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[铁路] 臣连夜踏勘,事关效益和民心,京广线优化工程捞刀河至暮云段穿城隧道可行

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发表于 2016-9-6 07:54:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
臣连夜踏勘,京广线优化工程捞刀河至暮云段穿城隧道可行

前阵子听大家说即将修建捞刀河至暮云段穿城隧道

为此,我专门去调研了一番,

1、民心工程。我发现,现在的京广线非常繁忙,整天鸣笛从早到晚不断,大大超出我的预计。那么这个鸣笛对于周围老百姓是一个较大的噪声损伤。而这段线路穿过长沙城区南北全线超过30公里,受影响人员估计在百万以上;如果捞刀河至暮云段穿城隧道建设,将导致百万人受益,生活质量提升,此乃民心也;


2、效益工程。作为全国的主动脉,京广线繁忙异常,时常听说要建复线。那么按照工程的分段实施的惯例,可能是先打通关键环节,最后自然成网复线。长沙城区,火车可能穿行需要40分钟以上,如果修穿城隧道,时间可能缩短到10-15分钟,节省半小时,非常利于京广线优化工程实施,为普铁效益提升打下坚实基础。

京广线优化工程此事可能绕过广铁决策层面,直接由中央决策,广铁集团负责执行,湖南省政府配合。

京广线优化工程是打通国家铁路网的任督二脉,也是国家目前不可多得民生福祉的好项目,功在当代,利在千秋。

捞刀河至暮云段穿城隧道是打通长沙城区的任督二脉,



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发表于 2016-9-6 10:25:42 | 显示全部楼层
我只能给你一个赞,
辛苦了
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发表于 2016-9-6 10:49:52 | 显示全部楼层
我现在住在锦泰广场地铁口边上,长株潭城际长沙站边上。每天白天晚上路过的火车都汽笛长鸣,非常的吵。不关窗根本无法睡觉,关窗了已经声音很响。现在这种季节,我只能每天关窗开空调。。。

开通隧道确实是民心工程,不过通过的概率不大,因为对经济发展和GDP没有明显的好处
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发表于 2016-9-6 10:53:36 | 显示全部楼层
看起来是不错    不过这个工程难度? 有考量过 ? 让我想起了 不见不散里面的  葛优  在喜马拉雅山 开一个口子的画面!
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 楼主| 发表于 2016-9-6 11:01:31 | 显示全部楼层
lzkandltglm 发表于 2016-9-6 10:53
看起来是不错    不过这个工程难度? 有考量过 ? 让我想起了 不见不散里面的  葛优  在喜马拉雅山 开一个口 ...

参照武广高铁浏阳河隧道。
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发表于 2016-9-6 11:04:25 | 显示全部楼层
批准,即日起执行!
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发表于 2016-9-6 11:08:09 | 显示全部楼层
恭喜 楼主碰了媒体都搞不定的顽石
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发表于 2016-9-6 11:14:11 | 显示全部楼层
何必呢,不如货运外绕
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 楼主| 发表于 2016-9-6 11:19:03 | 显示全部楼层
Mucunhui 发表于 2016-9-6 11:14
何必呢,不如货运外绕

你这个需要专业的设计院来回答,以及地方政府的意愿了。

另外一个,隧道,正好优化了长沙地下走道,与国家的海绵城市工程是相通的。
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发表于 2016-9-6 11:22:25 | 显示全部楼层
长江一号2016 发表于 2016-9-6 11:19
你这个需要专业的设计院来回答,以及地方政府的意愿了。

另外一个,隧道,正好优化了长沙地下走道,与 ...

长沙枢纽的专业设计就是远期京广货运外绕,现在的城区京广线以后是要没有用的,长途客运走京广高铁,短途客运走城铁,货运外绕
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 楼主| 发表于 2016-9-6 11:28:30 | 显示全部楼层
Mucunhui 发表于 2016-9-6 11:22
长沙枢纽的专业设计就是远期京广货运外绕,现在的城区京广线以后是要没有用的,长途客运走京广高铁,短途 ...

感觉你这个规划涉及面变化太大,比较难以施行。

1、高铁网与普铁目前好像没互通;你的意思普铁客运停掉;铁总听了后心里是凉的,老火车站如何处置?

2、单独走货运,真的有效益?全国铁路货运是下滑的,但是从我探勘的情况来看,京广线路反而更忙碌了,这里面就有一个城市群的联络问题。但是总体上客货混在一起应该是主思路。
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发表于 2016-9-6 11:40:26 | 显示全部楼层
这个估计直接到不了中央决策吧,虽说铁路更新改造资金是铁总出的,但是这个项目谁来立项?还不是要广铁来?铁总只会做调整和批准。想绕开广铁估计得省政府自个掏钱改造还差不多。
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发表于 2016-9-6 11:44:12 | 显示全部楼层
长江一号2016 发表于 2016-9-6 11:28
感觉你这个规划涉及面变化太大,比较难以施行。

1、高铁网与普铁目前好像没互通;你的意思普铁客运停 ...

你去看长沙(株洲)枢纽总体规划吧,思路是这样的

何况城区段的京广线扰民主要是因为夜间的货运列车,货运线地下化根本不现实,无法开展货运工作的
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发表于 2016-9-6 11:49:31 | 显示全部楼层
长江一号2016 发表于 2016-9-6 11:28
感觉你这个规划涉及面变化太大,比较难以施行。

1、高铁网与普铁目前好像没互通;你的意思普铁客运停 ...

客运要发展就要往人口多客流大的地方往城里面布线,而货运需要大量的转运场地仓储需要往郊外走,货源地也是偏远的工业园区,远期的理想货运线和客运线肯定是要分开的,不然互相冲突效益都高不起来
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 楼主| 发表于 2016-9-6 11:56:52 | 显示全部楼层
xi055 发表于 2016-9-6 11:40
这个估计直接到不了中央决策吧,虽说铁路更新改造资金是铁总出的,但是这个项目谁来立项?还不是要广铁来? ...

京广线优化工程

兹事体大,涉及各个铁路局集团。总体思路必须铁总弄,国家发改委批。
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