(转)济南老火车站

channing

它曾是天下上唯一的哥特式建设群落车站。

　　它曾是亚洲最大的火车站。

　　它曾登上清华、同济的建设类教科书。

　　它曾被战后德国出书的《远东游览》列为远东第一站。

　　济南老火车站是十九世纪末二十世纪初德国著名建设师赫尔曼菲舍尔打算创造的，是一座模范的德式车站建设。法国事哥特式建设品格的起源地。那伸向蓝天的魁伟钟楼便显露了欧洲中世纪的宗教理念，但打算者又把与他们信仰中的天主相衔接的尖顶变更成了罗马式的圆顶，并把圆顶下的墙面装饰上四个圆形大时钟，用以替换只可用听觉感知的教堂钟声，既增添了视觉欣赏性，又为游客提供了方便。

　　欧洲史乘上盛行最广、最具风俗性的巴洛克建设品格在济南老火车站这座小小建设中也有多处显露：钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交织的小天窗等，既为建设物增添了弧线美，又增加了室内的光

　　亮度。墙角错落的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的茶青松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有稳重坚固的长久性。

　　在建设界，凡提起铁路站点打算，没有人不晓得济南站。但很多人或者不知道，史乘上曾有两个济南站：一个是1904年建成的胶济铁路济南站，另一个是1911年建成的津浦铁路济南站。它们配合见证了济南在中国近代史中的沧桑年华。

　　后台史乘

　　1898年，德国逼迫清政府签署了《胶澳租借约约》。1904年，德国人将胶济铁路自东向西铺到济南，不久，由英、德两国出借债项创造的津浦铁路也修到济南。其时因两条铁路的统辖权分歧，津浦铁路济南站独立配置在今济南站的位置。相距数百米，有两座颇具范围、均为欧式品格的车站，这在中国其他都市中极为少见。

　　1914年第一次天下大战发作后，日本趁德国无暇顾及远东，便占领了胶济铁路。1919年，巴黎和会私行决定由日本承担德国在山东的权势范畴。1923年中国政府收回了胶济铁路主权。这里遂成为两大铁路干线团结操纵的大型车站。

　　20世纪30岁月畴昔，这两座火车站同时操纵，坐哪条线的火车就在哪座车站购票候车。1937腊尾，侵华日军占领济南，为了互助自己的分区治理，将原来的两座车站举行改革和扩建，于1938年将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南站，于是，原来的铁路济南站，自此就成为人们心目中的济南老火车站了。

　　这座造型新颖的火车站刚一建成，便受到了国表里建设家和庶民们的普遍赞誉，成为远东地域最为著名的火车站。二战后，德国人系统的游览手册上就发起，到远东最值得看的第一站便是济南火车站。它还成为其时北京清华大学、上海同济大学建设学教科书上的典范。影戏《大浪淘沙》也拍摄于此。

　　1958年，为增加容量，铁路部分对老火车站举行了局部改革，在西面建起了两层候车室和三座站台天桥。1972年为接待柬埔寨西哈努克亲王来济南，车站新建了从站台直通站前广场的出口，其时称迎宾门。

　　推翻

　　1989年，在对济南老火车站是保存老站举行改革，照旧彻底推倒重新努力别辟门户的题目上，高层人士和专家学者们展开了剧烈的争论。1992年3月方案最终敲定。当年7月1日8时5分，老站钟楼上精准的机械钟永久中断了转动，陪伴着济南人走过80个年龄的老车站退出了史乘舞台。钟楼上那口大钟，已被相关部分作为文物收藏。

　　（一说，是xxx主持推翻的）主持推翻的xxx这样说道："看到它（济南老火车站）就想起中国人民受欺凌的史乘，那屹立的绿顶子（穹顶）…就像希特勒队伍的钢盔。"建设推翻时遭到市民和学者的剧烈抵制，德国方面要求收受接管大钟，但未果。

