厦门湾图

seewill

厦门港        面积275平方公里

苏维埃之翼

支持一下。

seewill

从海图中可以看出：

一：厦门湾有东、西两条天然航道。

二：厦门湾最优良和最有潜力的集装箱泊位在九龙江口两岸的海沧港区和漳州港区。

三：漳州港后石港区外有一深水航道，可以修筑大吨位的深水港。

四：东海域翔安海岸。在刘五店和翔安南路以南的岸线水深足够，可以修筑集装箱泊位。刘五店和翔安南路以北的岸线淤积严重，不适合修筑泊位。

五：大嶝海域以西和以南淤积严重，在此填海修筑机场是不错的方案。但是本海域是国家一级保护动物文昌鱼和中华白海豚的保育区，填海须谨慎。

太直

厦门湾海图

太直

上面是翔安港区的海图，可以看出翔安港区天然深水航道十分宽阔，约为东渡港区的三倍左右，而且面向同安湾腹地有多条深漕，随着高崎海堤的打通和海域清淤，可以说同安湾的水深条件肯定会越来越好，只要稍微清淤就可形成十多公里的深水岸线，适合建设十万吨级以上的大型集装箱泊位，而东渡港区目前容纳的船舶吨位最大等级仅为五万吨。

seewill

太直 发表于 2016-4-21 19:55
上面是翔安港区的海图，可以看出翔安港区天然深水航道十分宽阔，约为东渡港区的三倍左右，而且面向同安湾腹 ...

看来你不懂地质。厦门到集美半岛的海峡，在地质上叫波影区，来自东海域和西海域的海浪会在此处动力作用相互抵消，而形成沉积区，时间久了就会形成连岛沙坝。也就是说目前的高崎海堤即使不建，在自然作用下，北部海域也会淤积成沙坝，高崎海堤只是加快了这种作用而已。同安湾海域处于河口与海湾的交汇处，在海浪的顶托作用下，东西溪所携带的泥沙会在此区域沉积下来，也就是说整个同安湾都是沉积区，未来泥沙是会越积越多。越靠近河口沉积作用越强，越靠近外海侵蚀作用越强，这个是常识。也就是说东海域，在目前的水浏线也就是翔安南路以南区域才是适合建设港口的区域。
第二，目前厦门港口岸最好和最有潜力的港区还是在九龙江口，这里接近外海，海水动力上，不容易淤积，可以较少航道的日常维护。而且目前整个厦门港口的重心都在海沧港区，九龙江两岸的港区通过厦漳跨海大桥衔接，距离不过5，6公里，可以统一管理，高校方便。
第三，未来厦门的远洋重型集装箱和散货码头，应该选择更靠近外海的后石港区，这里海水水深，侵蚀作用强，基本不会淤积，是天然的远洋码头的选址点，未来建设10万吨级以上集装箱和30万吨级以上散货轮都不成问题。而且这里离海沧主港区和东南港运中心也近，也方便厦门港务局的管理。
第四，翔安港区偏居一隅，管理不便，从海沧港到翔安港如果调运货物，由于岛内仙岳路不能通行大货车，需绕道岛外，走40公里。两个港区统一管理多有不便。翔安港区仍旧深处内湾，航道和岸线还是浅，而且航道淤积问题也会像东渡港区一样无法避免。不是修建大型集装箱和巨型散货轮的优良选址，不符合未来远洋航运业对于港口的要求。

太直

seewill 发表于 2016-4-21 21:26
看来你不懂地质。厦门到集美半岛的海峡，在地质上叫波影区，来自东海域和西海域的海浪会在此处动力作用相 ...

曾经环绕厦门岛四周都是天然的深水航道，当初未建海堤之时高崎和集美之间的水域深达二十多米，解放前万吨巨轮可以环绕厦门岛行驶，只可惜万恶的海堤严重破坏了厦门港的生态，似东海域成为半封闭海域，海水不能流通，全世界仅存的文昌鱼渔场也毁于一旦，幸好现在亡羊补牢未为晚矣。

seewill

太直 发表于 2016-4-21 22:19
曾经环绕厦门岛四周都是天然的深水航道，当初未建海堤之时高崎和集美之间的水域深达二十多米，解放前万吨 ...

厦集海峡水深20米，证据呢？就我的地质认识，这个是完全不可能的事，在波影区淤积是自然而然的事，厦集海峡的浅水滩，没有高崎海底一样会淤积，这个海洋动力地质作用的必然。厦门港外海白城港都尚且没有20米，深处内海湾的厦集海峡有20米水深。请给出证据，不要信口胡说。

风起灰扬

看过高崎海堤建设的纪录片，那会那块海域海水汹涌，海面宽阔，完全不是现在一潭死水的样子。

seewill

风起灰扬 发表于 2016-4-21 23:10
看过高崎海堤建设的纪录片，那会那块海域海水汹涌，海面宽阔，完全不是现在一潭死水的样子。

也有可能是为了拍摄效果，起风涨潮时拍的。现在厦集海峡涨潮的时候看到的依然是宽阔的海面全是海水，退潮呢就几乎都是滩涂了。
但是如果没看过退潮的样子，还以为厦集海底非常深呢。

太直

seewill 发表于 2016-4-22 08:00
也有可能是为了拍摄效果，起风涨潮时拍的。现在厦集海峡涨潮的时候看到的依然是宽阔的海面全是海水，退潮 ...

上世纪五十年代初建设高集海堤之时水浪有多急你可知道，当初是用巨大的石头沉入海底，很多大石头一下子就被强劲的海流给冲走了。

风起灰扬

太直 发表于 2016-4-22 09:02
上世纪五十年代初建设高集海堤之时水浪有多急你可知道，当初是用巨大的石头沉入海底，很多大石头一下子就 ...

是这样的，高崎海堤建得非常不容易。

xmkwt

海沧港区的水深条件并不好，越往西越糟糕，航道都是挖出来的。号称是浅水深用，看看远海，新海达的淤积，港区南边的拦沙堤估计要列入计划了
从岸线水深条件看，翔安会更好，但出海航道条件较差，较好的航道处于大小金门之间。同时起步较晚，投入较小，厦门是无法撑起两个集装箱大港区的。因此集装箱重点在海沧，翔安搞搞散货还ok，距离泉州也近。

好几年不看纸质海图了，船讯网app不错，水深，船舶分布一目了然，大家可以试试看

太直

xmkwt 发表于 2016-4-22 22:37
海沧港区的水深条件并不好，越往西越糟糕，航道都是挖出来的。号称是浅水深用，看看远海，新海达的淤积，港 ...

大小金门之间的航道属于金门辖区不可能让厦门通行，而且金门大桥建起来后通航能力只有五千吨级，基本上是废了，然而厦门东侧水道和小金门水道两条航道都是天然航道，只要稍加疏浚即可。

海上花园

太直 发表于 2016-4-21 22:19
曾经环绕厦门岛四周都是天然的深水航道，当初未建海堤之时高崎和集美之间的水域深达二十多米，解放前万吨 ...

不同意你所说的东海域半封闭海域，东海域涨潮和退潮的方向都是往五缘湾那个方向。

而且最重要的是，东海域比西海域干净太多太多了