【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

lujialun · 发表于 2023-10-1 23:58:16

哈哈哈，衡柳段就行了，某人魂牵梦绕的河柳在几年前已经被国发和国铁打了几巴掌，哈哈哈，有生之年了，以至于黔桂垂直于贵南在其心中无限抓狂，虽然嘴上说接受，哈哈哈，够用就行，一切按国规，哈哈哈

twty · 发表于 2023-10-2 00:15:35

以目前衡柳的实际利用率，实际也不符合国发关于新建平行350客专的政策规定；在我看来，若不捋顺衡柳350客专、既有衡柳线和既有老湘桂线衡柳段的关系也很难开工（即老线是否废弃或改其他用途，比如改造为市郊线或沿线企业货运专用线之类的，既有衡柳是否降级恢复客货混跑等问题）

lujialun · 发表于 2023-10-2 00:26:22

哈哈哈，老百姓等吧，桂柳段还是得到认可的，可是这么小段意义不大，哈哈哈。像衡柳类似的还有昌福、赣瑞龙，而且还没进十四五。如何做工作是区府的事了，哈哈哈，工程少了当然会令吃建筑饭的捉急，哈哈哈

xiufengqu · 发表于 2023-10-2 00:27:17

还不修怎么开，脑回路清奇啊，就是国铁永远都不会开贵南黔桂直通车才不修的，喊去呗。黔桂100%国铁的，就算新增的近距离换乘新增10亿投资都得地方出，说难听点北有贵广，南有贵南，中间就一个柳州根本如不了国铁的眼，真以为柳州那点客流非要不可，国铁多一分钱都不愿出。而且就算黔桂二线柳广修好了也不会安排几趟广东到西南方向垃圾桶，毕竟开通这么多年了贵广还亏的一塌糊涂，你觉得国铁会让客流都走便宜的垃圾桶吗。

lujialun · 发表于 2023-10-2 00:31:26

jiangzhongyong 发表于 2023-10-1 23:55
南宁西站归南宁车务段管

是吗，去查清楚看看

twty · 发表于 2023-10-2 00:36:39

其实贵南和贵广基本都是亏损的线路，亏多亏少而已；宁局管内的高铁线也就南广、柳南有盈利的机会，其他的只是亏多亏少的问题，南崇更是亏到毛都没有

lujialun · 发表于 2023-10-2 00:42:43

近距离换乘设站10亿大概率搞不定。柳梧才规划几对车，肯定考虑以后的车型了滴。贵广的客流跟南广有一定的差距，南崇地方自负盈亏，跟国铁无关，国铁得好处就行，这样还不笑眯眯。

lujialun · 发表于 2023-10-2 00:47:39

本帖最后由 lujialun 于 2023-10-2 10:26 编辑

黔桂是国发定的今年开工项目，国铁改明年，会让某些人心中乌云密布，因素太多了，哈哈哈

twty · 发表于 2023-10-2 00:55:49

柳梧也是地方独资线路，国铁也不会管它盈亏的，和南崇模式一样收委托管理费而已，而且梧广段是否继续新建，广东和国铁还在扯，而梧州南联络线又没同步修建，初期断头是必然了，鬼知道未来会怎样

lujialun · 发表于 2023-10-2 01:00:43

地方都不看好，国铁会看好？哈哈哈，还想多客车，做梦。国铁只会给利益线路优先

1419173 · 发表于 2023-10-2 05:24:50

一提到他们不喜欢的地方，某些人马上开始跳墙了，你说一句他们能汪汪十句

1419173 · 发表于 2023-10-2 05:29:31

xiufengqu 发表于 2023-10-2 00:27
还不修怎么开，脑回路清奇啊，就是国铁永远都不会开贵南黔桂直通车才不修的，喊去呗。黔桂100%国铁的，就算 ...

连地方铁路咋经营的都搞不懂就闭嘴吧，等下你们版的都嫌你丢人现眼

1419173 · 发表于 2023-10-2 05:40:35

看了某几位的发言，看来南宁本地人嫌弃新南宁人是有道理的，又放不下地级市的家乡，又想拥有首府人民的优越感

lujialun · 发表于 2023-10-2 08:05:58

哈哈哈，柳二怨妇又犯病了，替国铁高层运筹帷幄

1419173 · 发表于 2023-10-2 08:38:20

本帖最后由 1419173 于 2023-10-2 08:42 编辑

lujialun 发表于 2023-10-2 08:05
哈哈哈，柳二怨妇又犯病了，替国铁高层运筹帷幄

你这么了解怨妇，看来是刚刚从怨妇病中康复吧？对你表示同情

【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

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