　　（二说，是xxx主持推翻的）

　　这日的济南站

　　2008年6月原大钟在济南铁路局一货仓内发明。同时遭推翻的包罗一贯被作为殖民暗记的日本宪兵本部大楼，德国电报大楼，瑞蚨祥老店乃至万竹园前园等。

　　曾经阅尽济南开埠百年的济南老火车站，目前已经铅华落尽。

　　相干轶闻

　　●赫尔曼·菲舍尔的儿子曾经每年率领专家职员来济南对其免费检验，在1992年来济南时看到父亲的作品已经不在了，就很伤心并且气愤的摆脱了济南，并说往后不再来济南了。

　　●听说济南火车站可以用几百年都没题目，并且还可以自然降温，由于建设确实坚实，本计一律月拆完的火车站竟拆了半年。取而代之的是一个毫无特色的新火车站，中国最有特色的火车站就这样永久消逝了。

　　●在英国的一所大学里，一位老师在引见中国济南的"老火车站"时，足足讲了40分钟。

　　●在老火车站推翻之前，无法计数的市民，涌到老火车站。许多家庭险些是合家出动，大众扶老携幼，合影留念，与这座伴随了他们近百年的建设，作最后的握别。

　　●济南老火车站推翻后不久，著名影戏献技艺术家，故事片《大浪淘沙》中的男主角于洋出差到济南，火车开进济南站，偕行的人请他下车，他向车窗外看了看说："慌什么，还没到济南呢，那车站很标致，有一个德国人建的钟楼。"他主演的那部电影许多故事产生在济南，外景自然也少不了大明湖、千佛山、第一楼和老济南站。当偕行的人报告他这便是济南站，老车站已拆掉时，他惊异不已，坐在车上半天说不出话来。

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　　其他谈论

　　思念济南的老火车站！

　　都说济南土，本来济南也洋过，大众可还记得老火车站的钟楼、行李房，济南老站和其周围济南铁路局以及铁路医院那一片德式建设，那是多么的"洋"。每次和妻去青岛看到青岛火车站的小钟楼，妻都说谁人德式的小楼真标致（妻不是济南人），每次我都报告她，那和济南老火车站相比的确是小巫见大巫（畴昔常出差的人都知道，世界没有哪个火车站能和济南站相比）。济南老火车站的钟楼、行李房建设在中国建设史上是特别着名的，纵使在德国人的外洋建设史上也能留住一笔，本来济南的西式建设虽比不了青岛、上海，可在世界多数市里还真不算少的，近些年一座又一座的悄无声气的拆了。而今看看济南人动不动就说发明谁人小路里有一座老屋子必要保卫，真是感到可笑又可悲，正像一句歌词："没猜测我所失的竟是我的一切"。本来老站完全可以不拆，看看新济南站又治理了什么题目呢，秩序照旧那么乱，搭客收支济南站的交通没有得到基础改动，一个在世界很有特色洋味完全火车站变得平凡、土头土脑。假若其时把车站以北的穷人窟全部推翻，一贯拆到堤口路，把车站改为向北，并建大的车站站前广场，把南部的老站改建为一座铁路博物馆（上海方才建成了一座铁路博物馆）并保存局部车站效力，使搭客从南、北都能进站上车。那样的话，既能改动铁路以北脏、乱、差的穷人窟局势，又使整个济南的档次提上去，还能盘活济南铁路以北的地产（看看洪楼教堂周围的地产）。然则我们去选择了最蠢的一种做法。可气、可恼、可叹、可悲！

