：9号线的车辆段在东渚，与规划13号线合设，停车场在园区昆山交界，已经超出了四期的拟上报范围（老实说，9号线拟上报区段沿线只有科技城跟大阳山附近还有地方设车辆段，因此我认为就算砍9号线，西端至少也得到马涧或者大阳山那一块，只到西津桥的话车辆段是真没地方放了）；10号线车辆段在娄北；14号线车辆段在吴江东太湖大道北、同津大道西地块，跟规划18号线合设，停车场在园区火车站东边铁路旁的地块

梨落Augenstern

nirui 发表于 2026-4-29 21:09
还真是，前两天还听说福州三期有条线因为车辆段的选址，省和gj两个fgw之间还在扯皮这条线要不要搞了， ...

会不会干脆9号线全砍？

nirui

梨落Augenstern 发表于 2026-4-29 21:17
会不会干脆9号线全砍？

那这样的话我觉得四期也别报了四期这么多年来出了好几版方案，只有9号线一次都没有缺席，优先级也总是比其他线路高（除了漕时期被苏锡快线踩头）。四期只报9号线的可能性恐怕都比9号线全砍的可能性大

Mihimaru

枪斗罗 发表于 2026-4-29 12:37
中国再慢都不会慢到哪里去的，加州高铁几十年别说动工了，连土地都没整明白。。。

土地私有，加上民告官，国外搞工程土地这一块是最难整的

zimmer89

nirui 发表于 2026-4-29 21:25
那这样的话我觉得四期也别报了四期这么多年来出了好几版方案，只有9号线一次都没有缺席，优先 ...

如果报9号线是为了科技城，但科技城段又很难达标大概率被砍的话，那9号线也谈不上优先级高了吧。
或者说，难道9号线优先级高，是因为西津桥-钟南街段？不能吧

梨落Augenstern

nirui  2026-4-29 21:25
ü淽9ζ ...

nirui

zimmer89 发表于 2026-4-29 21:31
如果报9号线是为了科技城，但科技城段又很难达标大概率被砍的话，那9号线也谈不上优先级高了吧。
或者 ...

嗯……至少我个人确实认为，即便抛开服务科技城/南大校区及为1号线分流的因素，9号线本身在中心城区的线位就很不错，后续也没有线路能与之匹敌了。楼上也有坛友提到，9号线的重要性在于填补新区及古城区北部的地铁空白，以及作为快线加强新区-姑苏区-园区间的快速联系

梨落Augenstern

3期调整的进度也有人估计了

gsjq

nirui 发表于 2026-4-29 22:00
嗯……至少我个人确实认为，即便抛开服务科技城/南大校区及为1号线分流的因素，9号线本身在中心城区的 ...

9号线报地铁快线，从南大到胜浦大概45公里，设15到20个站就够了，站台少了投资也会大幅度减少。

zimmer89

nirui 发表于 2026-4-29 22:00
嗯……至少我个人确实认为，即便抛开服务科技城/南大校区及为1号线分流的因素，9号线本身在中心城区的线位就很不错，后续也没有线路能与之匹敌了。楼上也有坛友提到，9号线的重要性在于填补新区及古城区北部的地铁空白，以及作为快线加强新区-姑苏区-园区间的快速联系 ...

嗯，单看达标的程度的话，9号线中心城区段是最优的。

zimmer89

gsjq 发表于 2026-4-29 22:10
9号线报地铁快线，从南大到胜浦大概45公里，设15到20个站就够了，站台少了投资也会大幅度减少。

四期不只是投资的问题，是南大-马涧段的沿线人口密度不达标。

Permanent

梨落Augenstern 发表于 2026-4-29 20:32
土地私有制，征地成本和东大有可比性吗

不算征地成本都贵的吓人。。。

天禄MO

地铁快线和普线，对预测的客流强度要求不一样。0.4对0.7