东西快速路中华路段几张图

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:08:53

路过就拍了几张。架子基本拆完了，但是年前无法完成地面恢复。

路口断头位置

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:09:55

往东看去，为何在中华北湖路口没有上下匝道？这段建好怎么上桥呢

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:10:27

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:16:36

这高架太奇葩。比别的城市矮就不说了，桥墩结构也怪

别的地方都是这样双柱结构

南宁的搞三柱

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:17:57

桥下行车空间

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:18:26

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:18:46

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:19:13

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 15:19:31

最后一张

zhou2015 · 发表于 2016-1-5 15:22:30

不知何年何月修好，堵死了!

美女你的凤汤 · 发表于 2016-1-5 15:38:14

cyzhsa 发表于 2016-1-5 15:09
往东看去，为何在中华北湖路口没有上下匝道？这段建好怎么上桥呢

就是这样设计的啦，就是不在中华北湖路口设出入口，快速路不是一般的城市立交，不是说有路口都要立交。快速路连接的是城市内最主要的交通集散地，车站、港口、航空港、大型公共建筑、成片居住区、CBD等，对于南宁就是火车站、火车东站等。出入口设置过多只会影响快速路的通行效率。另外，在东西向快速路建政附近直到东站这一段都是地面道路，到了望州岭已经是爬了挺大一个坡了，绕过望州岭按照快速路八十公里的时速，没两分钟就要到火车站了，而在火车站未来的改造方案里，肯定要将火车站类似与东站的结构进行改造，你想想东站因为是现代化车站它的抵站高架也才多高，这段快速路的设计肯定要和未来火车站的高架契合，贸然为了景观需要抬高高程，反而不利行车。所以不是说可惜没有建得高一点，而是有其道理

美女你的凤汤 · 发表于 2016-1-5 15:42:59

还有，南宁快速路高架的设计，正是因为高架高程有限，所以为保证桥下足够的净高，才设计成这样的三列柱，如果是两列柱，那么柱上部的承台肯定要吃掉一部分净高，到时候更加觉得矮

三颗好石头 · 发表于 2016-1-5 16:02:24

中华园湖路口这一段算是看到希望了，接下来民主路BRT又该堵堵堵·······

axllen · 发表于 2016-1-5 16:09:01

cyzhsa 发表于 2016-1-5 15:16
这高架太奇葩。比别的城市矮就不说了，桥墩结构也怪

别的地方都是这样双柱结构

你这个效果图，中间区域空间浪费了

cyzhsa · 发表于 2016-1-5 16:12:52

axllen 发表于 2016-1-5 16:09
你这个效果图，中间区域空间浪费了

没有浪费，这是长沙万家丽高架，中间区域设计为BRT专用车道。能容纳2车道

东西快速路中华路段几张图

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