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[ 本帖最后由 channing 于 2010-5-30 19:20 编辑 ]

channing

　（难以挽回的亏损）

　　济南市的老火车站样子已经被拆了十三年了

　　这座火车站是当当代界上唯一座哥特式建设群落的车站，便是这样的一座具有史乘与文化于一身的格外建设却被济南其时的市长＊＊＊给拆了，＊＊＊还把国度一级文物保卫单元＂万竹园＂也给拆了．当年这件事还上过中央电视台，但自后由于有压力也不明晰之了．在济南有句顺品流是＂xxx真精干，要把济南酿成县＂．济南原来是世界有名的北方水乡，能与江南相比，但在xxx在位的十年中却把济南搞的一塌模糊，在泉脉上大盖特盖百米以上的高楼拆掉一切的百年以上的建设，盖一些没有特点的大楼，还做了个号称世界最大的广场，这照旧在去了一次大连返来后才修的．济南的趵突泉下面埋了三根粗水管在济南没有泉水的时间就放自来水来人工一个三股水的趵突泉出来．何等有创意啊．可悲的济南人，我小时漂亮的故里，就这样给改动了－－酿成了这日这个样子．济南市在名泉是七十二名泉，一些在市区中庶民家里的小泉子恒河沙数，然则在济南市旧城改革中全部都被盖在了高楼大厦的下面永久的消逝了．在９８年时济南其时的所谓第一高楼省贸易团体的银座商城．在挖地基时挖到了地下泉脉，其时水涌不止，建设队往泉眼里投注高标号水泥砂浆连注了三天才把泉眼堵，然则在这之后济南市的泉水再也没有畴昔的生气了．时偶然无，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊，为了自己的一己私利把济南市搞成了一个没有文化没有点的县城，一座史乘文化泉水为一体的泉城，而今找不到一座百年以上的老建设，小桥流水人家更是一去不复反．取而代之的倒是在任何都市任何州里都能找到的大楼高楼，而老庶民都被迁到了都市的边沿，当官的及政府部分都集聚在都市的中央．文假名城酿成了所谓高科技确当代化都市，是这样吗，固然不是，有了高楼就代表不了前进，而抹杀的史乘才是最大的倒退．

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　　一个印象中的火车站

　　张海迪

　　有一个周末，我和好友来到Bamberg的火车站，我们坐在离它不远的一个广场的露天咖啡馆闲话。我从法兰克福来时便是从这里下车的。这个车站很小，它不是干线，只有支线火车才在这里停靠。我那天坐的是一辆赤色的慢车，畴昔我在国内，再有去其他国度，只坐过绿色、白色和蓝色的火车。当火车停靠在站台上，看着上上下下的人们，我感到就像走进了一部老影戏。这里的站牌、站台、铁轨，都没有想像中发达国度确当代感。怪不得美国人说欧洲是"老欧洲"呢，由于它保存着许多旧期间的印记，几多年都不变。这里的人无论离家多久，返来肯定能立时就找抵家门，而不像国内而今有些都市，四处都盖高楼大厦，旧屋子几天就推倒一片，不久就变得让人认不出原来的地方。本来，一些人摆脱故里许多年，返来看到熟识的情形才会感触倍加热忱。比方，一座教堂，一个钟楼，一处花圃……人的心里对场景有一种认知感，它牵涉着说不明的想念。就比如一个体故地重游，要是风光还是，他就会无穷慨叹，泪如泉涌，于是韶光倒转，童年的情形立即回到面前目今，逝去的亲人也都回到身边，这便是印象在起作用。而一旦情形改动，他可能就会有一种沮丧感，乃至会感触无穷的遗憾，韶光再也不克返来了……

　　那天，我突然想起童年的火车站。慢慢地，我听不见大众在说什么了，却模糊听见从迢遥的地方传来一阵钟声，那是从火车站的钟楼上传来的，当当当……小时间，母亲通常带我坐火车到北方和南边看病找大夫，每次都在济南火车站等车。当时候火车站的楼房是一座我这日在德国通常见到的样式，就像一个小教堂。那座楼房很标致，红瓦灰墙，绿色门窗，在一个孩童的眼里，它有点像积木搭起来的屋子。有一次等火车的时间，母亲报告我，济南火车站本来是德国人盖的。我问母亲，德国人为什么在这里盖屋子呢？母亲就给我讲了一些我当时似懂非懂的史乘--由于德国人逼迫清**签署了一个条约，他们就修了津浦胶济铁路，有铁路就要有车站，于是我们就在这里等车了。

