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发表于 2016-4-5 23:15:40
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发条老新闻 可以YY下 2011年的新闻 难度确实大。。。。
包括永乐路、半边街、省府路等，完善老区道路微循环系统
去年贵阳机动车数量已突破60万，今年轻轨工程又将进入老城核心区施工，城市道路交通面临新的挑战。对此，贵阳市畅通办拟定了“缓解中心城区交通拥堵方案”。根据方案，该市将在三年内打通会文巷、圆通街等多条“瓶颈路”、“断头路”，完善老城核心区道路微循环系统。
“道路变停车场可惜了！”
“两边都成停车场了，从全林广场穿上来吧，只能转向蟠桃宫，如果想插到小十字还要绕个大圈，要是拉通就好了嘛！”17日，记者打车从甲秀楼到贵州日报社，的士车司机刘师傅从南横街插入护国路口，然后转蟠桃宫，经师大到贵州日报社，除了师大有车缓外，一路畅通无阻，全程不到十分钟，只花了八元钱。刘师傅说南横街是一条小路，平时没有多少车经过，作为一个岔路，就比经过大南门再转入小十字要近很多，可惜这条路不能直接通向中山东路，如果可以通行，那么就更方便了。
记者在南横街看到，该路段位于全林国际广场旁，贯穿富水南路和西湖路，长约100多米，宽度足以让两车双向经过。在这儿做生意的一家早餐店的工作人员告诉记者，这里平时很少有车经过，多是作为一个进入全林广场的通行道，也就是来吃饭或者在附近游玩的车停在这里。
时宽时窄瓶颈路造堵
在贵阳市区内，除了像南横街这样常常被人忽视的小路外，还有不少有通行功能却经常堵车的次干道让人揪心。例如省府路、半边街、圆通街、飞山街等等。
“一开进去吧，刚开始还蛮畅通的，再往里走就变挤了，几个车堵在这里，你也不肯让我，我也不肯让你，就大家都堵起了嘛。”上下班半边街是必经之路的陈先生告诉记者，每天中午十二点左右到下午六七点，都是车流的高峰，特别是在狭长的路段，司机之间稍不“客气”就会堵车。
记者从云岩区市政所了解到，半边街长约400多米的道路上，有的地方宽，有的地方窄。路段较宽的宽度约5米，有的地方只有2.5米。同样，圆通街也存在这样的现象，总长约200多米，部分路段达到7米宽，最窄的部分只有3.5米宽。
这种瓶颈路一宽一窄，司机插队、随意调头就很容易造成交通拥堵。
三年打通六条“微血管”
为缓解交通压力，目前相关部门正在拟订方案，拟结合旧城改造、中心城区成片改造和“城中村”改造为契机，计划在今年6月底前，清理恢复南横街的通行功能，建设道路两旁的排污设施以及绿化转移。
同时，在2011年底前，全面清理完善老城核心区内可通行车辆支路、巷道，重点打通永安寺街、会文巷、圆通街等，改善老城核心区主干道、次干道，减少主干道交通压力。并于三年内逐条打通省府路、永乐路、飞山街、忠烈街、半边街、延安巷等次干道断头路。
据透露，该缓堵方案计划对部分瓶颈路进行扩宽，而对省府路、飞山街这样的“转弯路”、不能直行通过的“断头路”，希望打通后可直行通往相关路段的等方法来进一步完善老城核心区道路微循环系统。 |
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发表于 2016-4-5 22:35:25
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