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[轨交进度] 洛阳地铁1号线建设纪实专贴

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 楼主| 发表于 2017-7-4 14:38:48 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-7-4 14:39:11 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-7-4 14:44:34 | 显示全部楼层
zhu1397 发表于 2017-7-4 14:37
一号线貌似停工,东起点杨湾根本就没开工,塔湾,启明南路,夹马营,青年宫,丽景门保通道路全部停工,连续 ...

那不叫停工,现在准备阶段,离全部进场施工还需要时间
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发表于 2017-7-4 16:01:02 | 显示全部楼层
空导研究院大楼 发表于 2017-7-4 14:44
那不叫停工,现在准备阶段,离全部进场施工还需要时间

不是吧,半月前还干的热火朝天,突然停了,你说是没准备好?再准备准备?
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 楼主| 发表于 2017-7-4 16:45:33 | 显示全部楼层
zhu1397 发表于 2017-7-4 16:01
不是吧,半月前还干的热火朝天,突然停了,你说是没准备好?再准备准备?

因为那不是一个施工阶段,也不是同一波人
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发表于 2017-7-4 16:50:34 | 显示全部楼层
空导研究院大楼 发表于 2017-7-4 16:45
因为那不是一个施工阶段,也不是同一波人

不是一个施工阶段是啥意思?保通路水稳层都整好了,就差铺油了,你说再整另外一波人搞?
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 楼主| 发表于 2017-7-4 16:51:00 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-7-4 16:53:03 | 显示全部楼层

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发表于 2017-7-4 16:56:53 | 显示全部楼层
保通工程全三标段全停了,大家可以到现在场看看。
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发表于 2017-7-4 17:07:16 | 显示全部楼层
天天路过,基本都是白天不干晚上干
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发表于 2017-7-4 17:13:05 来自手机 | 显示全部楼层
zhu1397 发表于 2017-7-4 16:56
保通工程全三标段全停了,大家可以到现在场看看。

高温天气户外要停工的,改成晚上干了,并不是真的停,也体谅一下工人师傅们的辛苦吧
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发表于 2017-7-4 17:14:11 | 显示全部楼层
洛阳市轨道交通1号线工程第三方测量招标公告
1、招标条件
洛阳市轨道交通1号线工程第三方测量,招标人为洛阳市轨道交通有限责任公司,建设资金来自政府投资及银行贷款。该项目已具备招标条件,现委托北京中昌工程咨询有限公司对本项目进行公开招标,资格审查方式采用资格后审。
2、项目概况与招标范围
2.1建设地点:河南省洛阳市。
    2.2项目概况:洛阳市轨道交通1号线西起谷水西站,东至文化街站,依次沿中州西路、武汉路、西苑路、延安路、中州中路、中州东路敷设,串联涧西区、西工区、老城区、瀍河回族区。沿途主要经过焦济洛城际铁路涧西站、河南科技大学、牡丹广场、周王城广场、市隋唐洛阳城国家遗址公园、市人民医院、青年宫广场、洛阳市长途客运东站等主要客流集散点。
    线路全长为22.35km,设车站18座,平均站间距为1.30km,均为地下两层站;与规划线网中的2号线、3号线、4号线各有一座换乘站。线路西端设杨塚车辆段,车辆段出入线线路长度约3.18km;东端设瀍东停车场,停车场出入线线路长度约2.03km。全线设主变电站2座(分别与规划3、4号线共享),控制中心1座(为线网中4条线共用)。项目投资估算约170.58亿元。
    2.3标段划分、招标范围及工作内容:本项目共划分为2个标段;
    LYGD-CL-01标段:
    招标范围包括:全线(含正线、车辆段及出入段线、停车场及出入场线、控制中心及主变电站等);
    工作内容包括:地面控制网的建立,含地面平面控制网测量(卫星定位控制网测量、精密导线控制网测量)和地面高程控制网测量两部分;沿线1:500地形图修正测量;航空摄影测量。
    LYGD-CL-02标段:
    招标范围包括:全线(含正线、车辆段及出入段线、停车场及出入场线、控制中心及主变电站等);
    工作内容包括:
    (1)线路定测;
    (2)地面控制网复测;
    (3)施工测量检测;
    (4)贯通测量检测;
    (5)中线调整测量;
    (6)断面测量检测;
    (7)铺轨控制基标检测;
    (8)设备安装测量及装修辅助测量检测;
    (9)交接桩;
    (10)竣工测量检测;
    (11)线路图纸复核;
    (12)提供满足轨道交通建设规范要求的设计、施工等测量数据成果。
    2.4计划服务周期:自中标之日起至本工程竣工验收之日止,具体服务完成及提交文件时间应满足招标人对本项目工程进度的要求。
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发表于 2017-7-6 09:17:38 | 显示全部楼层
网友:
      您好!感谢您对洛阳市轨道交通项目的关心和支持。
      1、原牡丹广场东西两侧市政道路均规划有下穿隧道,牡丹广场站需采用三层结构,现因西侧道路下穿隧道取消,通过精细调线,两层站能满足规范要求同时,又能降低提升高度,也会大大节省投资,经过多次专家论证,建议该站改成两层站。
      2、地铁车站西端的3号线、东端的1、3号线均为曲线段,叠岛同台换乘会使区间线路交叉处竖向空间内形成四条线路上下叠加,后需要线路竖向拉坡在车站范围内形成1、3号线左右线上下重叠,结合周边即有条件及太原路规划下穿隧道,线路拉通空间和长度不足以实现该方案。
      3、本线车辆采用6B编组,车站有效站台长为120米,若采用叠岛四线同台换乘,需要在地下一层站厅、地下二层站台、地下三层站台均设置四组楼扶梯,由于车站纵向公共区长度限制,站厅至站台的楼扶梯及无障碍电梯难以合理布置,不利于乘客进出站。
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 楼主| 发表于 2017-7-6 09:23:09 | 显示全部楼层

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发表于 2017-7-6 09:58:12 | 显示全部楼层

这一段全部停工,那个打桩机竖了十天了,没有任何动静。
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