　　我想，任何一个国度侵犯别続是有罪的，但是建设无罪。据资料纪录，济南火车站是德国著名建设师赫尔曼·菲舍尔打算，1911年由中国人创造的。它有塔形钟楼、圆形屋顶、拱形门窗、花边墙壁、石头台阶，是一座漂亮精巧的建设。那高高的钟楼显露了欧洲中世纪的宗教理念，圆形楼顶又显露了罗马建设的风情。钟楼的四面各装有一个圆形的刻有罗马数字的时钟。我很喜爱济南火车站的钟声，它是那么蜜意而悠远。每次摆脱家，火车启动的时间，那当当的钟声总是让我很悲伤，而回家进站时，那钟声又让我感触温温和踏实，格外是看到父亲在站台上的身影，我的眼泪就会流下来，这个有钟声的都市便是我的家啊！

　　自后，我喜爱绘画，总想画一幅印象中的济南老火车站，却一贯没能做到，再自后就听说人们把它拆了。那一下子，我内心有一种说不出的难熬，我再也见不到老火车站了，它带走了我童年的印象，就在那处，我总是坐在候车室的长椅上，靠在母切身旁等车，然后火车把我带到很远的地方……

　　那座新颖的火车站本来已经成为我们都市的一处风光，当年它是远东地域著名的火车站。听说二战后，德国人出书的游览手册上说，到远东最值得看的第一站便是济南火车站。六十岁月的一部影戏《大浪淘沙》就在济南火车站拍摄过镜头，我和好友为了看看自己都市的火车站还多看了几遍影戏。老车站就这么日复一日地陪伴着济南人，1976年的唐山地面震波及济南，却也没能撼动它。它在风雨中耸立了八十多年，然则有一天它砰然倒下，再也站不起来了，它成了一片废墟，又酿成瓦砾和灰土，然后就在氛围中消逝了，只有它低沉的钟声偶然还反响在一些人的耳畔……

　　忘记过了多久，我再去火车站的时间，那处已经盖起了一座白色的大楼，是一座在中国许多都市都能看到的那种建设。我感到新车站很生疏，没有了老火车站的热忱感，车站楼上的电子表很刻板，没有这个古城的风姿了。但是，这座新火车站却标识着我们的都市已经进来当代化了。连年来，每当看到一些老建设被定向爆破倾圮的时间，我就想，我们建筑当代化的都市便是推翻旧楼盖新楼吗？本来，有一些刻着史乘踪迹的建设正是这座都市的财产。

　　这日，我在这个德国小城感触就更深了。这座有一千多年史乘的都市，完好地保存着许多建设，教堂、修道院、宫殿，乃至一些小街的石头路也都完好地保存着。每年，**和民间都邑出资举行修理，让这座小城宽裕中世纪的魅力。因此，它成为一座天下文化遗产都市。旅游季候，这里总是游人如织。缓步在小城里，随处都能看到别开生面的建设，教堂高高的塔尖，宫殿高大的气魄，再有许多民宅的古朴气味，都让人从心底感触震撼：人是何等辛勤和智慧啊，他们用双手创造了几多不朽的稀奇。Bamberg在第二次天下大战中有幸没有遭到轰炸，它是一个完好的史乘名城。而其他一些遭到过轰炸的都市，也在战后修复了许多被损毁的建设，标识性建设成了那些都市的旅游资源。比方，二战时期纽伦堡这个都市百分之九十都被炸毁了，自后人们整理了战争的废墟，用不妨找到的砖头瓦块又修复或翻盖了一些建设，去纽伦堡旅游的人都邑慨叹人们对这座都市的酷爱和保卫。投资修复古旧建设和投资兴建高楼大厦是两个观点，固然修复工程不会让GDP大幅度增长，但是从久远来看却有益于这个都市的文化铺展，老建设赐与人们的灵魂影响是不克用GDP来权衡的。人们锦衣玉食之后，再有更高的灵魂需求，他们必要印象、怀旧、寻觅，就像那些老影戏，永久让人看不敷……

