渝黔铁路建设纪实帖(6月24日更新息烽站进度)

九尾狐

九尾狐

wlit2006

谢谢九尾狐，隧道挖得不错，争取早日贯通

theroadtoall

进度都快赶上贵开了，比贵开快得太多了！

colonelburton

17年才通车，够得等啊，不知道贵开城际进度咋样，年底能通车不？

wlit2006

回复 124# theroadtoall


    贵开今年通车，黔渝还早

gzgykbg

楼主是跑工地的吗？这么多好图，谢谢！

九尾狐

九尾狐

重庆至贵阳铁路扩能改造工程环境保护专项监理招标公告
招标编号：TF-2014-05

1.招标条件
   本招标项目 重庆至贵阳铁路扩能改造工程环境保护专项监理已由 国家发展改革委以《国家发展改革委关于重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》（发改基础[2010] 2855号）、原铁道部《关于重庆至贵阳铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函[2012]1063号）批准建设，项目业主为渝黔铁路有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、重庆市及贵州省三方出资资本金和银行贷款，项目出资比例为资本金与银行贷款比例1：1，招标人为渝黔铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围
   2.1工程概况
      重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称“渝黔铁路”）位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里，其中重庆市境内115.356公里，贵州省境内229.035公里。计划建设工期五年。
      2.2 主要技术标准
      铁路等级：国铁Ⅰ级；
      正线数目：双线；
      最小曲线半径：5500m，重庆、贵阳枢纽梯级分布；
      限制坡度：9‰，加力坡18.5‰；
      牵引种类：电力；
      到发线有效长度：850m，双机在段880m；
      列车控制方式：自动控制；
      行车指挥方式：调度集中。
      2.3 招标范围及内容
      本次招标范围：重庆至贵阳铁路扩能改造工程全线所有站前、站后工程施工阶段环境保护专项监理。
      环境保护专项监理主要工作内容:
      环境监理工作对象主要包括主体工程、临时工程（施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、集中填料拌合场、砼集中拌合站、道砟存放场、施工营地、铺架基地及存梁场、轨枕板预制厂及其邻近受影响范围）和生态保护工程等，具体范围包括线路两侧300m和大临设施场地及其周边100m，自然保护区、风景名胜区、水源保护区为线路两侧5km。
      环境监理内容主要有生态保护和污染控制两个方面，分为三个阶段进行监理，包括施工准备阶段、施工阶段和竣工收尾阶段。生态保护包括自然保护区、风景名胜区、源头水及水源保护区、水土保持、不良地质及特殊地质、大型临时工程、景观保护等方面内容。污染控制包括水环境、环境空气、声环境及固体废物等方面的内容。
      2.4标段划分
      本次招标范围划分为1个标段。

3.申请人资格要求
   3.1 本次招标要求投标人具备的条件： 3.1.1 中华人民共和国境内依法注册的独立法人； 3.1.2具有中华人民共和国环境保护主管部门颁发的环境影响评价甲级资质或建设项目环保竣工验收调查资质或省部级环境评估（检测）机构（须具有省部级环境主管部门出具的开展环境监理工作的证明文件）； 3.1.3 近三年财务状况良好, 企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产被接管或冻结； 3.1.4 近三年内未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁；近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；近三年内未发生骗取中标或严重违约问题。 3.1.5投标人有近5年承担2个以上类似环境保护专项监理项目的经历，且承担的监理项目无重大环境质量、安全事故。

   3.2 本次招标不接受联合体投标人。

4.招标文件的获取
   4.1 凡有意参加投标者，请于2014年2月13日9:00至2014年2月17日18:00，在四川省公共资源交易服务中心（网址：http://www.spprec.com/）下载招标文件。

   4.2 招标文件每套售价叁仟元整（￥3000元），售后不退。

   4.3 付款方式：电汇至四川省公共资源交易中心指定账号。

5.投标文件的递交   5.1 递交投标文件的时间为2014年03月11日 08时30分至2014年03月11日 09时00分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2014年03月11日 09时00分，地点为：四川省公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。

   5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介
   本次招标公告将通过四川省公共资源交易信息网站（http://www.spprec.com/）发布，同时在中国采购与招标网站（http://www.chinabidding.com.cn/）、铁路建设工程网（网址：http://www.rebcenter.com.cn）上发布。请随时留意相关信息。

