厦门第二东通道工程环境影响评价信息公告跨海段采用公轨合建沉管隧道方案

helensharon · 发表于 2016-5-2 00:34:02

seewill 发表于 2016-4-30 12:41
海沧大桥现在可以走16万，虽然拥挤却有序。翔安隧道跑9万就要堵半天。

有序？？？？你没被海沧大桥堵过么……

seewill · 发表于 2016-5-2 11:09:27

helensharon 发表于 2016-5-2 00:34
有序？？？？你没被海沧大桥堵过么……

在翔安隧道堵过，在海沧大桥堵过。
翔安隧道7万多就会开始堵。海沧大桥13万才会开始堵。
翔安隧道堵了是吸隧道浑浊的汽车尾气，闷死在里面，臭死在里面。海沧大桥堵了，就吹吹海风。
要堵也宁愿堵桥上，堵隧道里生不如死

yansheng26 · 发表于 2016-5-3 09:55:24

seewill 发表于 2016-5-2 11:09
在翔安隧道堵过，在海沧大桥堵过。
翔安隧道7万多就会开始堵。海沧大桥13万才会开始堵。
翔安隧道堵了 ...

同感，早上在梧村隧道堵的都难受。。。

travellers · 发表于 2016-5-9 16:09:08

确实大桥比隧道好，主要是省工期，第二东通道真心迫在眉睫

太直 · 发表于 2016-5-9 17:05:26

travellers 发表于 2016-5-9 16:09
确实大桥比隧道好，主要是省工期，第二东通道真心迫在眉睫

工期差不多，各有利弊而已。

travellers · 发表于 2016-5-9 17:18:14

太直发表于 2016-5-9 17:05
工期差不多，各有利弊而已。

翔安隧道挖了五年才通车，杏林大桥好像两年多就通车了，这工期会差不多？

太直 · 发表于 2016-5-9 19:26:27

travellers 发表于 2016-5-9 17:18
翔安隧道挖了五年才通车，杏林大桥好像两年多就通车了，这工期会差不多？

是集美大桥，不是杏林大桥，集美大桥是采用拼装法当然快了，而悬索桥、斜拉桥速度就没那么快了。

travellers · 发表于 2016-5-9 21:38:37

太直发表于 2016-5-9 19:26
是集美大桥，不是杏林大桥，集美大桥是采用拼装法当然快了，而悬索桥、斜拉桥速度就没那么快了。

查了一下，杏林大桥也是两年半就建成通车了。如果第二东通道真的公轨合建，把完全没影未来十年内都未必开建的8号线给纳进来，那第二东通道要等多久？翔安现在人口基本全市垫底的情况下高峰期隧道天天堵车，将来发展了人口大量涌入，单单一个翔安隧道如何应付？所以说第二东通道是迫在眉睫的事情，应该选择快且便宜的方案

seewill · 发表于 2016-5-9 23:32:48

travellers 发表于 2016-5-9 21:38
查了一下，杏林大桥也是两年半就建成通车了。如果第二东通道真的公轨合建，把完全没影未来十年内都未必开 ...

说的好！就是这样！隧道毫无任何科学性可言

Alfredo的天堂 · 发表于 2016-5-10 11:23:50

seewill 发表于 2016-5-9 23:32
说的好！就是这样！隧道毫无任何科学性可言

问题不在于便宜或贵，现在问题是有没有人调研过开车的人在这种长距离隧道里的感受？其实对这种长距离的海底隧道人们是有忍受极限的，现在的翔安隧道，我每次开车都有昏昏欲睡的感觉，非常难受。包括现在第二西通道，一直开到石鼓山才钻出来，我是相当有意见的，不知道决策部门的人是怎么想的，难道就没办法接受高架桥吗？厦门是南方南方地区日照强烈，阳光充沛，高架柱桩完全可以立体绿化，且高架会产生阴影，给城市带来更加多元城市景观，现在BRT，滨北高架绿化都做的相当成功，外地来的朋友看到了这样的绿化都竖大拇指，为什么本地决策者反而厌弃这种做法呢？这两年厦门的道路系统都是拼命的挖隧道，真是看不明白！

seewill · 发表于 2016-5-11 00:42:44

本帖最后由 seewill 于 2016-5-11 00:45 编辑

Alfredo的天堂发表于 2016-5-10 11:23
问题不在于便宜或贵，现在问题是有没有人调研过开车的人在这种长距离隧道里的感受？其实对这种长距离的海 ...

在隧道里堵车真是会生不如死。第二西通道因为东渡港的净高要求，大桥会影响船舶的通航，不得已修隧道。至于从石鼓山立交出隧道是因为原有的道路不够宽，现有车道只有双向6车道的主车道，加2条辅道，没办法安排6车道出隧道口。这些都是不得已的方案。
但是第二东通道没有这种不得已，根本不需要选择隧道。第二东通道只有选择大桥才是正确的，道理在前面已经讲的很明白了。

太直 · 发表于 2016-5-12 21:35:37

seewill 发表于 2016-5-11 00:42
在隧道里堵车真是会生不如死。第二西通道因为东渡港的净高要求，大桥会影响船舶的通航，不得已修隧道。 ...

第二西通道的通航净空要求还不如第二东通道通航净空要求高。从水深、航道、陆域纵深和腹地疏散条件来看翔安港区都要比东渡港区好，也更有潜力，东渡港区将来是一定会搬迁的。

苏维埃之翼 · 发表于 2016-5-12 22:09:37

堵隧道里太压抑

seewill · 发表于 2016-5-13 01:10:48

太直发表于 2016-5-12 21:35
第二西通道的通航净空要求还不如第二东通道通航净空要求高。从水深、航道、陆域纵深和腹地疏散条件来看翔 ...

港口还是好好发展九龙江两岸。第二东通道建大桥影响不了多少翔安的岸线，道理前面已经讲了，相信你应该能看的懂

太直 · 发表于 2016-5-13 06:47:18

seewill 发表于 2016-5-13 01:10
港口还是好好发展九龙江两岸。第二东通道建大桥影响不了多少翔安的岸线，道理前面已经讲了，相信你应该能 ...

第一，九龙江水太浅；第二部分岸线和海域涉及行政区划厦门无能为力。

[公共交通] 厦门第二东通道工程环境影响评价信息公告 跨海段采用公轨合建沉管隧道方案

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