　　来日诰日，我又要去Bamberg火车站了，从那处搭车去纽伦堡。写到这里，我是何等思念谁人曾经的老济南火车站，思念谁人就像用彩色积木搭建起来的老建设啊……

[ 本帖最后由 channing 于 2010-5-30 19:22 编辑 ]

channing

全部转自网络，有好有坏，历史自会判断。。。

猫一只

经典的火车站啊

猫一只

老火车站是津浦铁路火车站，再加点图





再加几张现在还保留的胶济铁路济南站

shaman

这个要顶一下，赞！

追忆似水年华

我双手赞成复建老火车站。

channing

据说上次开人大会议的时候，有委员建议复建老济南火车站的提议，后来也没有后续了就。。。。

channing

感谢版主对老火车站的关心。。痛哭流涕啊。。。

channing

委员建议称复建济南老火车站 原地复建价值最高
□最好在大明湖北岸(即目前的火车东站)原址复建

　　□最好使用原图纸和原材料复建，最大限度恢复原状

　　□记者  董从哲

　　本报1月19日讯 今年的两会提案中，有委员关于复建济南“老火车站”的建议令人关注。相关专家表示，复建“老火车站”虽然在技术上有难度，但总体可行，关键是找到老火车站的设计原图和精心选址。

　　来自济南四建集团有限责任公司的无党派政协委员崔安远，在政协会议上提出复建济南“老火车站”的建议，“济南‘老火车站’在济南城市发展史上特别是近代发展史上是具有代表性的建筑。它早已成为济南市的标志性建筑，在大力推进济南旅游文化内涵和观感方面具有不可替代的作用，因此复建是非常必要的。”

　　关于复建的可行性，崔先生认为，在建筑史上复建、重建、迁建的实例非常多，中国古建筑多为土木结构，在历史的长河中，由于天灾人祸、自然老化，很多都需要重建、复建、迁建。国外实例也很多，例如德国首都二战中几乎夷为平地，战后若干年德国对其进行了大规模的复建，所以复建济南“老火车站”并不影响其历史价值。

　　关于选址问题，崔先生认为当前济南火车东站(即大明湖北岸)位置非常好，建成后可建观景台，与大明湖、护城河、四大泉群、泉城广场及整个老城区连为一体，是旅游观光、市民休闲的最佳路线。马子恺、白龙等委员在此建议上联名支持。但复建位置目前还没有定，除了建议中提到的济南东站，也有人建议在西客站复建。

　　19日，中国民居建筑学术委员会委员、山东建筑大学教授张润武先生告诉记者，他此前已经与济南市政协副主席崔大庸沟通过，“在技术能力上，现在复建德式老火车站还是可行的，但是需要拿到该车站的设计原图才可以。该图一直在济南铁路局档案馆保留着。”张教授认为，建筑作为历史的见证、时代信息的载体，忠实记载着其建造年代的科技教育、文化艺术、政治伦理、民俗风情、经济财力等诸多方面的内容，复建老火车站有利于济南的历史文化名城建设，关键是在哪里选址，“原地复建价值最高。”

济南考古界专业人士认为，最好使用原材料复建，最大限度地利用原先的石材和大钟等部件。小资料

　　文中的济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的德式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑群落，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。

　　当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站(现为济南铁路局公用建筑)相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月起，虽受到市民和学者的强烈反对，山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。

shaman

回复 9# channing

应该的，那是我们心中的经典~

gt_by_citroen

谢玉堂是罪人

shaman

回复 12# gt_by_citroen

。。。又一位专业人士，是啊，其他方面济南落实的很差，就这一条落实的那是相当的积极啊

benylinda

这么好的建筑让一帮败家玩意给毁了

mjybill

济南一度被一些无能昏庸愚昧的领导给毁了