7.联系方式
        
招 标 人: 渝黔铁路有限责任公司 招标代理机构:  
地   址: 重庆市渝中区中山支路16号 地   址:  
邮   编: 400014 邮   编:  
联 系 人: 余雷 联 系 人:  
电   话: 023-61641306 电   话:  
传   真: 023-61641805 传   真:  
电子邮件: yqywtlzb@126.com 电子邮件:  
网   址:  网   址:  
开户银行:  开户银行:  
账   号:  账   号:

jiktom

这条铁路开行的车是D字头的对吗？

九尾狐

这条铁路开行的车是D字头的对吗？
jiktom 发表于 2014-3-1 23:07

D、G都有吧，本线的跑D，跨线的跑G，近期一共设计有60多对动车组上线。
渝黔铁路北接兰渝铁路，南接贵广铁路，也算一条跨区域干线铁路了。

jiktom

回复 131# 九尾狐


    你好厉害！太专业了！一直都以为G字头走的路线是单独的不和普速混行的单独线路，原来这条线跨线就可以跑G了，太好了！

gqtian2009

好震撼的，大片儿……希望高质量，高标准，提前完成~~

qrx12340

　　建设中的凉风垭隧道

　　提起铁路，遵义人脑海中首先浮现的肯定是已开通了近半个世纪的川黔铁路。川黔铁路1957年开始建设，1965年建成通车，全长423.6公里，是经过我市的唯一铁路。如今，我市境内另一条全新的铁路渝黔快铁正在全力建设中。遵义到重庆乘火车只需要一个半小时，遵义到贵阳只需要40分钟，你相信吗？不用怀疑，渝黔快铁可完成这个“疾速梦”，3年后，遵义将进入“快铁时代”。

　　计划2017年通车

　　渝黔快铁北起重庆市，自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，地形起伏大，总投资约523亿元(遵义境内约150亿)。

　　记者了解到，渝黔快铁线路总长度344公里(遵义至重庆221公里，遵义至贵阳123公里)，设计时速为200公里。铁路途经我市遵义县、红花岗区、汇川区、桐梓县的18个镇(乡)、70个村，占地约4514亩，建设工期4.5年，2013年初正式开工，计划2017年建成通车。渝黔快铁通车后，遵义到重庆只需1.5小时，遵义到贵阳只需40分钟。届时，遵义将同时融入重庆、贵阳两市“一小时经济圈”。

　　据遵义市渝黔铁路建设协调指挥部负责人介绍，渝黔快铁沿线一共有12个站点，遵义境内有5个，包括遵义东、桐梓东、夜郎镇、娄山关南、苟江站。通车后，近期(2020年)将有客车60对/日，最大区段货流密度1750万吨/年；远期(2030年)客车84对/日，最大区段货流密度2650万吨/年，将大大方便遵义市民的出行，同时大大提高货流效率。

　　记者从渝黔快铁地理位置图上看到，快铁建成后，将主要承担起客流重担，而川黔铁路则主要承担货流任务，渝黔快铁将与贵广线相连，打通出海通道。目前，整个渝黔快铁遵义段5个标段已经全线开工。

　　桥隧占总长近80%

　　去年初开始，原本平静的桐梓县楚米镇三座村热闹起来，一支专业施工队伍入驻，搭建起工房、办公室等设施，这里将建设渝黔快铁控制性工程之一——凉风垭隧道。如今，位于此处的凉风垭隧道出口，从洞口向内一眼望不到底，洞口和洞内已搞好后期“简装”，隧道已经像模像样了。

　　据介绍，渝黔快铁凉风垭隧道全长7600多米，出口、进口同时施工，至中间衔接。目前，凉风垭隧道进口工区正洞设计4954米，已经开挖完成910米，占18.4%；出口工区正洞设计2664米，已开挖完成1212.2米，占45.6%，也就是说，全长7600多米的凉风垭隧道如今已经完成开挖2000多米。

　　渝黔快铁另一个控制性工程天坪隧道进展也很顺利，进口工区正洞设计5242米，已经开挖完成843米，占16.1%；出口工区正洞设计2002米，已经开挖完成768米，占38.4%。

　　据渝黔快铁建设项目部负责人介绍，这两大隧道都是渝黔快铁的控制性工程，关系着渝黔快铁能否在预计时间内顺利完工。“渝黔铁路遵义段土建合同造价128亿多元，其中隧道50座，桥梁85座，桥隧长度比占路线总长的近80%，并且很多工区的地质复杂，特别是凉风垭和天坪两个隧道，含煤层高瓦斯、岩溶、断层破碎带、顺层、突水突泥等，稍不注意就会出问题，修建难度非常大，耗费的人力物力资金都很巨大。”

　　同时，夜郎隧道、新娄山关隧道、东山隧道、宗家山隧道等我市境内50座隧道(不含天坪、凉风垭隧道)，总长63761米，已开工建设39座，开挖完成10522米，占16.5%；桥梁85座，总长33277延米，完成5267延米，占15.8%。

　　此外，渝黔快铁涉及到的遵义东站、桐梓东站等各个站点设计规划已经出炉，部分站点预计今年内可动工。

贵州阿福

这进度，只要国家政策不变，17年应该能完成。期望中！！！！