打造空中丝绸之路

壹德阁

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      织空网，修高铁。希望交通发达后，乌鲁木齐发展更上一台阶。


      
      6月初，中国首条直达格鲁吉亚首都第比利斯航线将开通。今后中国旅客可从乌鲁木齐出发到第比利斯后，便捷转往伊斯坦布尔、伦敦、慕尼黑、科隆、特拉维夫、阿姆斯特丹、迪拜、维也纳等欧洲地区。国外旅客从第比利斯直飞乌鲁木齐，可便捷衔接航班前往北京、上海等国内31个大中城市。

　　两大交通枢纽的完美对接，无疑将再度打通丝绸之路，推动新疆对格鲁吉亚市场乃至欧洲市场的深度开发。

　　这仅仅是乌鲁木齐打造西部航空门户枢纽的措施之一，以定位于西部门户枢纽机场的乌鲁木齐国际机场先后投资完成老候机楼改造和机坪改造，T3航站楼建设并顺利投入使用，T2航站楼改造，使得乌鲁木齐机场达到了满足2015年旅客吞吐量1635万人次的需求。

　　业内人士称，提升枢纽地位，除了西进，西进，还是西进。乌鲁木齐距中亚、南亚的阿拉木图、比什凯克、伊斯兰堡等城市的空中航程都在2000公里以内，飞行时间约2小时左右；距离欧洲航程仅需七八个小时，有飞往中亚、南亚乃至欧洲等地的空中优势。在枢纽建设中，新疆意识到乌鲁木齐更需国际化布局，只有建立起国际性航空枢纽，才能参与到国际竞争中、将空中交通走廊打造成经济快车道。

　　航空公司是推动航空枢纽建设的重要力量，每一个成功的航空枢纽都和一家强有力的航空公司息息相关。5月27日，将是南航与新疆签订战略合作协议并启动乌鲁木齐门户枢纽建设1周年。南航新疆分公司总经理富璞岩在接受记者采访中谈到，短短一年内，南航大力推进新疆西线国际航班拓展计划，恢复了乌鲁木齐至莫斯科航线，开通了广州-乌鲁木齐-莫斯科直航航班，把莫斯科作为南航向西覆盖东、西欧和北非的国际航线网络支点；增加乌鲁木齐至新西伯利亚、德黑兰、杜尚别、伊斯兰堡航班密度，将乌鲁木齐—胡占德航线成功转为正班经营，开通15条国际航线网络已覆盖中亚五国及部分欧洲地区；利用广州、北京枢纽，通过无缝隙中转，加快打通乌鲁木齐至澳洲和东南亚的空中通道，将乌鲁木齐打造成为中国到达中西亚、南亚、中东及部分欧洲城市的重要航空枢纽。

　　据介绍，目前，已经有19个国家、28个国际(地区)城市、51个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。运营新疆航空市场的定期航班达24家，已开通定期航线119条，有10家疆内支线机场的日航班量达到两个以上，基本形成了以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的“东西成扇，疆内成网”的航线网络格局，有力地促进了新疆航空市场的发展和繁荣。

　　不久的将来，乌鲁木齐必将建成集新疆运量集散功能、国内中转功能和国际中转功能为一体的大型复合枢纽，成为连接中国与中西亚乃至欧洲的空中门户，为新疆实现跨越式发展打造一个新的空中丝绸之路。