【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

gy7201

dmjrxj 发表于 2025-4-28 14:13
贵阳的流量要到6-7-8三个月，看这三月能否拉升起来

关键还是要看航班量，每家飞机载客数是恒定，航班量上不去，人数不可能上去，而且航班量少，载客长期在满座或者接近满座的时候，航空公司指挥卖全价票或者高价票，这使得一部分即可做飞机又可做高铁的人，去做高铁

大秦

有必要修三跑吗，大把比贵阳流量大的机场人家也才双跑道，有这点钱把贵阳的地铁多建点不是更实用？

榜样的力量SQ

西南民航局官方统计：
2025年4月：贵阳机场完成旅客吞吐量186.43万人次，同比增长13.45万人次，成为4月历史上首次超过180万的年份。
1至4月累计完成695.53万人次，同比下滑9.45万人次。

天线宝宝_

4月全省客货、起降架次情况

天线宝宝_

天津航空新开西宁-贵阳-海口航线，每日一班，6月12日起执行。


日前，天津货运航空有限公司的B737全货机从贵阳龙洞堡国际机场飞往泰国素万那普机场，标志着天津货运航空“贵阳=曼谷”国际货运航线正式开通。该条航线的开通进一步加强了贵州省与东南亚的经济联系，为贵州企业走出去提供更加便捷、高效的空中通道。
根据航线规划，“贵阳=曼谷”航班初期执行一周三班，后续增加到一周五至六班，去程以纺织品、机械配件等货物为主，回程以榴莲、山竹等当地应季生鲜农产品为主。得益于该条航线，贵阳至曼谷单程时间缩短至3小时，大大提升了现有陆运通道时效，形成西南地区对接东盟的“空中高速公路”，为实现“黔货出山”与“洋货入黔”提供支持，为贵州的制造业、农业等产业提供了更加广阔的市场空间。
贵阳龙洞堡国际机场是贵州省对外开放的重要门户，同时也是中国西南地区的关键航空枢纽。“贵阳=曼谷”航线是天津货航继“贵阳=达卡”“贵阳=仰光”航线后，开通的第三条贵阳始发的国际全货机航线。

gy7201

天津航空对贵阳是真爱，开了两条国际航线，反观大地主白菜，居然连一条国际地区线都没有

xunli1987111

gy7201 发表于 2025-5-17 02:40
天津航空对贵阳是真爱，开了两条国际航线，反观大地主白菜，居然连一条国际地区线都没有

要怪成都

gy7201

xunli1987111 发表于 2025-5-17 11:53
要怪成都

为啥要怪成都，成都还能管南航在贵阳开国际线？

napoleon

南航自己越做越烂，彻底沦为南廉航。自从退出天合以后，各种跨航司合作和权益互认肉眼可见地下滑。这几年很少坐了。

天线宝宝_

gy7201 发表于 2025-5-17 02:40
天津航空对贵阳是真爱，开了两条国际航线，反观大地主白菜，居然连一条国际地区线都没有

天津航空在贵阳有分公司，所以投入大一些。

T88

南航这几年新招不多啊

gy7201

napoleon 发表于 2025-5-19 07:42
南航自己越做越烂，彻底沦为南廉航。自从退出天合以后，各种跨航司合作和权益互认肉眼可见地下滑。这几年很 ...

然而，贵阳航班量南航还是大头，无法完全避开，南航只从被某会计执掌后，确实越来愈廉航化了，我还体验过最新的186全新的高密度经济舱座椅，甚至还没有春秋坐得舒服

wuyikesmail

gy7201 发表于 2025-5-19 02:03
为啥要怪成都，成都还能管南航在贵阳开国际线？

国际航线开通全部要程度西南局同意。成都不光不让贵阳开，还大量打压重庆江北，跑人家机场说：不经营好天府对不起成都人民

榜样的力量SQ

5月贵阳机场旅客吞吐量预计超过195万人次，将创5月历史新高。

天线宝宝_

鄂州贵阳异地货站正式揭牌 构建“干支通 畅天下”跨区域货运航空网络


5月16日，鄂州机场-贵阳机场异地前置货站揭牌仪式在贵阳机场国际货运中心举行，湖北国际物流机场有限公司与贵州航空港物流产业发展有限公司携手共谋航空物流高质量发展。鄂州机场是长江经济带的物流核心枢纽，贵阳机场是西部陆海新通道的关键节点，两地将围绕战略协同、航空货运、市场开发等领域开展一系列合作，构建货物前置集散、分拨体系，强化物流时效与区域辐射效能，有效整合双方资源，优化物流流程，降低运营成本，进一步提升区域航空物流的竞争力，在全国民航率先探索构建“干支通、畅天下”的货运航空枢纽联动网络。鄂州贵阳两地将以此次异地货站揭牌为契机，聚力建立优质高效的航空物流联结，深化跨区域资源融通与协作发展，借助贵阳=鄂州=国际的空空中转通道，大幅提升物流运输的时效性，为客户提供更优质的服务体验，加速形成辐射全国、链接全球的航空货运超级生态圈。